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中置引擎+175马力！
搭载摩托车引擎的微型车
所谓汽车改装，讲究的就是 “速度不输于人” 或者 “改法独树一帜，成果引人瞩目” ——要么在性能上拿到第一，要么在改法上追求独一无二。这次介绍的 三菱微型车（Minica）同时达成了这两大精神 。这是一台由日本大阪府丰中市的“广荣自动车”的老板原先生作为自己的爱好制作出来的“纯玩魔改漂移车”。
打开车门，一台原本安装在 铃木GSX1300R隼（hayabusa）摩托车上的引擎 居然“坐”在了副驾的位置。这台有175匹马力的直列四缸引擎(1300cc)之前的确在引擎舱里呆过，但因为原先生“ 想同时实现FR车的操控性和MR车的牵引力 ”，它就被安放在了这里，而这台车也就真的成了一台 中置后驱车 。
变速箱 也被换成了隼的原厂件。因为是摩托车的变速箱，当然就没有倒档。作为解决办法，原先生在分体式的分体式的传动轴之间安装了Quaife的后退齿轮箱，也就是金色的那块部件。
驱动系统 的改装也很让人印象深刻。从Quaife的后退齿轮箱延伸出来的传动轴连着链轮，和摩托车一样通过链条把动力传到后车轴。后车轴和差速器的外壳则是从三菱轻型卡车“Minicab”取来的。链轮是工业用的通用产品，链条为适合铃木GSX1300R隼而进行了长度调整。
因为是漂移车， 前轮舵角 必须调大。于是这台Minica改装了一条加长50mm的下臂，周边其他部件也进行了相应调整，最终实现了照片上这夸张的大角度。
前避震器居然是 双避震筒式 。这配置简直令人难以置信，但这这就是原老板的改装作风，想到什么就先实现，然后再实际测试。
原先生表示这些魔改的实际效果相当不错：“ 不管在哪个速度区间，只要给一脚油门就能进入漂移状态，且操控性极佳。改了这么久，终于成了我理想中的漂移车的样子！ ”一台原本只有660cc的轻量微型车（KCar），经过异次元的改装成了中置后驱漂移利器，能用自己高超的技术和热情实现这一切的原先生真是令人佩服。
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