导语：
长期以来，在产业链中，韩国位于中国上游，处于中高端强势地位
然而，随着中国产业升级不断推进，国产化率提高，中国产品开始对韩国产品形成强势挑战，韩系产品逐渐被赶出去中国市场，中韩产业结构与贸易关系发生了根本性逆转
韩国面临欧美需求下滑、中国竞争实力增强、东盟自顾不暇困难局面，实属尹锡悦作茧自缚
图1：尹锡悦对日本媾和，无节制地倒向美国，导致如此境地，真是作茧自缚
5月出口继续恶化
5月11日，根据韩国关税厅（海关）统计， 2023年5月前10天出口同比下降10.1%
5月上旬，出口145亿美元，进口187亿美元（同比下降5.7%）， 贸易逆差42亿美元
如果看累计数据，2023年至今，韩国累计出口2,154亿美元， 同比下降12.9%；累计进口2,448亿美元，同比下降5.1%
贸易逆差扩大到294亿美元，按照这个趋势推算韩国全年贸易逆差可能达到825亿美元，占出口比重13.8%，占GDP比重达到4.7%
这是韩国1995年1月至1997年5月连续出现贸易逆差后， 首次出现连续15个月 贸易收支逆差的情况
韩国作为一个制造业大国，竟然走到了贸易逆差如此严重的地步，也确实不禁让人唏嘘
图2：荷兰国际集团（ING）统计韩国出口情况，持续下滑
中国人不买韩国货
疫情之前，中国每年出境游客人数高达1.5亿，海外消费贡献当地3,000亿美元收入
其中，日本、韩国、东南亚由于地理、文化、消费习惯等各方面接近，是中国游客首选
中国游客去韩国重要目的是消费/代购，尤其是代购价格相对高昂的韩国化妆品
但是，随着“国货崛起”和中国人对韩国品牌“去魅”，中国游客在韩国免税店消费意愿下降
根据韩国关税厅（海关）5月4日数据显示，2023年1季度韩国免税店销售额 同比减少26% ，为3.1万亿韩元（约合人民币162亿元），仅为疫前2019年第1季的55%
图3：韩国免税店消费场景
这与韩国免税店今年第1季下调为安排中国代购旅行团支付的收客提成不无关系
营业利润同比扭亏为盈，为456亿韩元，但净利润仅为2019年第1季的25%
同期，购物人数同比增加410%，为77万人次，但止步于2019年第1季的17%
关税厅当天表示，允许未访韩的外国人通过线上渠道购买韩产免税品的临时措施将“转正”。由于免税店购物人数因疫情剧减，关税厅去年6月起临时放宽管制，今后不再限时
关税厅还将限时在韩销售库存免税品措施的期限从今年6月延长至12月
此外，中国从韩国进口商品中，各种日用品、化妆品等比例也在持续下降
2023年5月上旬，韩国对中国大陆出口同比 下降14.7%
韩国从中国大陆进口同比 下降5.1%
韩国对中国持续贸易逆差
图4：韩国产品在中国进口市场所占份额--《韩国日报》统计
2012年，韩国商品在中国进口商品市场的占有率为9.2%，2015年达到峰值10.9%，此后逐渐下降，到了2018年和2019年分别降至9.7%和8.4%
2022年则跌至近11年的最低值6.2%，尚未公布2023年前5个月数据，估计会进一步降低！
作为韩国*派右**/保守派代表人物，尹锡悦上台后，加速与日本*派右**媾和，忘记历史矛盾，以不断妥协方式换取日本支持，以应对朝鲜威胁
同时，加大力度倒向美国，不断放话挑衅，彻底放弃了与中国和俄罗斯之间合作空间
这种人主政，却指望中国人大量进口消费韩国商品，简直是“痴人说梦”！
别埋怨中国，看看东盟
韩国人眼见中国人不买韩国货，开始吹捧东南亚，尤其是自己重金投资的越南
5月份，韩国BC卡公司发布数据显示，2022年越南游客人均在韩国刷卡金额同比增长89%，为19.7万韩元（约人民币1,017元），位于各国游客首位，以此来大肆吹嘘
按行业看，近3年来免税店、百货、医院和化妆品商店深受越南游客青睐，其中免税店和百货商店消费额同比分增1837%和400%
拜托，别搞笑了！
越南每年能访问韩国30万游客算不错了，按照人均1,000元消费能力，也就3亿元，这对于韩国经济简直是忽略不计！
图5：韩国对东盟出口连续7个月下滑
埋怨中国有用嘛？看看东盟！是你韩国自己的竞争力不行！
从2022年10月开始， 韩国对东盟地区出口连续7个月下滑
尤其是2023年4月份， 出口同比大跌26.3% ，跟对中国出口情况类似
东盟没有“民族主义高涨”吧，东盟可没有“*制抵**韩国”吧？
东盟可是韩国第三大贸易伙伴，仅次于中国和美国，占比高达16.7%
韩国自认的“小弟”越南呢？怎么不来救一救“大哥”！
下降17%！少赚4000亿！越南出口崩溃与迷茫！融入中国是唯一出路
越南没有人才，没有科研，美国都无法拯救！韩国幻想破裂！
韩国竞争优势下降
5月10日，韩国大韩商工会议所发布报告
对韩国面向中国出口的300余家企业做调查，结果显示：
32.7%的企业回答，能够切身感到中国“国潮”消费导致韩货和中间品在华人气下滑
50.7%的企业认为今年以来切身感受到对中国出口的低迷不振
多达40%受访企业预测， 对中国出口反弹的拐点将出现在2到5年后 ，明显高出回答明年（27.3%）和年内（15.7%）反弹的比例
也就是说，84.3%的受访企业不看好今年对中国出口改观
图6：现代汽车败走中国市场
为什么呢？韩国核心竞争优势下降罢了！
上述调查中， 认为韩中企业科技差距缩短到3年以内的回答占比最高，达到38.7% ，高于“5年以内”（15%）和“5年以上”（6%）
而认为两国技术竞争力难分伯仲的比例也高达36.6%
41.3%的企业认为，中国今后5年的技术发展速度超过韩国
35.3%的企业认为认为，中国今后5年的技术发展速度与韩国同步
看看韩国企业家的真实态度吧，政客是会骗人的，企业家可不会，资本逐利最诚实了！
事实证明，中国在多个行业技术已经赶上或者接近韩国，并且在未来几年内将实现反超，这是历史的必然趋势！
“自吹自擂”依然不变
虽然情况如此严峻，韩国某些政客和研究机构，依然不肯面对现实，继续“自吹自擂”
图7：主要国家5大新兴产业比较优势
韩国贸易协会（KITA）旗下国际贸易通商研究院发布报告
KITA根据自己的评估体系，汇总出来主要国家5大新兴产业比较优势图表（图8）
其中比较优势为蓝色，比较劣势为红色
中国在生物健康、电动车领域为比较劣势，但是分数在提高
在下一代半导体领域，由负转正，成功进入优势区域
在下一代显示器和二次电池领域，优势较强
这里面有点奇怪，韩国竟然认为日本和韩国在电动车领域强于中国，简直是离谱到家了！
认为韩国在二次电池领域强于中国，也真是搞笑！
韩国人可以看看自己国家的权威媒体韩联社，是怎么报道的：
图8：韩联社全球动力电池市占率排名
2023年1季度，中国宁德时代以35%市占率排名第1，比亚迪16.2%排名第2
韩系动力电池市占率从26%下降到24.7%
其中，LG新能源从14.6%下降到14.5%，排名从第2下降到第3
SK on从7.0%下降到5.3%，排名第5
三星SDI从4.4%提高到4.9%，排名第6
在这种情况下，KITA有什么脸把韩国在二次电池领域竞争力排到第1名，强于中国？
图9: 2023年1季度全球动力电池市占率
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