为什么我们的C919飞机都已经试飞成功，为什么还要花200亿美元去购买160架的空中客车呢？
C919
其实这背后不仅仅是经济的考量，还有大国之间的博弈因素，我们从几个方面来看一看。
首先，虽然我们的大飞机C919已经试飞成功了，但是目前还不具备量产的能力，从目前官方公布的排产数据来看到2025年，我们的年产量才能达到每年50架，这远远满足不了国内市场爆发式增长。国内疫情之后我们国家的消费恢复是非常快的，仅中国地区目前新购客机每年需求量就达500架左右。而C919的产能远远无法满足，所以在之前只能够向外采购。
第二，通过购买欧洲空客有便于中国和欧盟建立更加紧密战略伙伴关系。在中美之间的博弈中，欧盟一直是我们中国争取的对象，面中欧之间的贸易正是两个地区之间的压舱石。但是我们看一看贸易的构成我们会发现，欧盟常年对中国保持着逆差，2022年欧盟向中国出口了2303亿欧元的商品，进口却达到了6260亿欧元商品，逆差达到了3957亿欧元。做生意是合作关系，不能光想赚人家的钱，这次通过大规模采购空客来平衡这种贸易关系。
空中客车
第三就是向大洋彼岸的美国秀一秀肌肉，作为全球最大的客机购买国我国一次性采购这么多飞机✈️展现了强大的购买力。要知道在国际贸易中拥有庞大的内需性市场也是综合囯力之一。在中国和美国的蜜月期中，中国地区的客机主要是采购美国的波音，那么现在中国转向空客以后，波音成了最大的输家。
波音747
未来随着中国的C919大飞机✈️产能的上升估计波音也只能当备胎了。既然美国选择了卡脖子和脱钓，我们也就把赚钱的机会给别人。那些主动去破坏全球贸易自由化的国家，最后也一定会成为市场上的输家。
前几天法国总统马克龙访问中国，带了一众企业家，法国人显然不会满足只卖100多架飞机✈️，结束北京访问之后他就带着阿尔斯通 威利亚等一众高管南下广东，去寻求更广阔的商业合作可能。这种急迫的态度也说明中国市场在全球贸易的重要性，在国际贸易合作中取长补短 合作互利始终是一种无法逆转的趋势