近年来，电商的发展势头异常迅猛，庞大的利润就像吸铁石一般吸引着众多领域的投资者们前来分一杯羹。长期受益于电商发展的物流行业，虽然处于整个链条的下游，但是近年来积累的资本也让其想要在电商行业试试水深。
快递跨界电商试水深，效果不一
4月，圆通速递对外公布其旗下的电子商务平台“妈妈商城”正式上线。据圆通官方介绍，妈妈商城主打全球商品，号称一站式全球商品购物平台。其实，除了上线妈妈商城，早在2014年圆通还上线了电商平台一城一品，主打地方特产美食。2015年一城一品上线德国厨制品，进而转向海外直购。圆通称，公司已在欧美、东南亚、日韩、俄罗斯等国家和地区开始布局，跨境电商服务体系已逐渐完善。
跨界也并不是圆通一家企业的专属，事实上，顺丰也是最先走出跨界的快递企业。2012年就率先探路线下便利店，后来又转型为嘿客、顺丰家，直到今天的顺丰优选门店。2012年顺丰还上线了旗下电子商务平台顺丰优选，为消费者提供全球优质美食。
中国邮政与TOM集团合资建设购物平台“邮乐网”，它走的是不同于顺丰、圆通等快递的物流电商之路。它继承了中国邮政完善的物流配送系统，又有TOM集团在电子商务领域的先进技术保驾护航，这是一家既有物流基因又有网络基因的物流电商，这使得其物流电商之路走得相对轻松一些，但其效果仍待观察。
今年年初，申通快递也发布公告称，拟以子公司申通有限为出资主体设立申通国际电子商务有限公司。公告显示，申通国际注册资本暂定为500万元，设立完成后申通国际将成为公司全资孙公司，申通有限持有申通国际100%股权。
2015年，拥有快递品牌百世快递的百世集团成立百世店加（杭州）科技有限公司，从事电子商务业务。百世店加官方资料显示，百世店加是一个打通厂家、便利店、消费者的商业渠道。
除此以外，快递跨界电商的还有中通的电商及增值服务平台“中通优选”；宅急送推出的网上平台“E购宅急送”……然而，中通优选”目前尚不对外公开,仅限内部员工服务；“E购宅急送”官网更新缓慢，设计略显陈旧；申通的“爱买网超”出师不利，因流量有限、经营不善，运营仅两个月就歇业。
快递进军电商是顺势而为？
众所周知，快递企业与电子商务密不可分，近几年电商对快递的快速发展功不可没，众多民营快递企业的大部分业务都来自电商。在此背景下，快递企业纷纷布局电子商务也算合情合理。
业内对快递企业的这种跨界行为主要有两种分析，一是快递企业是为了更好地服务电商客户，从而亲自实践电商业务，更好地为电商商家以及消费者提供专业的快递服务。另外一种考虑就是快递企业利用自己的物流资源优势，将业务延伸至电子商务，从而寻求新的盈利点。
拿顺丰来说，其跨界的意图就比较明显，顺丰布局便利店也好，电子商务也好，都是为快递主业服务。无论是做生鲜电商，还是O2O，抑或跨境电商，都是与当下电子商务以及快递的发展趋势相关的。电子商务行业向生鲜电商方向发展，顺丰就做顺丰优选，向O2O发展，顺丰就做嘿客，向全球购发展，顺丰就做丰趣海淘，其实背后顺丰真正在做的是冷链物流、国际物流等。
圆通的妈妈商城倾向海外购，这也与其布局全球业务紧密相连。圆通速递副总裁相峰曾在第二届中印互联网大会上表示，中国快递服务要跟着跨境电商一起出海。申通成立国际电子商务公司同样与其开拓国际的战略分不开。
优越的物流仓储优势，是快递企业进军电商的最大“资本”。近年来，国内几大快递企业大力拓展海外业务，进行海外布点，以顺丰、韵达、圆通为代表的快递企业借此机会，将跨境物流和跨境电商结合，“*管双**齐下”，跨境商品也成为了快递自建电商的主打产品。
快递公司做电商最大的优势就是网点和渠道，这个是一般电商不具备的。快递企业掌握配送数据易于统计客流和选址，利用大客流销售生鲜货品和饮料等日常消耗品，有望在竞争激烈的零售终端上占据先机，为居民生活网络化的诸多想象打下基础，而顺延业务链条是培育新增长点的最安全有效方式。
进军电商，跨界道路很曲折
快递企业向其服务的领域跨界虽在情理之中，但道路却非一帆风顺。前面提到的申通“爱买网超”就出师不利，而顺丰快递多年来更是在跨界路上曲折探索，究其原因，快递毕竟只要把服务做好，口碑和业务自然会好起来，而电商却更是一门生意。
快递做电商，等于进入了一个完全不同的的市场。对快递企业来说，出道时打的都是物流快递、服务商，现在将服务切入电商领域，消费者有一个认知和接受阶段，特别是在已经电商品牌林立的情况下，要引导消费者的品牌意识更是难上加难。
电商前期工作非常繁杂，包括商品采购、平台建设、营销、消费群维护等，这些不仅需要投入大量的资金和精力，而且还必须由专业的团队来操作。而传统的快递行业如果只是运用自己在物流企业的管理方法、技术和服务则跟不上网络购物的发展需要，也很难满足消费者的不同需求。
再者是成本控制。众所周知电商净盈利水平已经处于低位，快递快运企业再以“低价竞争”的经营现状掺和到“低价竞争”的电商中，没有成本优势的快递企业期望通过介入电商获得新的利润源难度极大；电商经过十多年的发展，与主要供应商之间逐渐磨合成了相对稳定的供应链合作关系，成为了利益共同体，这种荣辱与共的合作关系是新进入者不易突破的。
另外，电商在后期工作中还需要投入更多资金，不断采取各种营销手段以及先进技术、系统等，这些都会使得物流业在财务上的风险不断加大。加上电子商务行业竞争十分激烈，大型网络购物网站动辄以数亿甚至数十亿元的资金进行促销，足可见其竞争白热化程度。
行业人士表示，快递企业跨界经营是大势所趋，目前多数快递企业还处于尝试阶段，拥有末端配送优势的快递企业，除需找准跨界方向，还需要建立专业团队，提高用户运营、市场营销等方方面面的能力。
有快递企业的工作人员透露，现在快递企业普遍面对“微利、无利”的难题，由于同质化竞争和价格战，以及利润率的不断降低，导致现在的生存空间受到挤压，很多快递盈利少，而且还在逐年下降。“跨境电商是快递企业的一个发展趋势。做的话可能成功，也可能失败，但不做绝对没有机会”。
目前，阿里巴巴和京东共占据国内电商市场近89%的市场份额，苏宁易购、唯品会、国美在线占据约5%的市场份额，电商板块已经形成了稳定的梯队，快递企业做电商快递企业做电商的目标市场应该是细分市场，和大型电商平台形成差异化竞争。