发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
珠海金湾机场和佛山沙提机场两地之间是没有定期运营的商业载客航班的。但偶尔遇到飞机备降情况发生，还是会出现飞机从珠海起飞落地佛山的情况。航班备降一般是就近原则 ，备降至原机场周围相对较近的机场，佛山和珠海距离很近。
4月23号，中联航KN2898航班，于17：38从温州龙湾机场起飞，飞机预计经过1小时50分钟左右的飞行后飞抵佛山沙提机场。但4月23号晚间，广州佛山一带有较强雷雨天气，不适合飞机强行降落，于是飞机转向，前往珠海金湾机场备降。昨晚备降的不仅是佛山沙提机场的进港航班，还有广州白云机场的进港航班，大部分都前往深圳宝安机场备降了。
20:01，KN2898航班落地珠海金湾机场05跑道，飞机落地后在跑道上减速后脱离。随后跟随机场地面引导车进入305停机位等待。KN2898航班在珠海等待了1个多小时后，于21:08，再次从珠海起飞，飞往目的地佛山。21:32，飞机经过24分钟的飞行后，抵达佛山沙提机场 。下面我们通过这趟航班，一起来了解一下这条由珠海飞往佛山的航线 。4月23号执飞KN2898航班的飞机是一架波音737-700型客机，飞机编号B-2685。
B-2685号机简介
机龄：19.7年
发动机：两台CFM56-7B涡扇发动机
座位数:144
超级经济舱座椅布局：3-3
经济舱座椅布局：3-3
经济舱座椅间距78cm，座椅宽度43cm,座椅最大角度100°
公务舱座椅间距91cm，座椅宽度43cm,座椅最大角度120°
中联航B-2685
KN2898航班珠海至佛山实时飞行数据
落地珠海后，飞机短暂停留，待天气好转，再次起飞。旅客先下机进入航站楼休息。很快KN2898航班便得到再次起飞指令，旅客再次从机场A90登机口登机，航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。20：47，航程乘务员关闭飞机前部舱门，随后飞行员申请放行放行前往佛山机场 。
珠海金湾机场放行管制同意放行，前往佛山 ，预计起飞使用跑道23。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。随后机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，KN2898航班由机场地面牵引车从停机位推出开车 ，推开过程中，飞行员启动两台涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。
地面管制同意飞机滑行许可，飞机开始沿机场滑行道滑向起飞跑道23外 ，随后飞行员联系机场塔台 。21：08，珠海金湾机场塔台下达可以起飞指令，随后KN2898航班飞行员缓*油推**门，飞机起飞时所用推力，会根据当前的飞机重量，修正气压，温度，风向风速等因素，计算一个减推力的一个推力值，这个值对应了TOGA的某个比值，所以飞机起飞时的推力设定是某个TOGA值。随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
21：13，KN5870航班起飞后8分钟 ，飞机爬升至海拔9000英尺高度，这是本次飞行的巡航高度，此时飞机飞行速度约269节每小时左右。21：13~21：21，KN5898航班在自动驾驶仪控制下，稳定在9000英尺的巡航高度飞行了8分钟。此时飞机距离落地佛山还有11分钟的航程，飞机开始下降高度并减速。在这次飞行中，飞机的最快速度出现在21：18，达到了302节每小时，约559公里每小时。
21：32，佛山沙提机场塔台同意KN2898航班落地，落地使用跑道01。佛山沙提机场跑道编号01和19，几乎是正南正北走向。飞机接地后，在跑道上减速后脱离，机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备。航班飞行员联系机场地面， 飞机跟随机场地面引导车进入停机位后，发动机关闭，乘务员打开舱门，准备下客，飞行结束。
KN2898航班珠海至佛山飞行航线
飞机从珠海机场23跑道起飞升空，升空时飞机机头朝西南，所以飞机离场升空后，转向后北方向飞行。中途经过江海区等地。飞机进入佛山后，对准机场的01跑道后落地。飞行航线很简单。
KN2898航班珠海至佛山飞行航线图
本次航班机型为波音737-700，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。
机长 ：33.6米
翼展 ：35.7米（加装翼尖小翼）
最大燃料容量 ：26020升
飞机高度：12.5米
最大起飞重量 ：79010千克
客舱宽度 ：3.53米
最大航程 ：6380千米
机身宽度 ：3.73米
巡航速度：0.781马赫
最大载客量 ：149座
发动机 ：CFM56-7BE涡扇发动机
实用升限 ：12500米