中国国旅境内免税业务形成“垄断”，海外市场却遭遇水土不服。
新篇章
距离首都机场T2、T3航站楼免税店场地将正式交付已经不足20天，这预示着中国国旅免税业务即将开启全新篇章。
中免集团、日上免税行与首都机场的合作对于中国国旅来说意义非凡，2017年4月北京首都机场八年免税经营权正式开标。
经过多轮厮杀，7月4日，中国国旅发布公告称，旗下全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免公司”）为首都机场国际区免税业务招标项目第一标段中标人。
日上免税行（中国）有限公司（以下简称“日上免税行”）为首都机场国际区免税业务招标项目第二标段中标人。
根据中免公司与日上免税行之前签订的转让协议，此次中标也预示着中免公司已确定持有日上免税行51%的股权。
于此同时，珠海免税行也和海航集团达成合作，而海航今年4月通过香港的子公司入股全球最大免税品零售商“Dufry”，深免集团也中标西安机场和深圳机场，免税市场正面临着一场不可避免的战争。
面对激战正酣的市场，国旅显然需要更多的城池来巩固自己的地位2017年11月21日，中国国旅披露称，中免集团拟启动筹划与上海浦东和虹桥机场免税店目前的运营商日上上海的合作事宜。
据了解，日上免税行在上海浦东机场的运营合同将于2018年3月到期。
旅界君认为，中国国旅很有可能通过与首都机场T3免税店一样的模式拿下上海日上免税店的经营权，即收购上海日上51%股权。
赚大钱
在刚刚过去的2017年中，中国国旅的免税业务无论从体量还是规模上都有着明显的扩张。
2017年3月，日上中国完成工商信息变更。变更后，中免集团持股比例为51%，日上免税行持股比例为49%，中免集团控股日上中国。
4月，中免集团控股子公司中免-拉格代尔有限公司，获得了香港机场的烟酒产品经营牌照，该牌照涉及8个店面总计约3400平方米的经营面积，经营期限近7年，经营情况超预期。
随后，10月，广州白云国际机场股份有限公司与中免集团签署了广州白云机场二号航站楼出境免税店经营合作协议，中免集团再度斩获白云机场免税业务。
而这样迅猛的扩张势头，也让中国国旅尝到了甜头，赚了不少大钱。
在中国国旅公布的最新财报中，仅2017上半年，中国国旅实现营业总收入 125.68 亿元，同比增长 22.46%；实现归属于上市公司股东的净利润为13.00亿元，同比增长 17.47%。
报告显示，中国国旅营业收入的增长主要来自于免税业务的贡献。
报告期内，中国国旅的免税商品销售业务实现营业收入66.04亿元，同比增长 44.25%，其中三亚海棠湾免税购物中心免税商品销售业务实现营业收入 31.34 亿元，同比增长 24.22%，此外通过收购日上免税行（中国）有限公司增加免税业务收入 13.62 亿元。
一方面，中国国旅加快国内市场快跑马圈地进程，另一方面，在海外市场中也进行了大肆布局，中免集团先后在暹粒、西哈努克港口、金边这三座城市开设了免税店。
对此，中免集团相关负责人表示，“公司将追随中国消费者在海外旅游的脚步，哪里的中国游客多，购物需求大，我们就把免税店开到哪里。
同时，中免集团也会关注海外国际机场的建设和招投等动态，继续推进中免公司的海外拓展业务”。中免公司方面甚至透露，“中免未来几年要进入世界免税前五强”。
压力大
不可否认，在中免集团与日上联合之后，中国国旅在国内免税品市场中的优势更加明显，但放之国际市场则显得有些乏力。
世界第一大免税集团“Dufry”仅在2016年的营收就高达78.291亿瑞士法郎约合524亿人民币，约为中国国旅免税业务营收总额的9倍。
如此看来，中国国旅在国内市场的“垄断”优势还不能有效助力国际市场的扩张，也无法与“Dufry”、“DFS”等巨头形成竞争，如此看来，国旅的免税出海出现了水土不服。
而导致这样的主要原因，说到底就是价格与旅游习惯的原因。
当下，国内游客的出境游中“购物”几乎占据了主导，而国外的免税集团多、竞争激烈，价格相较于国内免税店自然是低出不少，很多国人在出关的时候不会在免税店购物，只有在入关时才会买一些在国外没买到的东西。
雪上加霜的是，中国国旅的免税业务主营的是国内市场，而外国游客在入境游中，“购物”并不是第一要素，收入来源主要还是倚靠国内游客。
著名旅游专家、社会学博士，中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏认为，中国国旅形成垄断的免税业务，虽然赚钱不少，但仅仅依靠国人未来的增速将会放缓，上升空间有限。
除此之外，中国国旅的免税业务在新的一年中还将面临着机场方面的“剥削”。
众所周知，中国国旅与首都机场合作除了缴纳天价场地费外，还需要支付高额的提点。
中国国旅免税业务在2015年和2016年的毛利率分别达到了43.77%和46.59%，相较于旅游服务业而言几乎是暴利般的存在。
而在2月11日，T2航站楼交付的免税店提点为47.5%，T3为43.5%。
那么也就是说，中国国旅即使在在暴利的情况下仍然不能满足机场方的提点，值得一提的是，在之前的合作中分成比例仅为20%。
在未来，机场方要分走首都机场两家免税店一半的利润，而这样的方式或将会“感染”到中国国旅的其他免税店中。
那么扩张迅猛的中国国旅能否治愈出海的水土不服，同时承受住如此之高的提点水平，旅界将保持关注。
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