韩亚航空是韩国第二大航空公司，机队规模76架，以远程宽体机为主，航线遍布全球。
因为外向型经济强劲，韩亚航空拥有一支庞大的波音747-400机队；但主要是货机，负责向国外运送工业设备，顺便拉载农副产品回国。在客机方面，自2019年HL7418号退役后，韩亚航空的747-400客机便只剩下了一架，也就是中国飞友比较熟悉的HL7428号。
图：韩亚747客机 摄：所念皆星河.love（请与拉总联系）
韩国各家航空公司前两年也都受到疫情影响，虽说恢复的很早，恢复的速度很快，但韩亚航空的HL7428号还是经常没活干。今年5月份，它曾飞到台北停场，当时飞友们还一度认为它已退出客运，要在台北被改装为货机。
但今年八月份起它重出江湖，先是飞了两趟胡志明市，然后便在首尔－南京和首尔－长春间运营，一直到现在。
图：稳定在首尔-长春间运营 FlightAware截图
根据飞行跟踪软件的数据，韩亚航空最后的这架波音747-400客机往返长春的频率已经越来越快。它9月6日首次来到长春，九月份在首尔－长春间飞行了3个往返；但10月2号之后便不再去南京，十月份在长春间飞行了4个往返——从本月起，似乎“只飞长春”了。
吉林省是我国朝鲜族同胞的主要聚居地，韩国企业在吉林省有广泛的投资，朝鲜族同胞也大量在韩国打工。因此无论是商业客流，还是“务工”和“返乡”客流，都有相当大的市场。拉总检查票价，发现首尔－长春现在单程6000元。长春距离首尔的直线距离只有720公里，看来这买卖，那是“相当地赚钱哇！”
图：当年HL7418常来北京 摄：拉上窗帘
HL7428号生产于1998年，现在已经使用了24年。韩亚航空早就传出要将老旧的747-400客机退役的消息，实际上HL7418号也真的退掉了。但这次令人意外地“重新启用”，使全世界的747客机运营商又增加了一位，令全球飞友兴奋不已。
HL7428号飞机有398个座位。由于分摊的折旧费已经相当低，利润率可以说“相当地高”。现在来我国的外国人很少，客人主要是我国同胞。国际运输讲求“平等互惠”，我国趴窝的大型客机那么多，不知道是不是也能在这条航线上，分半勺子肉汤呢？
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