波音公司的股价18号经历了一次大跌，收盘跌6.79%，每股报收344美元，创下三年来最大单日跌幅。
到底发生了什么？
据路透社报道，这与美国联邦航空局（FAA）当天公开的一份声明有关。在这份声明里，FAA的新任局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）致信波音公司CEO丹尼斯·穆伦博格（DennisMuilenburg）说，“昨晚，我审阅了波音公司昨天晚上提供给交通部的一份文档。我认为波音公司是在几个月前在其众多文件中发现该文档的。我希望您能立即对该文档的内容以及波音推迟将文档提交给其安全监管机构的行为做出解释。”
那么这份文档说了什么呢？
根据路透社的报道，这份文档记录了2016年11月16日波音公司两名737MAX项目组的技术飞行员Mark Forkner和Patrik Gustavsson在在线聊天中讨论内容，在讨论中，两人谈到了在工程*拟机模**里体验到的MCAS的不正常表现。
我们将对话逐一翻译出来：
Mark Forkner 6:46 PM:
dude, log off! 老兄，下线！
\
Gustavsson, Patrik H 6:46 PM:
You too!!!
I just logged on to check my schedule. I have so much to do that I want to work from home
I just cant get stuff done in the office
你也是！！！
我刚刚登录上来看我的日程安排。我有那么多事情要做，所以我想在家工作。
我只是无法在办公室完成工作。
……
Mark Forkner 6:47 PM:
nah, I’m locked in my hotel room with an ice cold grey goose, I’ll probably fire off a few dozen inappropriate emails before I call it a night
不，我待在酒店房间里，一杯冰镇的灰鹅（译者注：一种沃特加酒品牌）相伴。今晚休息之前我可能得处理几十封不合适的电子邮件。
……
Gustavsson, Patrik H 6:47 PM:
LMAO!!!!
……
Mark Forkner 6:47 PM:
this job is insane 这个工作太疯狂了
……
Gustavsson, Patrik H 6:47 PM:
So did you get anything done in the sim today?
Or what is the normal chaos there?
那么，您今天在*拟机模**里完成了什么事情吗？
还是正常表现的混乱么？
……
Mark Forkner 6:48 PM:
although it must be easy compared to working as a tech pilot for RYR
尽管与瑞安航空的技术飞行员工作相比还是容易一点。
……
Gustavsson, Patrik H 6:48 PM:
Well it’s different here. We are pretty busy here for sure.
呃，这里不一样，我们这里肯定很忙。
……
Mark Forkner 6:48 PM:
actually this one is pretty stable, and I signed off some DRs, but there are still some real fundamental issues that they claim they’re aware of
实际上这架*拟机模**还是相当稳定的，我关闭了一些故障记录，但是还有一些他们关注的很重要的问题（没解决）
……
Gustavsson, Patrik H 6:48 PM:
What I hated about Ryanair was the extreme pressure they put on people
Ok, that’s good
瑞安航空让我讨厌的是他们总给人极限施压
好，那很好
……
Mark Forkner 6:49 PM:
so I just need to start being a dick to make you quit?
那我是不是要开始搞搞震让你辞职？
……
Gustavsson, Patrik H 6:49 PM:
LOL, that’s it!
哈哈，就是这样！
……
Mark Forkner 6:49 PM:
alright, no more mr nice guy!
actually I’d cry uncontrollably if you left
I’d ask for a job in sales where I can just get paid to drink with customers and lie about how awesome our airplanes are
好吧，不再有“好兄弟”先生了！
其实如果你离开我会控制不住大哭的
我想找一份销售工作，这样我可以拿着薪水与顾客喝酒，并且谎称我们的飞机有多出色
……
Gustavsson, Patrik H 6:50 PM:
I’d cry if anyone in our group left.
如果我们组的任何人离开，我都会哭的。
……
Mark Forkner 6:50 PM:
Oh shocker alerT!
MCAS is now active down to M .2
It’s running rampant in the sim on me
at least that’s what Vince thinks is happening
噢，抖杆警告！
MCAS现在从马赫数0.2就开始激活了。
*拟机模**上MCAS狂转
至少Vince当时是这么认为的
……
Gustavsson, Patrik H 6:51 PM:
Oh great, that means we have to update the speed trim descritption in vol 2
哦，太棒了，这意味着我们必须更新第2册中的速度配平描述（译者注：波音给飞行员提供的机组操作手册FCOM里的第2册是讲飞机系统知识的，其中包括了MCAS所属的速度配平系统）
……
Mark Forkner 6:51 PM:
so I basically lied to the regulators (unknowingly)
所以我基本上是对监管者撒了谎（不知情的情况下）
……
Gustavsson, Patrik H 6:51 PM:
it wasnt a lie, no one told us that was the case
并不是撒谎，又没人告诉我们情况是那样的
……
Mark Forkner 6:51 PM:
I’m levelling off at like 4000 ft, 230 knots and the plane is trimming itself like craxy
I’m like, WHAT?
我在4000英尺、230节的速度改平飞，飞机疯狂地自己在那配平
我看呆了，什么情况？
……
Gustavsson, Patrik H 6:52 PM:
that’s what i saw on sim one, but on approach
I think thats wrong
这就是我在第一台*拟机模**遇到的，但当时是在进近的时候
我想这不正常
……
Mark Forkner 6:52 PM:
granted, I suck at flying, but even this was egregious
当然，我虽然技术很烂，但是这也太夸张了
……
Gustavsson, Patrik H 6:52 PM:
No, i think we need aero to confirm what its supposed to be doing
不，我认为我们需要工程师来确认它（MCAS）应该怎么工作
……
Mark Forkner 6:53 PM:
Vince is going to get me some spreadsheet table that shows when it’s supposed to kick in.
why are we just now hearing about this?
Vince将给我一些电子表单，这些表单会告诉我们MCAS应该何时启动。
我们为什么现在才知道这个？
……
Gustavsson, Patrik H 6:53 PM:
I don’t know, the test pilots have kept us out of the loop
It’s really only christine that is trying to work with us, but she has been too busy
我不知道，试飞员没让我们参与到进程里。
真的只有克里斯汀在与我们合作，但她太忙了。
……
Mark Forkner 6:54 PM:
they’re all so damn busy, and getting pressure from the program
他们都太TM忙了，而且项目给他们的压力也很大
……
Gustavsson, Patrik H 6:54 PM:
That is true, I wouldnt want to be them
Ok, its time to log off
是的，我不想成为他们
好了，该下线了
……
Mark Forkner 6:55 PM:
ok later man
好的，再见朋友
……
Gustavsson, Patrik H 6:55 PM:
I’ll work from home tomorrow, be online all day
later
我明天在家上班，全天在线
再见
——✈——
好了，文档就翻译到这里。我们一起来捋一捋其中的信息，谈谈我们的看法：
↓↓
1、这份文档由路透社提供，真实性尚不能完全确认。但是FAA局方给波音公司CEO的致信说明，有这样一份与737MAX相关的、并且是波音公司没有及时提交给FAA的文档存在。
……
2、假设路透社提供的这份文档是真实的，那么在波音2017年1月首次试飞737MAX机型、并在2017年3月正式获得FAA正式颁证之前，波音的部分员工就已经在工程*拟机模**上观察到了MCAS的异常工作情况，并认为需要修改FCOM手册中第2册的相关描述。但事实是，直到JT610事故发生，波音并未在FCOM手册里向飞行员介绍任何MCAS的相关信息。
……
3、18日波音股价的跌幅是3年来的最大单日跌幅。也就是说，这也是去年10月29日JT610航班和今年ET302航班两起737MAX事故以来，波音股价出现的最大单日跌幅。资本市场的这一反应说明，投资者认为，这份文档内容反映出的波音公司在流程管理、信息管理、安全管理等管理层面上存在的问题，相比MCAS这个单纯的技术问题更值得关注。
……
4、也有投资者认为FAA局长致信中提到波音公司没有及时向FAA及时报告该文档的相关信息，这反映出波音公司存在诚信问题。虽然尚不清楚信息没有及时报告的原因，但我们同样要看到的是，前段时间部分机龄较长的波音737NG的叉形部件（pickle fork）本体可能存在裂纹的问题是波音公司主动向FAA报告的。
少部分客改货737NG机身部件发现裂纹，FAA发布重复检查AD
……
5、波音公司目前经历的一切，包括暴露出来的问题和其问题处理和危机应对，都会成为国内企业特别是制造业的绝佳案例样本。包括，管理层如何保证一线员工能够主动发现问题，并主动报告问题，以及如何保证这些报告的信息被正确地处理。
……
6、FAA除了需要处理737MAX复飞的合格审定外，还需要回应NTSB上个月底就监管体系向FAA提出的安全建议（重磅｜NTSB公布737MAX安全建议报告）。波音公司和FAA的声誉因为目前暴露出来的问题短期内无疑是受损的，但时间尺度放长来看，还是取决于他们是否能有效改进存在的管理问题。
……
7、波音737MAX能否复飞，取决于FAA和其他国家的民航局是否认可波音公司对存在问题的MCAS的技术整改，这是个技术问题。根据目前的信息，我们判断波音公司对这一技术问题的解决方案的方向是没什么问题的，现在等待的是这一解决方案的在各种情况下的试飞结果。
本文为e起飞原创文章，未经授权禁止转载。