近日，特斯拉在美国开启了2023年第五次降价，引发了外界的广泛关注。有人认为，特斯拉是在发动一场电动汽车和内燃机汽车之间的价格战；有人则好奇，特斯拉为什么要在市场需求旺盛的时候降价。
对此，马斯克在推特回应称，“我们不是在‘发动价格战’，我们只是在降低价格，以实现规模化的可负担性。”他的意思是，特斯拉的目标不是为了打败竞争对手，而是为了让更多的人能够买得起电动汽车。
今年以来，特拉斯已经多次降价以提振消费者需求，但是分析师警告称这可能会损害公司的盈利能力，本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。特斯拉美国官方并未给出明确的降价原因，但市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。
财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据计算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。
特斯拉还会继续降价吗？
特斯拉还会继续降价吗？特斯拉中国总裁朱晓彤的回答大意是，特斯拉是用成本来定价的，我们会进一步优化生产效率，降低生产成本，只要成本能得到有效降低，特斯拉肯定会继续降价的。
按照常规逻辑来说，降价本是一种很常见的商业行为，完全没有大惊小怪的必要。但是，很多人似乎忽略了一个问题，那就是特斯拉降价的同时并没有牺牲利润率，这才是细思极恐的核心点。
“这是在利润与销量之间的明显权衡”伯恩斯坦的托尼•萨克纳吉表示。“尽管许多投资者一直希望（第一季度）利润率可能见底，但我们认为情况未必会如此，尤其是考虑到我们认为可能会进一步下调利润率。”
马斯克还曾说过，在4680电池量产以后，特斯拉汽车的成本还可以降低14%，而续航里程提升16%，也就是说，特斯拉的降价之旅才刚刚开始。
其实，4680电池大规模量产已是近在眼前了，2023年是国内众多电动车企真正决定命运的一年，特斯拉走的不是苹果的高价路线，而是小米与福特的平价路线。自今年年初特斯拉降价以后，有消息称特斯拉七天的七天的订单就达到了9万辆。
“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。
轮番降价冲击，国产新能源如何寻求出路？
特斯拉再一次宣布降价，引发了广泛的讨论。这已经是特斯拉近期内第三次降价，将对中国国产新能源汽车市场造成较大的冲击，面对着特斯拉咄咄逼人的态势，让我们不禁想问国产新能源到底该如何求生？
特斯拉降价无疑将会加速中国新能源(600617)汽车的洗牌。最近几年中国的国产新能源如雨后春笋一样出现，大量的汽车品牌开始崛起，很多老牌车企要么自己亲身下场，要么打造子品牌上场决斗，一时间市场是熙熙攘攘，而且本身价格还有些优势，自然引发了市场的快速发展。
一方面，为了应对特斯拉的冲击，国产新能源汽车企业需要根据自身情况，加强自身品牌建设、提升产品质量和服务水平、不断创新、开发出更加具有差异化竞争力的产品和技术等方面。
另一方面，国产新能源汽车企业必须加强技术创新和管理升级，精选目标市场，以及寻找自己的定位与契合度，从而打造适合自己的护城河，增强产品竞争力和品牌影响力。只有这样才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。
总之，特斯拉降价趋势,或将继续，国内汽车行业应当考虑这方面所带来的影响。