弹个车刚在618打了一场曝光战，把蚂蚁金服及大搜车用汽车金融撬动汽车电商的野心暴露在公众面前，那边易鑫金融就紧锣密鼓的发布淘车品牌，同样是借助汽车金融优势，发力新车及二手车电商市场，汽车电商入口大战再度开启，那么淘车对飚弹个车背景如何？谁将成为两强相争下的炮灰？汽车电商能否重生？猫哥为你展开深度解读：

1、 淘车对飚弹个车背景如何？

要想弄清楚淘车和弹个车火拼的原因，那得先从两家公司股东背景说起，弹个车是由大搜车和蚂蚁金服联合发布的以租代购产品，大搜车以SAAS软件起家，笼络了国内80%以上的二手车商，在获得蚂蚁金服1亿美金的C轮融资后，就彻底加入阿里生态体系，如今正从二手车交易市场往上游新车交易市场做扩张，意图做汽车交易平台的野心已露。

易鑫金融前身则是易车网旗下的汽车金融事业部，在2015年分拆独立发展，基于易车网拥有的车主及经销商资源，先后获得京东、腾讯及百度等互联网公司的投资，清一色的反阿里阵营公司，如今已完成智能数据、风控管理及资产管理三大产品核心布局，正逐步由上游新车交易市场往二手车交易市场扩张，意图做汽车交易平台的野心也露。

可以说淘车和弹个车火拼，既有来自股东们的对立，更是在于两家的市场目标一致，它们都想当汽车交易平台的主导者，都想一家独大后，再去收割汽车经销商、二手车商及车主的韭菜，同时也是阿里汽车及易车网在汽车电商领域战略退却后，再度整军再战。

2、 谁将成为两强相争下的炮灰？

从淘车品牌发布会的消息可知，淘车分为新车、二手车、车服务及体验店四大产品模块，在新车领域依旧是主推以“开走吧”以租代购模式，对标的恰恰是弹个车产品，在二手车领域则是招募二手车商入驻，同时提供流量、车源、数据及资金方面的支持，对标的恰恰是大搜车的“车牛”产品，至于体验店及车服务领域，淘车可能领先大搜车发布，但是属于不成熟的领域，只是炒作的噱头而已。

淘车与弹个车两强相争，将极大推动新车及二手车电商平台发展，尤其是加快以租代购销售模式普及，但是会给原有市场玩家带来挑战，在新车电商领域，有全国千店计划的一猫汽车和主打以租代购的花生好车，他们虽然都已经走过B轮融资，但是在淘车及弹个车强大的资金及资源优势面前，还是有成为炮灰的可能;在二手车电商领域，则有优信、瓜子及人人之间的三国杀，同样也有沦为炮灰的可能。

3、 汽车电商能否重生？

无论是淘车背后的易车网，还是弹个车背后的阿里汽车，那都是曾经要说革汽车经销商命的汽车电商玩家，也曾引起过汽车经销商的恐慌，但由于玩不转供应链，车源供给及车辆定价权仍牢牢掌控在经销商手中，汽车电商只是经销商导流的工具，还平白增添了一道电商付款的流程;再加上汽车消费是刚需低频行为，靠电商平台的补贴是不能建立用户复购模型的，更无法取代用户在4S店的消费体验及售后服务。

如今淘车及弹个车，都想携用户流量优势及汽车金融工具属性，再度切入汽车电商市场，分割汽车经销商的利润蛋糕，但还是没有解决汽车电商在车源供给、车辆定价、购车体验及售后服务商的痛点，因此淘车及弹个车现阶段的汽车电商，预计都是为经销商及二手车商清库存的滞销车而已。

未来汽车电商要想掌握汽车交易的话语权，前端需要对接汽车品牌厂商，掌握车源供给及车辆定价，后端需要建设全国范围内体验店，提供购车体验及售后服务，然这一切都不是一朝一夕的事情，如果只提供流量和工具，就想分割汽车经销商蛋糕，那是非常不现实的事情，汽车经销商也不会绑定在他们战车上，干着辛苦差事，任其宰割。

总结

淘车和弹个车相争，既有来自股东们的阵营对立，更有来自于市场目标相同下的竞争，它会加快新车及二手车电商的成熟，尤其是以租代购销售模式的普及，但有可能让一猫汽车、花生好车等新车电商玩家，优信、瓜子、人人等二手车电商玩家，成为两强相争下的炮灰，汽车电商曾应无法掌控车源供给和车辆定价权，不能提供购车体验及售后服务，而折戟沉沙，如今淘车和弹个车整军再战，还是要切实解决这些行业痛点。

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