XC40对于沃尔沃来说绝对是一款战略级车型，这款入门级豪华SUV尤其符合中国汽车消费者的购车观念。在吉利注资之后，沃尔沃重回舞台，他们设计制造的SUV以及各种跨界车型销量呈现了几何式增长，带来了丰厚受益的同时也证明其战略转型的成功。
XC40的底盘和车身结构出自CMA（Common Modular Architecture）基础模块架构，由吉利的工程研发团队开发的。众所周知，XC60、XC90以及S90都出自SPA平台，而CMA比SPA小，不过同样具备一定的延展性。
沃尔沃官方为XC40提供以租代购的购买方式，用户不需要任何抵押，只需付清单月的租赁费用、保险、维护保养费以及税费便可轻松把车开走。无论用何种方式拥有它，XC40的高颜值都不会让购买它的消费者后悔。
进入沃尔沃XC40的车厢内，你会发现新车内饰的整体设计和XC60以及XC90如出一辙。最醒目的依然是搭载Sensus智能车载互联系统的大尺寸触控屏。因为沃尔沃出自北欧，所以即便是在寒冷的冬天，用户就算带着手套也可以进行精准的触控操作。这次试驾的是一款装备R-Design套件的测试车，该车型配有高保真哈曼卡顿音响。沃尔沃作为豪华品牌一向注重音响的效果，XC40也不例外。但是为了保证音响效果和实用性设计师可谓脑洞大开。一般车型会在车门的储物槽附近布置一个喇叭，但XC40在设计时为了能够更加实用而扩大了门上的储物槽，新的设计让车门足以放下一个15英寸的笔记本和一瓶1.5升的饮料，喇叭则被安置在门把手上，低音喇叭则被设置在仪表台的中央。不过不用担心这样的设置会影响前风挡玻璃，越是豪华的品牌越注重细节。
XC40的车内空间只能算过得去。后排腿部空间和头部空间对于我来说仅仅算得上够用，比起它的竞争车型比如路虎揽胜极光来说还是小了一些。后排中间的坐垫比较狭窄，如果硬要在后排塞三个乘客会比较拥挤。作为一款入门级豪华SUV，XC40的后备厢空间达到了460升，这包含了后备厢盖板下面的隐藏储物空间。沃尔沃的设计师准备了足够的挂钩、网兜等等用来分开各种物品，可以说XC40的后备厢不算大但胜在实用。
XC40 T5搭载的2.0T汽油发动机噪音并不大，但是8挡手自一体变速箱拖了后腿，在加速时，它的降挡比较慢，造成发动机转速突然飙升，噪音随之而来。得益于可以输出182千瓦（247马力）的高功率发动机，XC40 T5百公里/小时加速时间仅为6.5秒，成绩相当不俗。这款车的二氧化碳排放量约为164克/公里（不同轮圈、不同轮胎二氧化碳排放量各不相同）。沃尔沃官方公布的XC40的油耗为7.1升/百公里，通过测算，真实的油耗大约是9升/百公里。
沃尔沃的安全性不必多说，它和刚刚上市的XC60一样，具有在紧急时候干预转向躲避车祸的功能。XC40是一款有型、高颜值的入门级豪华SUV，虽然只是入门级，但是它的乘坐空间以及相对充裕的储物空间足以保障XC40的销量不会太差。