汽车在国内普及，其实才十几年的时间，注意，我说的是普及。2003年，我刚毕业的时候，公司能有几辆有辆桑塔纳2000，就算很牛，虽然也有宝马奔驰，但拥有量太少。当时京沪高速刚通车，路上车很少，记得我们去秦皇岛出差，天下着小雨，公司的桑塔纳2000以不低于160公里的速度一路狂奔。
说到日系、美系和欧洲车的区别，我仅以自己买过的几辆车，聊一聊他们的区别，以及自己的感觉。一家之言，仅供参考。
第一辆车是马自达3，2010款1.6手动挡，当时落地价11万左右，属于丐中丐。但是这辆车的动力和操控都非常好，动力仅指同排量之间对比。如果你开过尼桑的1.6排量就知道了。马自达虽然在国内销量一般，但外观和操控绝对在日系车里数一数二，东瀛宝马不是吹出来的。当然，也有人不把马自达归为日系车，因为马自达在很长一段时间被福特控股。马3和福克斯、沃尔沃S40同平台开发，当年，马3和福克斯以十万元价位拥有多连杆后独立悬挂，绝对是主打操控。有人说，独立悬挂和半独立悬挂开不出区别来，我不太同意，车速稍微高点过过弯就知道。也可以想象一下在你双腿之间绑上一根横杆，你走路可能影响不大，跑一跑就知道。
说马自达不算日系，其实我是同意的。因为它和日系其他车有明显区别，比如尼桑，尼桑主打的是舒适，天籁号称行走的沙发。操控和舒适属于一对矛盾，你想要操控，悬挂就要硬，过弯才不会侧倾。悬挂软了，舒适是有了，过弯就得慢点，而且你可以注意一下天籁，时间一长，基本都是塌屁股，悬挂都塌了。尼桑不仅软，还有一个特点是加速慢，发动机和变速箱都是为了省油而设计的，CVT的变速箱都知道动力转换效率最低，可日系车为啥一直用，就是省油和舒适。这就造成了有名的马路三大妈，只要有一个车道走的很慢，你开过去看看，八成是尼桑和丰田，还有两成就给科鲁兹和韩系。
日系车除了省油和舒适之外，还有一个特点是耐用。我的这辆马3开了六年，第一辆车各种磕磕碰碰，除了出事故走保险维修外，连一个螺丝钉都没换过。当然，脑子抽了非要去换防冻液真是没办法。后来我明白了，防冻液是不需要换的，如果缺少随时加，防冻液也是个保养的坑，等说第二辆车的时候，还会再聊聊。有人会问了，大家都一样的车，为啥日系车耐用？答案就是技术陈旧。曾经日本是技术的代表，我上学那会，Walkman,cd机那都是日本产的。可能说日本车技术陈旧有的人会不服气，那你可以去看看丰田的2.0发动机用了几十年了，到现在还用在凯美瑞和雷克萨斯等高端车型上，变速箱也是实在没办法了才从4挡换成6挡，估计是变速箱厂家停产了4挡生产同时期，美系和德系早就是双离合和8At啦。任何一个厂家，一个发动机和变速箱匹配十几年不换，车上的电子产品也不动，能有质量问题才怪。比如神车飞度，低配连个音箱都不给你，你想找它音乐方面的问题门都没有。又有人说了，本田的地球梦发动机很牛逼，发动机是不错，你看看本田用了多少年了，有没有本质的更新换代。日系车也就混动有技术含量，可惜抱着专利不撒手，现在别人都玩电车了，混动也面临着尴尬的局面。
有人问了，你说这么多，那日系车值不值得买？我的回答是：根据你自己的需求，反正我不买了。
下一篇再聊美系车，先去做饭。