马克龙访华期间，既为中法艺术节揭幕，又在中山大学发表演讲，还在广州宾馆喝早茶， 可谓行程满满，但收获满满。

法国总统马克龙，是欧盟背后的实际话事人，化身为法兰西最伟大的推销员。

短短3天时间，便签了几个大单，内容涉及航空、核电、美妆、铁路设备、生物燃料、猪肉等领域。

对我国来说，核电、铁路设备和生物燃料，我国也有相关技术储备，因此并非迫切所需。

美妆、猪肉是普通的消费品，无足轻重。

其中的重头戏，无疑是航空合作。

中国航空与法国空客签署了批量采购协议，共采购160架民用飞机，价值200亿美金，折合人民币约1360亿！

现在经济恢复秩序，对外交流恢复正常，被疫情压抑三年的购机需求，一下子井喷出来。

对我们来说，飞机是刚需，跟谁买都一样，要么波音，要么空客。

现在好了，跟空客买，卖了个顺水人情。

空客也投桃报李，承诺在天津建设第二条飞机生产线。

中国此举，可谓一石二鸟。

反制美国

从特朗普到拜登，美国处处针对我们。

不仅加征关税，还在核心领域“卡脖子”。

一度威胁到苹果的华为，在老美停供芯片之后，只能苦力经营，不负当年荣光。

这次选择空客，不买波音，也是给老美一个强有力的态度。

你做初一，我做十五。

4年来，波音飞机事故频发，股价从2019年的高点435美金，狂跌至211美金，几近腰斩。

中国这160架飞机，如果向波音采购，无疑是雪中送炭。

但我们偏偏就不！

我们就是如此硬气！

把老美养肥了，过几天他们有力气来制裁我们，我们找谁说理去？

产业升级

我们给法国送大礼，礼物也不是白送的。

给出的条件是，空客在华追加投产。

近年来，关于产业转移的忧虑情绪，一直在学术界和民间蔓延。

大家担心，劳动密集型产业转移至东南亚之后，工人没饭吃，社会会衰退。

政府给出的答案是，产业升级。

航空制造，无疑是更高端的制造业。

以空客天津总装厂为例，员工约1000名，1年能生产50架飞机，货值约50亿美金，可以给我国贡献约200-300亿元税收。

高端制造意味着高附加值，这也是在当前国内用工成本高涨的情况下，我们的唯一出路。

中国航空城的崛起

近年来悄无声息的天津，竟拥有我国最先进的航空制造技术，最有潜力成为中国航天城！

空客天津总装厂，自2008年投产以来，共交付了600架空客飞机。

现在国内天上飞的商用客机，每6架就有1架是天津生产的。

随着中法关系趋好，未来比例有望进一步提升。

空客来津建厂，并不只是“进口转内销”，还给我国航空业注入强大动力。

一是培养航空人才。

飞机在天上飞，出了问题后果极其严重，因此生产管理必须“严苛、严苛再严苛”。

空客天津组装厂

空客将其欧洲的管理模式直接带到天津总装厂，无形之中给我国培养了大批航空制造业人才。

二是培育产业链。

有*美亲**分子调侃，天津总装厂充其量只是装配厂，没啥技术含量。

但这个总装厂，培育出了航空产业链，价值不可估量。

沈飞民机给空客提供前机身、舱门和尾椎工作包，航宇嘉泰给空客提供客机座椅，合资企业哈飞空客也给空客制造升降舵，其他国内供应商还给空客供应驾驶舱地板、电子线束、密封胶、涂漆等多种零部件。

千万别小瞧这些看似普通的东西，制造工艺要是不够精密的话，空客压根就看不上。

三是催生航空设备。

有了产业链基础，飞机制造起来也会水到渠成。

2022年，在空客的技术支持下，Z15（AC352）直升机终于获得中国民航局颁布的合格证。

更值得期待的是，要是国产大飞机C919能够利用天津成熟的航空产业链，那国产大飞机投产商用，指日可待。

这个熟悉的配方，简直跟特斯拉上海工厂带动电动车产业链发展，如出一辙。