一个人的旅行 摩托车穿越*藏西**（十 终）
原创 窦晓勇 一尘之路 2021-1-7
第十九天 2014年10月3日 晴
路线：*藏西**芒康~四川雅江 490公里
早餐12元 牛肉面条。
出了芒康就进入了拉乌山（海拔4376米）。拉乌山是川藏公路318国道*藏西**芒康境内的一个平缓的山口，在这个山顶有一个比较壮观的经幡阵，整整占了一个山头。 拉乌山口拔并不高，只有4338米，但站在垭口上就可俯看金沙江和澜沧江了。
芒康属于*藏西**昌都地区管辖，是滇藏与川藏公路的交汇处。旅行者进入*藏西**地界后，要进行登记检查，查验每一个进入*藏西**的人的身份证，现在检查站中都有身份检索系统，只要一扫读身份证就可以看到该人是否有犯罪记录等。所有进藏旅行者，对这种查验会习惯的，因为在*藏西**境内的每一个县进出都要进行这样的查验。所以，在*藏西**旅游，一定要保管好自己的身份证，一旦丢失将是十分麻烦的。
摩托车到达了宗拉山（海拔4160米）。宗拉山，又称红拉山，G318国道垭口标记为宗拉山，G214国道垭口标记为红拉山，均是两条进藏道路在*藏西**境内的第一个垭口。
宗拉山在*藏西**芒康境内，是中国著名的滇金丝猴保护区。宗拉山在川藏交界线上的*藏西**一侧，四川这边是巴塘，*藏西**那边是芒康，不过都是藏区了。两边隔河而望。
翻越宗拉山之后，在海通兵站旁的一家小饭店，点了碗实惠的蛋炒饭，12元钱，非常好吃。
芒康到雅江，要路过巴塘县、理塘县。高深的峡谷、茂密的森林、平缓的草原、洁白的雪山、汹涌的河流，好景不断，仅说得上名称的景点就有金沙江峡谷、姊妹湖等，海子山、毛娅大草原、卡子拉山、剪子弯山、雅砻江峡谷、天路十八弯……每一位旅行者都会拿起相机，在这里流连忘返的拍摄。
金沙江大桥是四川和*藏西**的界河，这座架设在金沙江上的大桥将两个地区连接起来了。过了金沙江大桥就进入了四川境内竹巴龙（朱巴龙）。
过了竹巴龙，就是巴塘。
巴塘，是一个载歌载舞的地方，这里有盛名远播的巴塘弦子和巴塘藏戏。巴塘弦子的藏语叫做“谐”，是歌舞的意思。巴塘弦子的全称叫“嘎谐”，意思是圆圈舞，迄今已有1000多年的历史。
巴塘和理塘之间，有一座海子山（海拔4500米），海子山有一个美丽的地方叫姊妹湖，姊妹湖就位于川藏线旁，是川藏线的重要地理坐标。海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠，“海子山”自然保护区位于巴塘和理塘的中间，是青藏高原最大的古冰川遗迹，以“稻城古冰帽”著称于世。“姊妹湖”(也叫“眼镜湖”) 静静地平躺在海子山上，象两个美丽羞涩待嫁的少女，显得是那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。这种神圣的静美，让你一见难忘。
过了海子山垭口就是卡子拉山垭口（海拔4718米）。卡子拉山，位于四川省理塘县和雅江县分界处，卡子拉山，位于四川省境内，海拔4718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在‘天路’之上。
翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。不过，只有在她的怀抱之中才能感受到这美幻的景色。卡子拉山说起来是山，但却感觉不出它是山，好象是到了美丽的牧场，让人心旷神怡。
卡子拉山和剪子弯山，这两个姊妹山头相距不到100公里，并峙相望。从这里开始，一下跃入了川西独特的山原地貌分布区。作为横断山中最为宽广的山脉，若以剪子弯山和卡子拉山垭口为界，我们可以看到南北两种不同的山原地貌。一种是“山上有原”，在垭口以南木里以北的区域内，雅砻江及其支流从海拔4800米至5000米的高原下切到基岩，从下仰望山高谷深，一旦越上谷肩，放眼远眺却是无际的旷阔平川。一种是“原上有山”，在垭口以北，雅砻江两岸的沙鲁里山、贡卡拉山，河谷切割浅，宽度大，高原面保存较好，但同时耸峙着一些蚀余残山。
莽莽雄浑的沙鲁里山是雅砻江和金沙江的分水岭，南北绵延600多公里，由北向南依次为邓柯—甘孜的雀儿山、甘孜—新龙的素龙山、新龙以南的海子山、稻城境内的木拉山以及延伸进入云南境内的哈巴雪山和玉龙雪山，山脉岭脊海拔多在5500米以上。在这个庞大的山体之间，分布着整个横断山地区业已发现的最古老冰川以及西南地区最为集中的冰川湖群理塘和稻城之间有冰川湖泊400多个，新龙与理塘之间的海子山也有冰川湖泊200多个。
从自然地理的角度上讲，剪子弯山和卡子拉山的垭口串连着丘状高原与高山峡谷之间的过渡地带，这两个垭口同样具备分界线的作用。剪子弯山与卡子拉山垭口以西以南，包括今天四川理塘、乡城、稻城、得荣、巴塘、雅江及至云南德钦、香格里拉等地，是历史上的康南地域，垭口以北，包括新龙、白玉、道孚、甘孜、德格、石渠以至青海玉树，则属历史上的康北范围。
摩托车过了姊妹湖，前方就是剪子弯山（海拔4659米）。剪子弯山（亦称剪子弯梁子、尖子弯山），属沙鲁里山，位于四川省雅江县香格宗乡西侧，呈西北-东南走向，为雅砻江与吉珠沟的分水岭，因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而上故名，藏名“博浪贡”，意为全天有雾的山顶。相对高度在一千米以上，山脊在海拔4000米以上，主峰夺阿拉错。东坡森林茂密，以云杉，冷杉，高山松，麻砾为主，西接卡子拉山，牧草丰盛绵延至理塘。川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。
据当地人说，剪子弯山，还有一个藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。剪子弯山是318国道经康巴地区的最高山口。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马古道的古风遗韵。这个山口当地藏民把它叫作羊子山口，源于一个历史传说：相传三世达赖历经艰难险阻进京去朝见皇帝归来时，在渡雅砻江时险些掉进江里，在护法神阿苦当吉的全力护卫下，才得脱险，当走到山口时，他对达赖说他的坐骑神羊累了，需要休息，于是达赖一行就在这里休息。各路护法神在接受达赖评功论赏时，阿苦当吉却遭到冷落，于是心直口快的阿苦当吉不想护送达赖回到拉萨去，达赖为了表示歉意说你一路护驾有功，并敬献哈达以示感谢，达赖说回拉萨已没有你的寺院了，这山背面有个寺院就作为供奉你的寺院吧！（这就是剪子弯山旁的郭沙寺）。这个山口也因羊累了在此休息而得名羊子山口。更是由于三世达赖在此休息过，方圆百里藏民把它奉为神山。那里挂满随风飘动的经幡，那些五色纸印着马和经文的方块纸叫“隆达”意为风马，就是当地藏民为祈祷全家一年平安和外出顺利，每年新年伊始到此挂经幡，路过这里的人就撒五色风马纸，用风力飘动经幡、飘飞风马纸，向神灵传递
摩托车顺利翻越了剪子弯山后，晚上8点到达雅江。
雅江，位于四川甘孜藏族自治州南部，由于县城在雅砻江边而得简称为雅江（雅江，藏语“捻曲卡”，“河口”的意思）。地理位置 位于甘孜州南部，东邻康定县，南界凉山州木里县，西南靠理塘县，北连道孚、新龙县。
晚上住雅江，住宿60元。
晚饭60元爆炒红椒腊肉、西红柿炒鸡蛋、丝瓜鸡蛋汤；买水（饮料）54元；理发刮胡子25元。
昨天里程表9125公里，今天9615公里，今天行驶490公里。
姊妹湖。
第二十天 2014年10月4日 晴
路线：四川雅江~四川天全 300公里
一大早，出了雅江到达了新都桥。
雅江和新都桥之间有一座高尔寺山（海拔4412米）。高尔寺山是318国道上的地标之一，位于位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，高尔寺山看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。高尔寺山在新都桥与雅江之间，上山的路公路不是很好走，如果说折多山是康巴第一关的话， 那么高尔寺山则是康巴第二关，而且它是纵览大雪山（雅拉神山、 折多山,、贡嘎神山）的最佳位置之一。在这里看到的蜀山之王“贡嘎雪山”，景色相当壮观，尤其是在早晚时分。
雅江到新都桥这段行程很短，只有70多公里，但由于中间要翻越高尔寺山垭口，而雅江的高度是海拔2530米，高度的差异，使得在路途中往往能感受到季节的变化。新的318国道正在修建，这一段基本上还是原来的老路。摩托车的表现很令我满意。在离开雅江往上爬，直奔垭口的路途中，250双缸发动机稳稳运转着，声音很好听，没有丝毫动力不足的迹象。我真希望那些希望少花钱、但又担心动力不够的人们，尤其是那些不顾经济条件，片面追求大排量发动机的人们，都来川藏线上实际体验一把，250摩托车的动力足够胜任长途骑行，事实证明一切。
新都桥镇（海拔3500米）位于四川省甘孜藏族自治州康定市西部地区，距市区81公里，又叫东俄罗，是一个镇名，而不是一个景区。新都桥海拔约3300米，并没有突出的标志性景观，但沿线却有10余公里被称为“摄影家走廊”。
新都桥名称来历：新都桥藏语“然昂卡”，汉译“五羊镇”，传说文成公主进藏路经此地，见此泥土细腻色润稠粘，便暗誓到*藏西**如修庙宇，必来此取土，后来，在修建布达拉宫土墙时，便派五只神羊来新都桥驮土，至今*藏西**大昭寺墙上还留有五羊驮土壁画。康区解放后，国家在五羊镇修大桥一座，起名“新都大桥”，新都桥由此而得名。
新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……就在这里，川西平原，这就是新都桥。
新都桥，高原气候，温差较大，气候多变，初次上高原的朋友，从内地到达了这里，很多旅行者第一次的高原反应，可能就会是在新都桥。
它是川藏线南北分叉路口，北通甘孜、南接理塘，是从*藏西**通往康定的必经之路。距离成都437公里，距离康定城80公里，途中要翻越海拔4298米的折多山，可远眺蜀山之王贡嘎山。沿着川藏公路南线前行，只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。房前路旁矗立着一棵棵挺拔的白杨，在秋风秋阳中炫耀着特有的金黄。 一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥田园牧歌式的图画中，平添出许多生动。远处的山脊，舒缓地在天幕上划出一道道优美的弧线。
过了新都桥后一路向北行，即可到达塔公寺。“塔公”，藏语意为“菩萨喜欢的地方”。相传文成公主进藏时，途径此地，随身携带的释迦牟尼佛像忽然开口，示意愿意留在此地。众人立即就地按照佛像原貌复制一尊留下。塔公寺，全名“一间如意解脱寺”，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，距今已有一千多年的历史，是康巴地区藏民族朝拜的圣地之一，有“小大昭寺”之称。寺庙结构奇特、古朴庄重，四角建有白、黄、红、绿四塔，塔内长明灯昼夜不息。寺内主大殿供奉有萨迦派创始人薛迦办智达的塑像，右侧“绝卧佛”殿供奉着相传为文成公主入藏所带的三尊释迦牟尼身像，是镇寺之宝。寺内还珍藏着元朝帝师八思巴法开在石头上留下的足印，以及大量珍贵佛教*物文**。印度大成就者建造的成就佛塔、千手千眼观音像已有千年历史。每年藏历六月六日至十七日为护法盛会期，寺内都将举行盛大的羌姆神舞活动。
塔公寺由以下几个部分构成。一是大殿，是藏汉建筑风格相结合的建筑。二是护法神像，居大殿右侧，专供护法神像。三是绝卧殿，居大殿左侧。该殿供奉的是3尊释迦牟尼佛12岁等身像，也就是传说中的佛像，被视为镇寺之宝，在信教民众中具有崇高名望。四是塔殿，位于大殿左侧。五为转经廊。六是僧房。七是莲花生殿，位于大殿右侧，与塔殿相对应，内供莲花生大师佛像。八是塔林，位于寺庙背面。
塔公寺的广场一侧，都是卖羊肉串和烤土豆的，清一色的大妈、大姐，她们笑容满面的迎接远方的客人，价格也不算贵。
塔公寺路遇两位好心的藏族姑娘，邀请我吃了一碗藏面。
新都桥的居里村边，有一座有名的寺庙居里寺。这是一座已有1400多年历史的古老寺庙。沿村庄小道走几公里，就到了寺庙大门口。同是藏传佛教格鲁教派的寺院，居里寺不像拉萨的哲蚌寺名闻遐迩，也没有青海塔尔寺的佛学地位。它独处深山，傍着藏民的房舍，寂寥而清净。老寺原在折多山上。相传，不知是哪一年，也不知是居里寺的第几世活佛，一眼就看上了三面环山的居里村，在这儿倒栽下两棵松树，发狠道：如果树能成活的话，居里寺就不再搬迁。那两棵松树果真活了下来，长得异常高大茁壮。至于是否真是倒栽下的，就不知道了。而居里寺，也一待就是300多年。
从新都桥到泸定，中间需要翻越折多山（海拔4270米），经过康定，全程120余公里。
折多山位于四川甘孜州康定县境内，是国道线通往*藏西**得必经之道，自从二郎山隧道的贯通，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山，也称进藏第一关。在山顶上有个风景观望区，停车在这海拔4200米的山顶，环视雪山群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，远眺蜀山之王贡嘎山……
折多山是康巴第一关，又是重要的地理分界线。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4270米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。
折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。 以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4270米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险，道路平整、宽敞。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。
折多山西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。
从折多山下行，一路顺利，直到“跑马溜溜的”康定城，沿着山谷继续走，就来到了泸定，泸定紧靠着二郎山，翻过去，是天全、雅安，雅安到成都有高速公路。这段路程不足300公里，但是，雅安到天全一线的318国道，最近几年一直处于施工状态，似乎永远修不完。
在下午3点，摩托车平安到达了川藏线上著名的二郎山隧道。
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和l泸定县交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2182米。是川藏线改造咽喉工程。
二郎山隧道于1996年7月开工，2001年12月竣工。隧道主洞长4176米，开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。隧道为直线隧道，单洞双向行车。隧道的建成通车，不仅缩短线路里程25公里，更重要的是避开了原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，保证了全天候通车。
在二郎山隧道的入口和出口，拥堵车辆有几十公里，司机和乘客都下车休息和消磨时间。由于我是摩托车，可以在狭窄的道路上勉强缓慢行驶，我终于在晚上天黑之前，风尘仆仆的到达天全县。
天全县给摩托车加油、休息。加油30元，鸭、羊肉汤46元，住宿50元。
昨天里程表9615公里，今天9915公里，今天行驶300公里。
二郎山隧道。
折多山垭口俯视。
夕阳下的塔公金塔，远处是雅拉雪山。
塔公寺。
雅拉雪山与塔公寺。
第二十一天 2014年10月5日 晴
路线：四川天全~四川广元 480公里
从天全出发，到达了成都，从成都再到绵阳，又到了美丽的剑阁县。川藏线堵车，摩托车顺着大货车的车流，稀里糊涂的在剑门关上了京昆高速公路。晚上住宿四川广元服务区，住宿40元。
在服务区休息时，各路好奇的群众问东问西，我不厌其烦的回答着他们。 唯一一个大家都问的话题是：“摩托车能上高速吗？”
昨天里程表9915公里，今天10395公里，今天行驶480公里。
七 从四川广元到江苏泗洪★
第二十二天2014年10月6日 晴
路线：四川广元~陕西华县 535公里
从四川广元出来，继续在京昆高速行驶，就到达陕西境内的宁强县、洋县、宁陕县、然后就到达了西安市。
从西安绕城高速出来，就进入连霍高速，到达了渭南市。
晚上住陕西华县服务区，住宿100元，吃饭15元。
昨天里程表10395公里，今天10930公里，今天行驶535公里。
第二十三天 2014年10月7日 晴
路线：陕西华县~河南商丘 670公里
出了陕西华县就是灵宝市、三门峡市、继续沿连霍高速到达巩义市、郑州市、开封市、兰考县、民权县、商丘市。
晚上住河南商丘服务区，住宿100元，吃饭20元。
昨天里程表10930公里，今天11600公里，今天行驶670公里。
第二十四天 2014年10月8日 晴
路线：河南商丘~江苏泗洪 320公里
沿连霍高速公路，经过夏邑县，进入安徽省王寨镇，再进入江苏省徐州市、宿迁市、泗洪县。
昨天里程表11600公里，今天11980公里，今天行驶380公里。
今天，是一个晴朗、平凡的日子！
我平安回到了泗洪，看着熟悉的家乡，风尘仆仆的心感受到一份久违的宁静与温暖。
此时此刻，回到这里，是终点也是起点。
此时此刻，没有激动欢跃，只有内心的平静，摘下头盔，嘴角有一丝浅浅的微笑。
黄昏，夕阳渐渐染红了天际。
洪泽湖边，郊外的乡村原野，放眼望去，槐树、芦苇、乡间小道、袅袅炊烟……一切都这么熟悉而平凡。此时此刻，摩托车和我相伴，看着远方的夕阳，迎面吹来了一阵阵微风，这微风中带着一丝凉意。闭上了眼睛，双手触摸着机车的油箱，用力深深的呼吸，用心和肺腑感受着这冰冷的空气。耳边只有风的声音，内心宁静、安详的感受这风，感受这空气的温度，感受这美好的生命！
再一次，蹲下身体去抚摸和擦拭这辆机车，它裸露的发动机、黑色的金属漆和银色的双排气管，在夕阳下反射出耀眼的光芒。为机车擦拭的防锈润滑剂和带着淡淡香味的金属车腊，让机车的每一颗螺丝都充满无比的力量。双手抚摸着它的油箱和发动机，感受着，触碰着。它，如一位饱经风霜的行者，脸上带着岁月的痕迹，沉默而睿智的眼睛看着我，勇敢而坚定；它，就是我的铁杆兄弟，骑行的日子里，陪伴在我左右，如影随形，不离不弃。
2014年9至10月的骑行摩托车穿越*藏西**，短短的24天，却是我生命中的一次重要经历。
川藏线、青藏线、新藏线；
格尔木、安多、冈仁波齐、纳木那尼、玛旁雍错、日喀则、珠穆朗玛峰、墨脱、成都、西安；
二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山。
摩托车的轰鸣已经停熄，发动机的温度渐渐的冷却，而我的心却还在路上，从未停止。睁开眼睛，抬头看着天空，凝视那遥远的天际和那一弯明月，思绪又把我带回了摩托车穿越*藏西**的日子。
一人一车，二十四天，摩托车穿越*藏西**的经历，如尘埃飘摇在虚幻的梦中，跌跌爬爬的一路走来，点点滴滴，怎能数清道完。
生命不息，脚步不止！
行驶总里程：11350公里。
附1：川藏线，12座4000米以上垭口统计
（1）折多山 4298米
（2）高尔寺山 4412米
（3）剪子弯山 4659米
（4）卡子拉山 4718米
（5）海子山 4685米
（6）宗拉山 4160米
（7）拉乌山 4376米
（8）东达山 5008米
（9）业拉山 4658米
（10）安久拉山 4475米
（11）色季拉山 4559米
（12）米拉山 5020 米
附2：青藏线，21处重点路段，海拔统计
（1）西宁 1957米
（2）日月山 3465米
（3）橡皮山 3817米
（4）茶卡 3104米
（5）旺乃秀山 3672米
（6）都兰 3175米
（7）巴隆 2971米
（8）诺木洪 2852米
（9）格尔木 2815米
（10）西大滩 4110米
（11）昆仑山 4767米
（12）索南达杰保护站 4479米
（13）风火山 5010 米
（14）沱沱河 4547米
（15）雁石坪 4713米
（16）唐古拉山口 5231 米
（17）安多 4706米
（18）那曲 4506米
（19）当雄 4300米
（20）羊八井 4284米
（21）拉萨 3650米
附3：新藏线，25处重点路段，海拔统计
（1）叶城 1350米
（2）库地达坂 3300米
（3）127道班 2525米
（4）麻扎达坂 5001 米
（5）黑卡达坂4956米
（6）红柳滩 4200米
（7）奇台达坂 5186 米
（8）死人沟 5060 米
（9）龙木错 5080 米
（10）界山达坂 5248 米
（11）松西 5220 米
（12）红土达坂 5400 米
（13）多玛 4440米
（14）班公错 4280米
（15）日土县 4220米
（16）拉海拉垭口 4840米
（17）狮泉河镇 4280米
（18）沙子达坂 4730米
（19）昆萨机场 4280米
（20）那木如村 4400米
（21）巴尔兵站 4610米
（22）加拉山口 4810米
（23）塔尔钦 4630米
（24）巴嘎 4640米
（25）霍尔 4620米
附4：《为什么去旅行》
生命，每个人都珍惜，
当你意识到生命有多宝贵的时候，
珍惜的最好办法，不是养身，
而是让自己的生命淋漓尽致地去燃烧。
人生，应该找到自己的兴趣爱好，
快乐和充实的去过属于自己的生活，
我热爱生命的方式，就是在旅行中尽情挥洒青春。
工作之余，去走一走，
不论是万里穿越的雪山、冰川、沙漠、戈壁和无人区；
还是周末和家人孩子的自驾、自行车骑行和散步，即使是去看一棵树、一朵花、一轮旭日和一朵晚霞，都是属于自己的人生旅行。
不同的是方向和距离，相同的是自由和幸福。
生命因经历而精彩，
旅行，让我学会思考和忍耐，
旅行，让我知道坚持和信念会实现梦想。
在我的心里，
不论是珠峰的日出、雅鲁藏布江的晚霞还是塔克拉玛干沙漠的星空；
不论是家前屋后的一条路、一片叶、一颗草，还是亲人朋友的一张张笑脸，
都是相同的美丽和难以忘怀。
有一天，我终会死去，
我会微笑着面对那一刻，不会带着悔恨和遗憾，
因为，人在旅途的路上，
永远留下我最美丽的青春。
当你意识到生命有多宝贵的时候， 珍惜的最好办法，不是养身， 而是让自己的生命淋漓尽致地去燃烧。 当你意识到生命有多宝贵的时候， 珍惜的最好办法，不是养身， 而是让自己的生命淋漓尽致地去燃烧。
