歼20有多难造？据央视透露，我国每八天就能生产一架歼20，速度既然这么快，为什么一条生产线的年产量只有12架呢？

现在我国的歼20数量保守估计有150架左右，只能满足7个航空旅使用。歼20这么先进，为什么我国不多造一些呢？其实事情没有那么简单。

相比在很多人的脑海里，歼20的生产场景应该是这样的：一架架飞机停在车间里，旁边各种工业机械臂扭来扭去，激光焊接、火花四溅，工厂里很少见到工人，只有几个操作员盯着后端数控平台。

其实，真正的歼20生产线却是一群人穿着老头背心，拿着工具打铆钉，还有人拿着刷子，拎着胶水桶贴碳纤维布。等到歼20的骨架搭建完成，就轮到布线工人上场了，各种管线密密麻麻全都靠人工安装，这才是歼20生产线的常态。

歼20上总共有一百多万个零件，而飞机体积就那么大，工人们只能排队等待，一条生产线一个月能出一架已经是神速了。

为了改变这种局面我国再次摸了美国一把，仿照F35的生产模式重新开设了五条战机生产线。去年香港《明报》就曾发文透露，成飞扩大了恒温厂房的面积，并且引入了全新的生产模式，过去生产歼20是飞机不动人排队等，现在是飞机动人不动。国外给把给这种生产线起了一个形象的名字——“脉动”。

这五条脉动生产线有三条是为歼20准备的，其余两条用来生产歼10C和歼16D。据央视透露，脉动生产线每8天就可以下线一架歼20飞机，加上原来的老生产线，我国一年可以生产176架歼20，这大约能武装7个航空旅。

有了脉动生产线后，我国的歼20数量将会迎来一波新的上涨，预计在2030年能够达到1000架。

为什么第五代战机的生产速度会这么慢呢？二战的时候，苏联一年能生产几万架飞机，而美国在四年的战争时间里造了32万架战斗机，为什么现在科技进步了，制造速度反而慢下来了？其实，制约第五代战机生产速度的因素有很多。

首先是航空发动机的制约。

歼20在首飞成功后，很长一段时间内使用的是 苏制AL-31F航空发动机 ，这款发动机其实是苏联留里卡-土星设计局为苏27研制的。属于标准的三代半发动机，安装在歼20上其实很违和。

但是没有办法，我国航空发动机技术落后于美俄，他们造出四代航空发动机时，我国二代航发的技术都没有吃透。1992年，我们向俄罗斯购买了苏27，同时要求俄罗斯将AL-31F的生产技术授予沈飞。

俄罗斯欣然同意了，不过他们留了一个心眼，他们在关键零件上设了卡点，发动机的关键核心部件只能从俄罗斯购买。所以歼20的数量在2021年之前一直上不来，直到 国产涡扇10B 的出现才解决了这个问题。

尽管如此，第五代战机航发的复杂度要远高于二战时的螺旋桨战机，看看央视曝光的涡扇航发试车实验就可以知道，上面的管道和布线看起来让人头皮发麻。发动机制造的慢，歼20的生产速度也跟着慢。

目前世界上能够生产第五代中推航发的国家只有中美俄，连德国和日本都搞不出来这样的发动机。

制造复杂、成本就高，而我国的空军军费制约了歼20的生产速度

目前歼20的采购价格大约为6亿元一架，2022年我国的军费为1.45万亿，分摊给空军的大约有5000亿左右。这些钱看着多但实际用起来却捉襟见肘，空军官兵的工资、训练过程的燃油消耗和维护、导弹的采购、空军机场的建设……每一项都要花钱，用来采购新战机的费用估计不到50%。

而空军的飞机可不只有歼20这一种，歼10、歼16、运20、轰六N、空中预警机等等，这些装备也是空军急需的，分摊到歼20上估计只有1000亿左右，每年生产176架歼20刚好够用。

建立脉动生产线的是为了在大规模战争时期能够迅速的暴兵，虽然歼20的性能足够优秀，但是它毕竟是款*器武**，在战时都是消耗品。有了脉动生产线以后，我们就不用担心战时飞机不够用了，不会像俄罗斯那样打了一年的时间苏57只出动了两次。

制约歼20数量的另一个因素就是人。

飞行员在任何国家都是宝贵的资源，哪怕歼20的生产速度足够快、空军的腰包足够鼓，可是飞行员的数量有限。造出的飞机没有人飞，那么它的战斗力还不如59坦克。

很显然，我国的空军已经注意到了这一点，所以开始大力发展无人机。歼20的改进版采用了双座模式，一架歼20可以操控三架无人僚机，这将大大增加我们的空军作战实力！