随着共享经济的热潮褪去，许多共享汽车公司的共享汽车便被进行贱价出售。一排排，一列列地停放在城市的郊区，山头，在那里风吹日晒。

停放在郊区的共享汽车

这些车大多都是2016年或2017年的车，车龄大都在3年以内，行驶公里数也大多在5万公里以内。许多车的外观看上去还是比较新的，只需要再整备一下，就可以转卖到车贩子手里。

广州的出行公司目前在甩卖公司退役下来的一批车，价格在2万左右，许多车贩子纷纷来询价谈判，希望从中能赚到一部分利润。

有的车贩子更是左手进右手出，根本不需要再把买来的车运回自己的公司。而是在购买地租个停车场，坐在临时的办公室里，直接把车甩卖到全国，赚取其中的差价。某车商在湖南长沙购买了一批二手车，通过倒卖，短短一个月，获利颇丰。

等待处置的新能源二手车

价值2万多地二手电动汽车值得购买吗？

这个因人而异，看个人需求。新能源产业前线君有个人的看法，大家可以借鉴一下：

1、如果你生活或工作的地方，充电比较方便，而且每天只是开着上下班用，值得购买。

这些车大都续航在100-150公里，有的只有慢充，比如北汽EC180，有的带快慢充，比如江淮IEV6，北汽EV160。这些车即使跑了5万公里左右，出厂3年，其电池衰减最多也就是20%，足够开着这种车通勤使用了。

2、临时过渡，练手用，值得购买

这些车关键是便宜，虽然是营转非，但是报废年限是15年，买过来的车也还有10年的报废期限呢。不要跟我谈换电池贵啥的，买这个价位的车你还要换电池吗？参考一下现在我们的手机，现在许多手机更新换代太快，今年价值2000元的手机，也许过上2年，你卖500块钱都很困难了，更何况你要再去维修换主板，主板的钱都够你卖手机的钱了。

还有许多刚拿到驾照的小白新手，这些电动汽车是练车最好的选择，自动挡，小巧，灵活，易于上手。价格便宜，很多人是可以有能力支付的。

现在的新能源造车企业面临着这样的怪圈，国家补贴什么样的汽车，他们就造什么样的汽车。2015年的时候，任何一家造车企业，只要能造出续航100公里以上的，就能拿到高额补贴。现在的车企，如果不造出续航400公里以上的车，连国家的补贴都拿不到。

但是对于我们许多普通大众来说，电动汽车价格动辄10几万以上的车，我们是不大敢购买，各种怀疑，其实对于我们许多人来说。价格几万块，能满足平常通勤使用就足够了。毕竟特斯拉和蔚来这样的车，并不是能“进入寻常百姓家”的。

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