2013年至2016年四年间，南宁铁路局年旅客发送量分别为3693万、5101万、7450万、8814万人次，一年迈上一个新台阶。2017年，将完成年旅客发送量一亿人次大关，相当于2013年的2.7倍......
在今年刚结束的暑运中，南宁铁路局62天累计发送旅客2013万人次，比2013年全年旅客发送量的一半还多，同时刷新了暑运纪录。
制图 孙雪瑶
2013年底高铁开通以来，南宁铁路局客运能力迅速提升。
数据显示，从2013年至2016年四年间，南宁铁路局年旅客发送量分别为3693万、5101万、7450万、8814万人次，一年迈上一个新台阶。
2017年，南宁铁路局提出了“一个亿”的奋斗目标，即年旅客发送量突破一亿人次大关，相当于2013年的2.7倍，目前整体态势良好，目标可期。
按需而动 持续优化列车开行方案
曾经，坐火车出行意味着路程远、时间长，很多人是想出门却怕出门。而高铁时代让想走就走成为了现实，人们惊奇地发现，原来“动车旅行”可以如此简单快捷，出行的愿望越来越强烈。
2013年底至今,图定动车开行对数。
制图 孙雪瑶
“动车以其方便快捷的优势融入人们的生活，并在潜移默化中改变了人们的出行理念和生活方式，客流持续增长，甚至车票供不应求，我们必须改变传统的运输理念，开发出符合百姓需求、让百姓喜欢的客运产品。”南宁铁路局客运处处长麻寒松说。
制图 孙雪瑶
结合市场需求，南宁铁路局不断摸索、优化客车开行方案，把“周末加能力、周中减虚糜”作为一项常态工作做细做实，持续优化客车开行结构。精心编制了日常图、周末图、假日图和重点需求图，加大广州、深圳等热门方向的动车开行密度，基本实现大密度、“公交化”开行；全力开发西北等地区普速客车市场，新增开行长线直通客车，弥补了该局往西北地区客车对数少的短板，客车开行结构更加均衡。自动车开行以来，先后调图30次，实现了客运量持续增长。
桂林动车所的投入使用。 谢毅 摄
今年3月25日，桂林动车所投入使用，动车所检修、存放能力大幅提升，动车组配属增至102组，运能得到了有效扩充，为市场挖潜提供了运能保证。
三江南开行始发动车。 吴练勋 摄
南宁铁路局在增加昆明、珠三角等地区动车开行数量的基础上，大力削减管内早晚动车过密造成的无效运能，加开北海、桂林等客流旺盛方向的动车，增加梧州南、东安东、兴安北、三江南等中间站始发终到列车，不断提升管内动车开行均衡性，逐步形成以南宁、桂林为中心向所有高铁站辐射的管内动车开行格局。
制图 孙雪瑶
今年以来，动车运能利用率最高达85.7%，全路领先。
主动出击 努力追求效益最大化
2017年春运，南宁站的售票大厅相比往年春运清闲了许多。售票窗口前旅客熬夜排长队购票的场景不见了，自动售取票机成了广大旅客喜爱的“香饽饽”。
制图 孙雪瑶
2013年初，整个铁路局只有自动售取票机不足30台，如今已经超过400台，客流旺季互联网售票比例达70%以上，在缓解车站窗口购票压力的同时让旅客获得更便捷的购票体验。
积极加大客票代售点建设力度，仅2015年一年就新建客票代售点200个，进一步优化和完善了代售点分布网，有效满足了不同年龄层次、不同地区旅客的购取票需求。
制图 孙雪瑶
今年上半年，南宁铁路局先后调整售票策略8次，调整列车1217趟次，始发客车平均客座率达80%。
短短几年时间，南宁铁路局图定动车开行对数由最初的12对增加到现在的211.5对，旅客列车开行对数达267.5对，客运服务能力实现了质的飞跃，在广西客运市场中占据了优势。