家得宝，美国最大的进口商之一。
然而，由于港口拥堵、集装箱短缺和新冠疫情导致发货放缓，该公司做出决定：是时候拥有自己的船了。
该公司CEO泰德德克尔在接受采访时说：“我们有一艘完全属于我们的船，它会以100%专用于家得宝的方式来回往返。”
像家得宝这样规模的公司与船公司之间已签订了大批量的长期合同， 然而由于极度拥堵，承运人无法完全履行合同承诺。
随着经济从大流行中复苏，其他零售商也不得不竭尽全力为商店和配送中心提供库存，以跟上消费者的需求。
对于购物者来说，零售商的物流困境正在以缺货、购买到货前的长时间延迟和价格上涨的形式表现出来。
家得宝的决定证实，昂贵的变通方法现在已经摆在了大家面前。
美国贸易组织全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示，航运混乱迎面碰上了行业旺季。
零售商正进入运送假日商品的旺季，该旺季通常从8月开始。
“现在，他们都在想办法如何降低这种风险，以确保在假期销售开始时及时收到产品。“这可能意味着大家都将产品运入的时间提前，这可能会进一步导致额外的拥堵和延误。”
戈尔德说，在大流行发生一年多的时间里，零售商继续在一系列问题上填补漏洞。他说，任何公司无论规模和销售的商品类型如何，都面临着这些问题。
需求飙升导致了这个问题，因为人们将钱花在商品上，而不是像外出就餐和旅行这样的服务上。
戈尔德表示，自大流行以来，想出更快、更有效的方式在全球范围内运输货物已成为当务之急。
海事情报平台eeSea的创始人Simon Sundboell也表示：“这让我觉得是一种极端的情况。”
"如果你是家得宝，你从来没有做过这个（经营航运 提供服务）。你显然必须要有一个合作伙伴，如货运代理。"
Alphaliner航运分析师Stefan Verberckmoes 指出：事情没那么简单。
最近的事件并不意味着进口商会将去除班轮中间商作为一项长期战略。
Stefan Verberckmoes在谈到家得宝的新闻和欧洲货运代理最近的船舶租赁时说：
“如果托运人有紧急货物，而承运人没有船，这时托运人就会寻找临时解决方案。我认为这些都是为了货物交付而进行的紧急临时的航行。”
Verberckmoes说：“如果一个货代租用一艘多用途船，目前这种运输的舱位成本可能是可以承受的，但从长远来看，现货价格会下降，
当你有专业船东经营20000TEU的船时，自己经营一艘800TEU的船是没有意义的。”
“你可以作为托运人租一艘船，但你需要与码头签订合同。自己组织起来并不那么容易。”
“如果托运人自己组织这种服务，我认为这不太可能，这会很混乱。”
船只、舱位、柜子、码头，要通就需要都通。
来源：央视新闻及外媒报道