一直以来，中韩两国制造业的优势领域高度重合，竞争颇为激烈。
“中国造”与“韩国造”的较量已经持续了20年，最近，这场角逐出现了有利于“中国造”的信号。
据韩国关税厅（海关）公布的数据显示，7月份前20天韩国对中国出口80.76亿美元，同比减少2.5%，自中国进口96.15亿美元，同比增加23.5%，贸易逆差15.39亿美元，这使7月韩国对华贸易逆差几乎成为定局。
今年5月，韩国对中国出口额134亿美元，进口额149亿美元，这是自1994年8月以来，韩国对中国首次出现贸易逆差。今年6月，韩国对华贸易逆差分别为12.14亿美元。
连续3个月对华逆差，已经让韩国上上下下产生了危机感。有人甚至悲观预测，今年韩国全年贸易逆差已成为既定事实。
实际上，从1994年8月到今年4月，韩国以月度计对华贸易一直保持顺差，中国一直是韩国最大的出口市场，而今中国出口反超，显示出韩国人越来越依赖中国商品。
无论是韩国高技术含量零部件，还是汽车家电，一些曾在中国市场占有率数一数二的韩国制造产品如今却风格不再。
韩国业界甚至已经产生一种“韩企在中国市场上赚钱的时代再也不会回来了”的氛围。
为什么“宇宙第一”的韩国突然落了下风？说到这其中的原因，其实还要拜美国所赐。
美国怎么也没有想到，限制向中国出口芯片的禁令同时也让韩国企业对华出口挨了飞镖，根据数据显示，2018年韩国半导体企业在中国市占率为24.7％，到2021年已下降至19.2％。
与此同时，中国也抓住了机会，一方面抓紧研发，一方面抓紧扩大产能，国产芯迅速抢占进口芯空出来的市场。
除此之外，让韩国人焦虑的还有新能源车领域。原本中韩在这个领域的实力差异并不大，但如今比亚迪的全球销量已升至第二位，现代被狠狠甩在了后面。
更让韩国产生紧迫感的是，作为韩国传统强项的造船领域，中国的竞争力也丝毫不逊色。
眼下，尹锡悦政府还将面对拜登的压力，是否加入美国提出的“芯片四方联盟”成了一道难题。如果韩国方面选择加入，那无疑会进一步影响对华出口前景。
对美日等国家来说，其布局则是努力向科技含量更高的产业链上游发展，而作为后起的发达国家，韩国实力有限，加上自尊心作祟，难免会焦虑和它距离越来越近的“中国制造”。