遥想五年前，车展上人满为患水泄不通的永远是合资展台；五年后的今天，摩肩接踵的展台换作了比亚迪；五年前，发布的新车比拼的是车内乘用空间，而现在，电机电控、各种新功能层出不穷，令人眼花缭乱。换道新能源，智能化、网联化中国企业将外国车企遥遥的甩在后边，未来可期。
这次上海车展，表面上看是电动车对传统燃油车的全面取代，核心是随着中国电动汽车全产业链的构成，国产车企与国外车企相比，在成本控制、创新等方面全方位的碾压之势已成定局。
切正题，第一眼看海鸥这俯冲感还以为是*博兰**基尼鸥？再看定价，第一反应飞度居然没有受到致命一击嘛。
7.88万，对于价格敏感区间的人群，这个定价就得好生掂量掂量了。
之前网上传言6.58万起，还有4S店把这个价格打在了宣传小册上。听上去是个合理价格，但考虑到它的续航和动力，要全方位优于缤果，据说还标配副驾气囊，缤果这点也没做到，所以不可能更便宜。果然，比亚迪那边不愿意紧急辟谣，直到这次公布售价。
如果你横向对比下其他精品A0小电动，比如奇瑞小蚂蚁、*界无**pro这样算下来价格不算离谱，当然五菱MINI EV、东风EX1、奇瑞QQ冰淇淋这类车跟海鸥不是一个级别，同续航下售价低个一万是可以理解。去年我就猜测海鸥300km续航，7.5万左右起售价看来还是比较靠谱的，很多人希望六万多的起售价是不理智的，或者说对比当下电动车均价六万多的海鸥是不可能的。
看配置是不贵的，可是这个价位的买菜车用户，宁愿你把气囊全拆了，什么配置全丢了就买丐版。一个全80km速度以内永远不会上高速的车，我要这花里胡哨的配置干啥。
选择一：
比亚迪现在的单车利润率在15%-20%，拿这款车最低配15%的利润来说，78800*0.15=11820，预售价发布之后看车友们的口风，正式售价估计会降3千左右，如果销量不及预期估计几个月后还有3千左右的优惠，到时候顶配落地就是现在的指导价，等等*党**永远不亏。
选择二：
这个价格算是比亚迪给其他车厂留了面子了。从超级感兴趣到瞬间失去兴趣大有人在，希望越大失望越大，期待海鸥的散了吧！实在近期要买，可以看看 海豚降价 ，不如加点钱上海豚，考虑清楚能承担背刺就行。
BTW，三分之二的电动，全场赢家比亚迪。从头到尾根本进不去，也看不见。