上期文章大家已对这辆事故车辆状况有所了解。这期我们针对车辆维修后，留下的修复痕迹作为主要讲解内容。那么我们一起来看看这辆车的现状吧。
之前我们提到过，此车大约在12年的时候，就因为事故撞击而导致修复，并且左前翼子板梁切割修复痕迹明显。但是由于近期该车同样位置事故撞击，使得翼子板梁再次变形、再次修复。
纵梁虽然有轻微敲打修复和喷漆修复，但是烧焊维修痕迹依然很明显
重新焊接修复，痕迹依然明显。但是这里有个问题，如果这个位置后期装上翼子板，就会什么都看不出来吗？当然不是这样
从发动机舱内侧是可以看出来维修痕迹的，但是要拆掉翼子板包围，和相应的一些保护措施。这里我要说的是：如果朋友有意向选购二手车，那么在对车辆查看的时候，千万不要一上去就拆人护板拔门条等，检查车辆的时候要细心，从细微的位置排查，从点到面的观察。
比如这个CRV，其实水箱框架的拆卸修复痕迹是最容易被发现的，以此再往深处探索。如真有发现水箱框架修复，那么看看翼子板周边，发动机周边等细节性的问题。
很容易可以发现发动机基座的更换，及周边螺丝的拆卸痕迹。当然，这个是由于车辆严重撞击，发动机产生位移，导致发动机基座的断裂，最终只能更换。
长期关注我们的朋友，想必一定对事故车的定义所有了解。上期文章我们也提到了，该车两侧A柱、两侧B柱均有不同程度的受损。那么我们就从A柱“下手”吧。
这里修复面积比较大，就很容易被发现，即使经过钣金喷漆修复。首先平整度就大打折扣，再一个简单的方法，拨开玻璃与A柱之间的边条，就是箭头所指位置，这里一定会暴露它的真实身份。
还有这里，在查看车辆状况的时候，可以采用同样的方法。记住了，只要是修复，就一定会留下痕迹，无论是精修还是简修，绝对恢复不到到原厂的效果。
门口下沿与合页的修复，这里就要查看车门链条及螺丝的拆卸痕迹来细节排查，如发现异常，就要着重查看，必要时候需要做些相应的拆卸。
正在维修中... ...
两侧B柱的修复，这里是最容易被忽略的位置，就是因为位置低，在查看车辆的时候常常被遗漏。再者，现在车辆普遍都装有迎宾踏板及护板，这个位置也会被掩盖，所以在查看时候，一定要细心、细心、再细心。
门槛周边的焊机痕迹，经过对焊点的打磨修复，我猜没有经验的朋友，在表面是看不出问题的，那么就建议上举升机，从底盘下面往护板内侧查看，可以最直观的发现问题。
这里的修复，只要拔下密封条，就很容易发现
左后翼子板已经修的差不多了，但是还没有完工。这里的撞击，查看左右两侧灯的新旧程度，以及两侧灯与翼子板之间的缝隙是否一致，或者打开油箱盖，看看油箱盖内侧一圈是否有喷漆及修复痕迹，如发现异常，可以做一些必要的拆卸来查看修复程度。
车辆外观修复中... ...
内拉杆的拆卸更换痕迹明显，虽然部件是新的，但是拆动痕迹是掩盖不住的。
半轴更换
后托臂的更换，这些都是由于之前的撞击，使得车辆避震系统大面积受损。所以在检测车辆的时候，一定要查看车辆底盘。
下 期 预 告
下期我们将会严格按照国家标准要求的检测项目，对该车进行详细的全车检测。我们都是拿真实案例来做讲解，不仅是讲述我们检测的思维逻辑和流程方法，更是尽可能的想让大家体验一些真实的检测感受，希望在以后可以巧妙的运用在“实战”中。
建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。
继续更新中，真实案例，详细解读检测细节，将真实的车况展现在各位面前。
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