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日产汽车首席执行官Hiroto Saikawa（西川博人）宣布，将在全球范围裁员12,500人，作为振兴公司新计划的一部分。此前该公司公布上季度营运利润大跌99%，除中国以外的所有主要市场销售均下滑。
在西川博人试图推进复苏计划之际，进行了紧急整改。他表示，在第一季业绩逊于预期后，企业获利将在本财年下半年逐步开始复苏。
截至6月30日的第一财季营业利润跌至16亿日元(合1,480万美元)，营业利润率降至0.1%，上年同期为4.0%。净收入下降95%，至64亿日元(约合5930万美元)。营收下滑13%至2.37万亿日元(约合219.7亿美元)，全球零售销量下滑6.0%至123万辆。
"结果确实比我们预期的更糟，" 西川博人在日产全球总部的简报会上表示，“我们认为形势会很严峻，我们必须承认这一点。”
此次盈利下滑增加了笼罩在Saikawa身上的危机感。目前，日产汽车正试图改革公司治理，并与法国合作伙伴雷诺搞好关系。
最主要的措施是到2023年3月31日在全球范围内裁员12500人，包括今年5月已宣布的裁员4800人，总计占日产全球约14万人员工总数的9%左右。
日产拒绝透露裁员细节，但表示将在6个工厂进行裁员，将集中在产能不足的工厂、生产小型汽车的工厂和生产Datsun产品的工厂，其中大部分将是产线员工。
同时，日产目标是将全球产能从截至2018年3月31日的720万辆削减至660万辆，海外亏损的工厂将是被优先处理，从而把全球的产能利用率从目前的69%提升至86%。
大幅裁员和重组措施让人想起戈恩在本世纪初将日产从破产边缘拉回的做法，以及2008年全球金融危机之后的做法。不断恶化的经营业绩可能会让投资者质疑，西川博人是否是带领公司走出当前困境的合适人选。
戈恩出人意料地被捕，暴露出日产-雷诺-三菱联盟在控制和决策方面存在多年的分歧。戈恩曾领导日产和雷诺超过10年。戈恩目前已获得保释，他否认了对他的所有指控，称他的被捕是由于一些日产高管玩的“肮脏游戏”。
日产汽车6月份在美国的汽车销量下降了15%，上半年累计销量下降8.2%。今年上半年，日产最大的市场中国的汽车交付量也下降了0.3%。
大学毕业后，西川博人一直是日产的员工，他一再低估了事情的糟糕程度。该公司在今年2月份和4月份曾两次下调了利润预期。
自那以后，该公司的股价下跌了五分之一。今年5月，西川博人曾表示日产的“糟糕情况”已触底。但最新一轮出人意料的糟糕业绩进一步打击了人们对他的信心。
目前的危机，也使得西川博人拒绝与法国合作伙伴雷诺继续建立更紧密关系的理由正在减弱。接下来，短时间内可以在“面子”上拯救日产的，可能只有中国市场。
日产的“同胞”丰田汽车，已经在近日宣布向中国出行平台滴滴投资6亿美元，而日产与滴滴的谈判“可能会加速”。
早前，日产及其中国合作伙伴东风汽车正与滴滴出行洽谈，拟三方建立一家合资企业，并向滴滴提供电动汽车，谈判自去年以来一直在进行。
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