前方12个气缸懒洋洋的发出低沉轰鸣，提醒我该带着它进行一场巡游。而我发抖的真正原因而是这台车的保险是不是足够多。
没错，这就是我第一次驾驶劳斯莱斯的感觉。虽然对驾驶技术我比较自信，也驾驶过比它更昂贵的车型。但是这台接近换代、车龄快五年的劳斯莱斯魅影 ( 参数 | 询价 | 图片 )，还是给了我不一样的劳斯莱斯印象。
劳斯莱斯在一个世纪前成立时，就把“不计成本打造最好的汽车”作为目标。奢华、尊贵放在劳斯莱斯的产品上再恰当不过。拥有8代产品迭代的幻影更是品牌王座上最璀璨的宝石。
归于宝马麾下，并没有影响劳斯莱斯推出更棒的产品。只不过互联网时代的到来，使得年轻富豪层出不穷，他们需要不同的产品来彰显实力，显示个性。
据说，全球劳斯莱斯的车主平均年龄为45岁，而中国的劳斯莱斯车主的平均年龄只有，34岁!
对，你没看错，34岁。我估计我是要拖后腿了。
劳斯莱斯,魅影
基于幻影而来的轿跑版还是太过于严肃和昂贵，于是基于古斯特平台打造的魅影在2013年首发于日内瓦车展，期间经历过小小的升级改款。但是用8年后的眼光来欣赏这台车，依旧是美轮美奂。
劳斯莱斯,魅影
虽然宾利更在乎对速度的追逐，但是劳斯莱斯历史上也不乏致敬冒险精神的车型。就好像奢侈品最爱的联名款，劳斯莱斯的产品很早就将集奢华、格调和与众不同于一身的产品镌刻在自己的目录上。
即便是欢庆女神和劳斯莱斯的车标，也一并黑化。实话实说，的确比镀金的中东风看着更酷。
当然，镀铬还是保留了一部分，作为发动机盖、侧窗、尾灯等细节的点缀。基于古斯特平台开发的魅影不过是中大级轿车的身段，相比5米6的老幻影轿跑版，更灵巧。
■最实用的奢侈品牌
我有个大学同学在意大利从事奢侈品相关行业。偶尔会利用手里资源做做代购。听他聊，有时候经常会收到客户的抱怨，例如某奢牌的衣服洗一次就变形褪色了，一些箱包用了没多久就开线损坏了等等。说还不如TB爆款来的质量好。
作为一个穷人，说实话我也认为“一分钱、一分货”的道理。但是我的同学却跟我说，奢侈品，从来都不是靠质量取胜的，甚至在耐用性、实用性方面，表现真的没多好。
嗯，我又有了一个不买奢侈品的理由了（虽然本来就买不起），但是回归到这台劳斯莱斯魅影，其实也充满着奢侈品的味道，不过它可比一般的奢侈品要实用太多了。
没点儿文化连车都坐不明白。
同样的，为了与外观黑化统一，本来是“名贵木材天敌”的劳斯莱斯大量采用了碳纤维材质来装点内饰。不过纹路的确是没的说。这运动气氛说来就来。
说起魅影内饰我最喜欢的地方，就是仪表盘。白色表底配合钟表式的指针，像艺术品一样的赏心悦目。设计师也特意让仪表盘下部的液晶屏显示存在感低一些，免得侵扰这种机械美感。
劳斯莱斯,魅影
至于多媒体系统，大多数时间我是用碳纤维盖板给藏起来的。倒不是因为功能追不上现在的车机系统，相反的，基于宝马iDrive系统打造的系统并不难用。我就是觉得那味儿不对。
劳斯莱斯,魅影
朴素的车尾甚至少了些劳斯莱斯应该有的气场，腰线收紧于尾部，用两尊并不夸张的LED尾灯进行收场。黑化的莱斯莱斯车标仿佛也不愿意直接告诉后车自己的身份。