自主品牌4S店一朋友，通过他朋友转介绍，帮一位我俩都不认识的陌生客户，提了台别克GL8 （2022款ES陆尊653T尊享版）。
从开始到结束用时约一周，我们所有的事情都是在微信中沟通、安排，相互协作中完成的，好像只是物流在“跑着办”，我们都是“坐着等”。
开始我先报价给朋友，由于我与客户中间隔了俩人，对具体的车型配置、优惠、发车地、付款方式、到货时间等，转达消息给客户，有个大致了解，有很多细节是有要求的，也做了相应的解释，比如：新车生产日期要最早，不能是库存，售后质保等等。必要的都是车自然就带的，但能提供的现车生产日期是3月15日，上海是4、5月份因疫情全面停工停产，6月初才解封，这就是最早的，另外只有通过直发，上海产地GL8价才能“实惠”到底。
估计客户也是一番考量，第二天，朋友转我订金，我出了份与客户的代购合同。
我联系资源方付了一点订金，第三天上午，通知长期合作的物流公司，派小板（车）到4S店验车、拉车，物流授权的司机是有需要有信息的：如车号、身份证号等等，我需要将信息发给4S店后，他们才能同意验车、在汇款之后放车。
司机验车发来照片，表显里程7KM，确认全新商品车且100%完好无暇疵，紧接着就需要客户将尾款汇入4S店账号，由于客户不会使用手机转账，从通知汇款到办完前后用了3个多小时，解封后的上海出车特别多，小板司机后面还有活，等不及了，告诉我后溜走了。
第四天，还是那个小板到4S店，很快将新车验收发来视频，因为款已经汇过了，小板很快拉走了。分分钟可以转账的汇款，小板跑了两次，又额外追加了100油钱，这好理解，大城市的上海路远油贵。当天4S店把发票、合格证办好给我发了照片，用顺丰快递直接寄给客户，3日后收到了。
商品车运输上海至营口3-4天，我督促物流公司按发票价给新车办理了运输险。
这期间，朋友问我要大板车司机电话，物流公司考虑大板行驶途中安全，不给提供就是等，如约定时间未到车才可以再联系。
第五天一早，我联系物流公司问：“车到哪了？”，说昨晚就到了。我通知朋友，正好他也在问我，这个物流他认识且打过交道，到了后→验车完好→收车。
手续齐了，车验收完好，完成履约，好像事情就该结束了…
朋友下午陪客户缴税时，突然冒出一个问题？办税人员先说要看购车付款凭证，之后又要看购车合同的照片，也没说为什么？就要看，我估计可能新车购买价较当地行情低，而且还享受购置税减免政策，30多万车才缴税13000多，办税人员置疑真实的购车价？要就给，有这条件。减税的政策真的能促进经济增长，激发市场活力，这个活力能持续多长时间，就不知道了。
问题是当时购车合同4S店没出，说这是“批发价”，现车合格证发票，一手钱一手货的。我说到客户在当地缴税要看，4S店联系人立即同意补合同，但正开会中，说尽快办，在“尽快办”与“办税下班”等待上牌的时间中，来回煎熬着。从下午2点等到快5点时合同发来，哼！下班了。
第二天，朋友与客户又去了，办税人员说购车合同打的不清楚，照片很清晰的。客户大哥一看，急眼了，这…是无理取闹，把昨天等待时弊的火一下点着了，直接找他们领导，吵…之后，迅速办了，一切搞定。上牌后发我行驶证照片，我转了4S店，一切OK了。
疫情当下，社会经济发展、个人收入、包括汽车销量等都受到很多影响，这个世界唯一不变的是一直在变，前后一周时间，通过周密的业务安排，将新车从上海4S店安排给营口客户，依托资源、信息、物流的等协作，全程化透明操作，大家心里都有底，且不慌不忙。
这种异地的4S店与客户直购的方式，也是目前常见的汽车流通方式，可能与当地4S店展厅销售方式、价格上是背道而驰，但结果是相同的。
这种方式，首先要主张客户利益最大化；其次需要代购有丰富的专业经验，大家相互信任、协作，才能解决可能存在风险问题。
那卖这车赚多少钱？赚的一定没有客户省的多，很少的，但承担了全部的责任，当下，有很多汽车行业的销售，在做着汽车“信息”搬运工，我在盘锦，就是其中一员。
