挪威汽车媒体测评红旗EHS9
图 挪威的红旗esh9
引言
作为一名汽车媒体记者，我的一项重要工作内容就是测试很多不同的汽车——通常在一年的时间里测试大约 50-60 辆汽车。追踪汽车技术的进展，看到意想不到的消息出现，并找出不同品牌和型号汽车之间的区别，真是令人兴奋不已。汽车技术进展很快，所以跟上变化很重要。
我们正处于汽车行业有史以来最大的变革之中。
在这项变革中中国汽车扮演着重要角色。就在几年前，我们对那里生产的汽车只是耸耸肩，或者充其量只是耸耸肩。
然而，在创纪录的时间内，他们已经成长起来。他们没有许多欧洲品牌可以展示的历史。但他们测试新技术，不怕逆流而上，拥有巨大的技术储备。
现在他们正信心满满地来到欧洲——尤其是挪威。沃尔沃、极星、小鹏、蔚来、名爵、红旗、比亚迪、 大通等品牌都是中国拥有全部所有权或部分权益的品牌。如果我们把在那里生产的汽车品牌加进来，该列表将会更长，例如包括特斯拉。
图 挪威的中国品牌汽车比亚迪唐和红旗esh9
年度话题
红旗成功向挪威市场推出了今年的话SUV：E-HS9。在挪威，MotorGruppen 是红旗的进口商，他们已经拥有雷诺和三菱品牌。
尽管红旗有多种车型，但只有旗舰SUV E-HS9来到挪威，至少到 2024 年。
它的成名也许并不令人惊讶。看看图片吧，在这里我们谈论的是一种几乎不可能无动于衷的外观......
图 挪威的红旗EHS9
红旗的设计师名字是吉尔斯泰勒。他是从劳斯莱斯前任设计总监——所以 E-HS9 和库里南之间的相似之处并非偶然。
但两者价格相差很大，劳斯莱斯库里南的成本约为四到五百万克朗，而你可以用不到一百万克朗的价格获得一辆 551 马力的红旗 E-HS9。
难怪有人认为这是*变政**？
简而言之：现在在挪威的道路上根本没有比这更具争议性的汽车了。
专注于汽车。它到底是什么样的？这正是我很长一段时间以来一直想知道的，现在我打算找出来。
高端因素
一旦你坐在方向盘后面，毫无疑问这是一辆巨大的汽车，我几乎要爬上去才能进去。
在这里，你会立即感受到坐在一辆巨大 SUV 中。它也很奢华，Nappa 皮革座椅和材料使用的一切都具有高级感。
即使在后排座椅也有舒适的“船长椅”，带有扶手和良好的调节选项。毕竟在中国，这通常是 E-HS9 车主坐的地方。
奢华：第二排座椅提供合适的“船长椅”。空间也不错
劳斯莱斯？不，这是来自中国的电动汽车。
缺点
内部由四个大屏幕主导 - 包括前排乘客座椅前的独立屏幕。
但我不喜欢信息娱乐系统。菜单非常复杂——弄清楚相当简单的任务需要时间。
红旗有四个大屏幕。包括乘客侧的一个单独的。但是菜单太复杂了，需要很多时间来适应。
特别是变速杆前面的屏幕，在其他三个下方，并不令人满意。处理起来很麻烦 ，有一些不熟悉的菜单选项，很快就会变得难以阅读。
舒适度不错，不过...
舒适度没话说。在高速公路上的长途旅行中，几乎没有比这更好的了。您会感到安全，坐得很好，噪音也很低。
不过我将红旗EHS9归类为“只会一招的小马”。它很好地完成了这一件事，但不要试图以其他方式挑战它。蜿蜒的道路、狭窄的停车库和小路上的主动驾驶和机动当然不是 E-HS9 的强项。这就像强迫 Eyvind Hellstrøm 跳芭蕾舞一样，并非不可能，但肯定不优雅。
图 红旗EHS9太大以至停车不方便
四驱解决了很多问题，空气悬架也也让驾驶感受更加精致。不过感觉有点“简单”——与重量和巨大的力量作斗争。
然而，E-HS9 应该受到赞扬，因为您可以将它升高 - 并获得 20 厘米的离地间隙。当然，它不是越野车。但有时恰恰是离地间隙阻碍了你前进。
SMART：中控台上的杯架非常人性化。底部可以降低，因此您可以适应杯子/瓶子的大小。
高能耗
这应该不足为奇，车大能耗高。
此外，它还有很强的动力。测试车有 551 马力可用——前提是您至少有 77% 的电池容量，然后它就像一颗*弹子**。0-100 公里/小时仅需 4.9 秒。
但并非没有消耗大量电池容量。
电池组的总电量高达 99 kWh。您可以使用的是 90 kWt（净容量）。因此，电动汽车通常以总电池容量和净电池容量运行。关键是你不应该彻底用完电量—以这种方式，尽可能确保电池使用寿命。
挪威最特别的新车之一
混乱：这里有很多按钮和屏幕需要跟踪。了解各种菜单中的所有“路径”需要时间。
偏差大
我们 100 公里的测试路线显示每英里消耗 2.5 °电。汽车的行车电脑显示，在过去的 816 公里中，平均耗电量为 2.75 °电。现在是秋天，气温在四五度左右。这辆车有 21" 冬季轮胎。
我们测试的这款顶配车型的续航里程据称为 456 公里，平均耗电量应为 2.2 °电，均根据 WLTP 方法测量。
但我们远未达到规定的范围。汽车的行车电脑显示我们的续航里程最多为 380 公里。
这并不是个例，当 NAF/Motor 今年夏天对这辆车进行测试时，完全空载行驶，它只跑了 371 公里。与他们的测试车规定的范围相比有20% 的偏差。
大多数客户希望 E-HS9 为黑色。但是我们看到很多人选择了Chrome Delte镀铬删除
快速充电
充电还不错 ，它能够接收高达 140 kW 的功率。虽然不是同类产品中最好的，但还不错。
我们可以在 45 分钟的充电时间内行驶 250 公里。这个结果和电动汽车协会在快速充电方面的结果大致相同。与往常一样，当您接近充满电时，充电容量会降低。
简要总结
红旗ehs9是一辆令人兴奋的汽车。良好的空间、豪华的内饰，高速公路舒适性也是积极的。
但还是有点令人失望，这辆车还没有完全完成，原因很简单，它一直在收到更新，虽然一些儿童疾病（指新车型不成熟有意想不到的问题）可能仍会通过新的更新被解决。然而，在那种情况下，汽车必须送到经销商那里，因为它不能OTA无线远程完成。
从 1 月 1 日起，情况也会变得更糟。根据新的税收政策提议，顶配车型的价格将上涨近 100,000 克朗。
最后：销量很不错。到目前为止，已经销售了 1,400 多辆。这家挪威进口商刚刚获得了一批库存汽车，并可以在新年前交付。这意味着您可以通过快速购买来节省很多钱。我们实际上猜测，在我们写下 2023 年之前，还会有数百辆汽车被注册。
以上是挪威媒体测评内容。
红旗在挪威的大众口碑其实很好，而且有一个难得的现象是挪威不少家庭买了两辆甚至3辆红旗EHS9。
图 购买红旗EHS9的挪威家庭
图 购买了两辆红旗EHS9的挪威家庭
图 购买了两辆红旗EHS9的家庭
图 购买了3辆红旗EHS9的家族
图 红旗EHS9在挪威
红旗E-HS9参数 发动机和性能：电动，两个马达。功率：551 马力/750 牛米。0-100 公里/小时：4.9 秒。最高时速：200 公里/小时。能耗量（WLTP）：22 千瓦时/英里。电池组：总电量 99 kWh，净电量 90 kWh。续航里程：465 公里（WLTP）。快速充电：140 千瓦，车载充电器：11 kW。尺寸、重量和体积：长 x 宽 x 高：502 x 201 x 171 厘米。行李箱：未指定重量：2,705 公斤。拖车重量：1,500 公斤。屋顶负载：75 公斤。价格：起售价：619,000 挪威克朗，测试车辆：812,000 挪威克朗。规定与测量：实测消耗量* 25 kWh/100 km* = 我们在自己的测试跑道上驾驶所有测试车，包括高速公路、小路和乡村道路，并尽量使其相似。注意：消费仍然受到外部因素的影响，例如温度、天气、驾驶条件、交通和驾驶模式。