【情况摘要】
最早的相关消息是一条代购朋友圈发布出来的，至于济州岛代购的事情在此不表。写了很多也很详细，之后媒体的相关报道基本都用了这段话中的相关内容，比如“尖叫”、“有爸爸在”、“除了生死其他都是小事”等。
随后大量媒体对这起返航事件进行报道，并采访了机场和春秋航空，得到了确认的信息，摘要如下：
钱江晚报记者就此向宁波机场和春秋进行了核实，宁波机场表示确有其事。
当日9C8625（宁波-济州岛）航班于18：52宁波机场起飞，20：40接到春秋航空通知，由于济州岛强风伴风切变天气航班无法落地需要返航，航班于21：19落地宁波机场。随后公司决定航班取消，次日补班，旅客安排宾馆休息。补班航班于次日08：30宁波起飞去往济州岛。因天气情况，航班备降其他机场的情况并不罕见，一般会选择周边机场备降，济州岛离宁波比较近，加之春秋航空在宁波设立基地，资源调度更为便捷，所以飞机选择返航宁波机场。
春秋航空也确认了此事，新闻发言人毛懿发来了情况说明：
9C8625从宁波起飞，前往济州，受济州机场强阵风伴有风切变影响，机组应对果断，申请返航，于21：19安全落地宁波，并安排旅客入住宾馆休息。补班航班已于今日8：30起飞。受济州岛天气影响，多家公司飞济州岛航班均取消航班、或备降周边机场或返航。
他说，中国的民航安全系数是很高，风切变是非常危险的天气现象，所以机组返航是果断的，也请旅客放心。
【什么是风切变？】
风切变是一种大气现象，指风向和风速在空中水平或垂直距离上的变化。风切变是导致飞行事故的重要因素，特别是低空风切变对飞机起飞和着陆安全威胁巨大，不仅能使飞机航迹偏离，而且会破坏飞机的稳定性。如果飞行员判断失误或者处理不当，常会带来严重后果。风切变主要是由锋面（冷暖气团的交界面）、逆温层、雷暴、复杂地形和地面摩擦效应等因素引起的。风切变常分为以下几种：水平风的水平切变，即水平风向或风速在水平距离上的变化；水平风的垂直切变，即水平风向或风速在垂直距离上的变化；垂直风的切变，即垂直风（升降气流）在水平或航迹方向上的变化。其中危害性最大的是下冲气流，属于垂直风切变的一种形式，表现为一股强烈的下降气流。
风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段，尤其以着陆阶段为甚。遇到风切变时，飞机如具有机动能量能加速以克服风切变，就可以转危为安。若飞行高度很低，机动能量余量不足，飞机抗拒不了突然袭来的风切变，则会失速以致坠机。 由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点，是一个不易解决的航空气象难题。目前，对付风切变的最好办法就是设法避开它。一般机场和飞机上都安装有风切变探测和报警系统。
【风切变对民航安全带来实质威胁】
还记得去年8月28日首都航空的那起迫降事件吗？当时起落架已经只剩架子了，飞机硬是牢牢的“插”在了跑道上，而这起事故就是风切变引起的。
据该趟航班的一名乘客介绍，从复飞再到备降深圳机场大概经历40余分钟，在盘旋过程中，有明显感觉到飞机直上直下，很多乘客哭了，右手边的乘客满身是汗。
该趟航班的乘客张先生，在降落后发布了一段视频，视频中，空乘人员在焦急地呼喊着乘客尽快下机，并呼吁大家安全撤离。
造成这次飞机迫降的原因是什么？
目前，民航深圳监管局已介入调查。初步判断，是飞机在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。
【机组返航是最负责任的选择】
突发的天气原因是多变且复杂的，在面对如此情况下机组的选择包括盘旋等待天气变好、就近机场备降、返航等，很多乘客或许会对返航不太理解，都已经到目的地上空了又回去了。笔者在这里要说的是，春秋航空机组当时选择返航是负责任的选择，是对乘客安全最大的重视，是对乘客后续保障最大的考量。
第一，等待天气变好有不确定性。
我们知道，飞机为了安全与经济性，对载油量是有限定的，如果在目的地上空长时间盘旋会导致油量问题，如果天气还没有转好那就只有选择在恶劣天气下降落，这是非常危险的。
第二，选择备降机场。
济州岛是个海岛，附近并无机场，而从查询得到的资料来看，济州岛的常用备降机场情况如下：
也就是说要么备降去首尔要么备降去上海浦东，但首尔的话因为乘客大多数没有入境签证（济州岛免签），在后续航班的安排以及人员安置上都会有很大的问题，这时候大家可能就要睡机场的地板了。那如果备降浦东呢？那和返航宁波已经没有区别了，大家看图：
第三，选择返航宁波。
这是机组的选择也是最合适的选择，宁波机场在给记者的答复中已经明确表明了这点：因天气情况，航班备降其他机场的情况并不罕见，一般会选择周边机场备降，济州岛离宁波比较近，加之春秋航空在宁波设立基地，资源调度更为便捷，所以飞机选择返航宁波机场。
【面对突发情况还请乘客保持冷静配合机组人员】
媒体大量报道当时乘客的情绪和心理状态笔者表示理解，大家基本都是第一次遇到这种情况，有惊慌、有失措、有恐惧是很正常的。在相关报道中笔者注意到一位爸爸安慰自己的女儿说：“有爸爸在，别怕，别哭”，笔者也是一个父亲，看到这一幕是非常感动的，在感动之余我还想为这位爸爸大大的点一个赞！因为这位爸爸做到了面对此类情况下乘客应该做的一切。
无论在飞机上遇到什么情况，请大家镇定，因为惊慌和恐惧无济于事，保持冷静并听从机组人员的安排，安抚家人和其他乘客情绪，在必要时候为机组人员提供帮。请大家相信，中国民航人的责任意识和执业操守。就像上次南航受到鸟击单发失效准备降落时，那位曾经的轰炸机机长对大家说的那样：“请大家放心，我们有信心、有能力将大家安全带到地面上”。
中国民航的安全记录有目共睹，这不是什么评测机构的调查结果，而是一次次的安全飞行、一次次的化险为夷、一次次的平安回家，中国民航的安全记录是飞出来的！
（以上笔者个人意见，并非指点江山之意。）