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中国国产客机C919获得订单金额达到6758亿人民币，成为美国波音飞机的劲敌。
中国客机即将来往穿梭于各大国际干线上，美国恐怕不能接受C919在他们头顶上飞来飞去的现实。据了解，C919并非百分百国产，还有一些关键装置由他国供应。
美国会趁机卡中国的脖子吗？他们确实非常想，但却没那个能力。
因为中国已经研发出世界一流航空发动机，马上就可以量产了。
而且即使国产飞机暂时不能投入使用，波音飞机也休想再抢占中国市场。
一定要有自己的客机
咱们平时选择坐飞机出行，坐的都是外国飞机，而且基本上就是美国的波音飞机和法国的空客飞机。
这是世界客机市场的两大巨头，二者针锋相对，宛如日月，其他客机就显得黯然失色。
实际上，有能力独立制造客机的国家也屈指可数。
大部分国家都是像中国一样，买别人的就行。
买别人的有很多好处，既省钱又便利，买飞机的钱比起研发制造飞机来说，根本就是九牛一毛。
就拿波音和空客来说，只要买回来就能开。
因为人家是大品牌，证件手续齐全，要造新飞机，还要得到国际相关组织的认可。
更重要的是，波音和空客久经考验，质量合格，安全性高，这是乘客最关心的问题。
因此，出于以上几种考虑，大部分国家都放弃了研发国产飞机，而是选择购买国际市场上有保障的大品牌。
我国一直以来也是采用这种方式，但我国的国产飞机梦却从来没有放弃过。
原因嘛，也很简单，中国是个大国，是要引领时代潮流的，是要给其他国家做表率的。
如果什么都靠购买别国的商品，怎么体现大国风范？
而且中国在发展过程中，肯定会触碰到其他国家的利益，要是自己的短板被别国拿捏，还怎么进一步发展。
比如说现在，美国就*锁封**了国际市场对中国芯片的供应，企图扼杀中国的芯片产业。
航空飞机制造技术也是西方国家绝不肯透露的秘密，我们就更要搞出来了。
不止是国产飞机，所有的产业我们都要实现国产化，事实上我们一直也在朝这个方向努力。
比如说，我们建成了完备的工业体系，就不用担心美国或者其他国家在这方面为难我们了。
我们一直没有动飞机这块蛋糕，是因为这一产业对一个国家的科技水平的要求比较高、比较全面。
直到21世纪之后，科技发展起来的中国才考虑研发国产客机。
现在这款客机已经研制出来了，就是我们开头说到的C919。
自2017年研发成功以来，虽还未正式商业化运营，但该客机的订单已经突破了千架。
按照其单架售价来计算，订单总金额已经达到了6758亿人民币，是非常可观的。
然而美国自然是很不高兴了，不仅是因为C919被研制出来了，更是因为中国不再买波音飞机了。
现在中国客机需求量这么大，国产C919还没投入使用，不用波音怎么弥补空缺呢？当然是选择法国空客啊！
坚决不再用波音
从去年开始，中国已经陆续从法国购买了四五百家空客飞机，把美国波音公司气得直跳脚。
中国订单一下子成为了法国空客公司订单的重要来源，而中国一年的客机需求量全部被空客拿下了。
空客曾经预测过一个数据，就是说中国在20年之内，对客机的需求量会达到8000架次。
一年平均一下就是400架左右，这样说，中国今年的客机需求已经饱和了。
也就是说，波音至少在一年以内，都做不了中国的生意了。
中国与波音为何会分道扬镳呢？其实是几方面原因共同促成的。
这里面有主观原因，有客观原因，有必然原因，也有偶然原因。
首先是主观原因和必然原因，这是中美对抗导致的必然后果。
随着美国对中国越来越看不顺眼，中国自然也不再去贴美国的冷屁股。
大家想想看，美国整天借助媒体舆论污蔑和抹黑中国，贬低和仇视中国人。
而且还在各个高新科技领域阻止中国的发展，魔法攻击与物理攻击齐备。
中国天天遭受美国的明枪暗箭，又怎么会有心情去照顾波音公司的生意呢？
其次是客观原因和偶然原因，这是中国断绝与波音合作的直接原因。
那就是在2022年，波音飞机在中国出现坠落事故，造成大量人员伤亡。
诚然，任何一款飞机都有安全事故的黑历史，包括空客飞机也曾发生过多次空中事故。
但现实就是波音在中国出事故了，而空客没有。
飞机这个东西跟汽车不一样，虽然事故率非常低，但一旦出事故，那就是大事故，要上国际新闻的。
波音在中国出了事故，民众心里就会想，万一下次我坐波音掉下来怎么办呢？
你可以跟民众解释说，这是偶然事件，飞机事故率很低等等理论知识。
但是没有用，因为人是感性动物，飞机坠落给人带来的直观冲击要远大于任何科学信念。
这个时候，再唯物主义，再相信科学的人坐波音飞机的时候，都会不由自主想到那场悲剧。
所以，我国就顺势取消了与波音的合作，转而大量购买法国空客的客机了。
而等到C919商业化运营成功之后，国产飞机就将陆续进入中国航空市场，进而打开国际市场。
不过美国对这款飞机是不屑一顾的，因为很多关键技术还掌握在他们手里。
特别是航天发动机，一直是我们的短板，而又是飞机上最关键的部分。
美国和其他几个掌握这项技术的国家不愿意分享给我们，我们只好自己研发。
现在完美适配C919的发动机已经研发出了，美国人很快就会改变他们不屑一顾的态度。
美国掐不住中国的脖子
我们新研发出的航天发动机编号为CJ-1000A，是专门为C919打造的。
这是一款常规的发动机，对标的是世界各国正在使用的先进发动机。
而与此同时，我国还在研发一款非常规的爆震发动机。
该发动机还没有任何国家研制出来，大家在同一起跑线上。
这样，我国与美国等西方国家就不会形成特别大的差距。
不会像常规发动机这样，落后美国二十年，直到现在才慢慢赶上来。
航空发动机这个东西很考验一个国家最前沿的一系列科技进展，涉及到多个学科，多个交叉领域。
就好比一个木桶，木板必须都达到同样的高度。只要有一个短板，这个水桶就达不到想要的效果。
比较落后的发动机我们也能够制造，但那毫无意义。
在航空发动机这个领域，争得就是最新、最快、最强。
哪怕稍稍落后一点，就会被别国完全碾压。
其他国家为什么不愿意分享这一技术？因为他们害怕中国会将这一技术应用到军事领域。
其实他们担心得很对，中国现在的战斗机很多都是用的俄罗斯的发动机。
一旦中国的国产发动机技术有所突破，美国一直以来引以为傲的空中力量就没办法再对中国形成优势。
只要他们垄断着先进发动机的技术，那随时都可以捏爆中国战斗机的心脏。
现在中国客机也有了，发动机也有了，所需要的就是不断地磨合和积累飞行经验了。
这个过程是最烧钱的，很多国家不造飞机，就是因为承担不起飞机前期的亏损。
比如说咱们最近购置的空客飞机，在公司成立后，亏损了20多年才开始盈利。
为什么会亏损？首先，飞机正式商业运营之前要经过大量的试飞，这就是纯花钱的。
到了正式运营的时候，愿意买你这新飞机的民航公司肯定少之又少。
因为虽然经过大量试飞，但毕竟是新品牌，谁也不敢保证一点问题没有。
与其冒险购买新品牌，为什么不买已经稳定运营多年的飞机呢？
在这段漫长的磨合期里，为了保证品牌的生存，就需要国家兜底，对其进行大量补贴。
仍以空客来举例，在其成立之初的艰难岁月里，欧洲几个大国都在为它输血，才避免了其半路夭折。
而我国现在也有了足够的经济能力去喂养这个“刚出生的婴儿”。
比如说C919的千架订单，就是我国喂出来的。
如果不是民航部的大力支持，国内的民航公司也不会大量签C919的订单。
光有技术，有金钱还不够，还要有国际认可，C919才能顺利大批量翱翔天际。
现在国际上通用的适航证有两种，一种是美国认证的，一种是欧洲认证的。
美国将C919列入黑名单不要紧，我们可以找欧洲办理。
咱们买了空客几百架飞机难道是白买的吗？他们当然得投桃报李，给C919办理适航证。
这样一来，我们的国产飞机很快就能在世界主要干线上自由穿梭了。
而美国妄图阻拦中国国产飞机的起飞，终将以失败告终。
结语
客机再难造，我们也要造出来。
C919取得6758亿订单实在可喜可贺，实现了中国国产飞机从0到1的突破。
美国不论如何不愿看到中国国产飞机的崛起，也不得不正视C919正在迅速崛起的现实。
我们有技术、有经济、有耐心、有认证，C919的飞翔之路不存在任何障碍。
国产飞机大批量运营之时，美国波音飞机的销量会更加雪上加霜。
这就是美国不断攻击中国、仇视中国，所不得不付出的代价！
- 作者：山海
- 编辑：二爻