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早上收到推送消息，滴滴出行战略投资人人车，这让原本已经水深火热的二手车市场一下子就引起了大家的关注，把大家从共享经济中拉回到了二手车市场。众所周知二手车市场的两大玩家－优信二手车、瓜子二手车，在视频网站、电梯间铺天盖地的广告宣传，一轮又一轮高额额融资消息，都在高喊在中国二手车市场遥遥领先的数据通报下和市场竞争格局下，滴滴出行在此时投资二手车，又出于什么考虑呢？
据网上可查询到的资料信息，其实滴滴内容孵化过二手车项目，负责该项目的负责人当前已经跳槽到共享单车企业ofo。至此这个项目一直不温不火的在滴滴存在着。不过话说回来，尽管滴滴当前已经开展了诸多的业务，从专车、出租车、顺风车、快车、代驾、公交车、自驾租车、预约试驾、汽车金融保险和汽车后市场、无人驾驶等等，但是为众人所熟知的或者为滴滴共享稳定订单量和持续营销的则还是专车、快车、顺风车等原有的业务，像公交车、自驾租车、汽车金融保险、汽车后市场、新车预约试驾这些新兴业务并不能和上述的几个业务的贡献价值同日而语，可能战略和卡位意义更多于实际的业务的实际贡献。
1、海量“用户”的流量变现
滴滴当前已经是中国望月车的“寡头”且在全球范围内透过投资的方式逐步搭建出行联盟。手握海量用户，但是除了从用户端获取用车订单的收益，在司机端并没有最大化释放和挖掘这部门的价值和潜力。滴滴平台聚集着数千万的司机，更有很多的是全职滴滴司机，基于此前提下，引入人人车二手车服务，在国家政策规定网约车报废年限或者司机想要升级服务订单的级别时，可以无缝切入二手车交易和更换，将司机置换车辆的留在平台中。
同时滴滴目前已经开始部分直营新能源汽车，此部分重资产的投入，在一定年限后，也需要一个输出口一个交易平台，随着滴滴逐步增大自营车辆的投入，这部分交易收益和交易数据，也是能够最大限度的保证二手车置换的收益。
2、汽车金融市场的输出
二手车市场一个重要的商业方式就是汽车金融的开拓，此处的汽车金融一个是汽车交易的*款贷**，另外一个是汽车保险市场。滴滴之前也一直在投入和涉足汽车金融，也在积极申请各种金融相关拍照，但是苦于却少更加直接和切合的交易场景，所以该部分业务业务也并没有产生多大市场影响力。故，通过与人人车合作，可以将想要涉足的汽车金融与人人车进行有效合作和融合，后面可能两者会陆续合作定制化推出针对滴滴平台的司机或者用户的汽车金融和保险产品。
3、二手车数据的整合和获取
二手车市场的交易背景下，需要沉淀完善的二手车测评数据和交易数据。二手车的测评数据对于滴滴而言，在进行无人驾驶智慧汽车的系统建设下，可以通过掌握的二手车各种设备零件的核心数据，将智慧驾驶与之进行更加深度的结合，从单纯的只是一个软件系统提供集成方，逐步将软件与硬件的结合，更加有效的验证和修正系统，同时也为汽车后市场的找到一个可观的输入口，将汽车后市场业务真正的落地实现。
对于交易数据，通过构建更多的交易场景，获取更多用户的交易数据，逐步的搭建用户的信用体系，为汽车金融产品的的风控作为一个可参考的依据。
滴滴通过兼容并购，不断的完善自己的出行全生态链，出行生态的雏形已经出现。
结语
在当下的市场格局下，滴滴入局二手车市场以及人人车选择滴滴作为资方进入，各取所需。构建出行全生态链，将用户的生生命周期的各种相关的交易场景和需求都在不跳出平台时完成。以此来持续滴滴对资本市场的想象力和故事。一路狂奔下，诸如滴滴、共享单车、共享办公等一些新生的业务形态，在ppt 上畅想的宏大目标和商业模式，并不能在短期内或者可预估的时间内看到实际的变现收益。也许需要持续的资源投入、生态链的打造，才能逐步达到生态效应释放出的能量、出现可观的收益。期待这一天早一天的到来，我们持续关注出行领域的发展动态和趋势。