前段时间，笔者一位发小打算购买一台紧凑*级A**车，看中了别克英朗、雪佛兰科鲁泽、福特福克斯、丰田卡罗拉、本田思域这几款车，在逛了一天汽配城之后心里十分感慨：现在的美系车掉价掉的真快，但日本车却依然十分坚挺，基本上没有什么还价区间，哪怕是你认识4S店的老总也很难。
先来看别克英朗，遥想2016款车型充其量也就是给你1万元左右的优惠就上天了，但现在2020款1.5L自吸动力的英朗上来就优惠两万，而2019款车型甚至优惠近4万，硬生生的把11.59-14.39万元的指导价弄成了7.53-9.39万，和国产吉利缤瑞在一个价格区间了。
再来看换代福克斯，现在2020款车型在终端市场也已经有约2万元左右的优惠，也就是说入门价格已经跌到了8.98万元起步，虽然没有英朗那么掉价，但是和巅峰时期的福克斯比起来明显还是有一些差距。
反观日系车里的卡罗拉，2019款车型一分钱优惠都没有，还是原价的11.98-15.98万元，甚至在一些店里想买到还需要加几千块钱。思域虽然没有卡罗拉变态，但是5000元的优惠也是最多的了，不会像福克斯和英朗那样打猛折的节奏。
更奇怪的是，明明疯狂打折，期望以价换市的美系车，却远没有一毛不拔的日系车卖得好，表现在直观销量上，以乘联会公布的2020年3月份轿车销量排行榜来看，卡罗拉排名第5，英朗排名第16，福克斯看不到身影，怎么样？现实情况是不是让人丈二和尚摸不着头脑。
其实，仔细分析的话，其实也能看出一丝端倪，主要包括以下两个层面。
第一、10万级美系车转战三缸发动机，比如说英朗的1.3T/1.0T，福克斯的1.5T，都是三缸动力。而日系车坚守自然吸气，虽尝鲜涡轮增压，但依然是小排量四缸发动机，比如说卡罗拉的1.2T动力，思域的四缸1.5T。
实事求是的讲，尽管通用和福特的三缸机做得很棒，都是沃德十佳发动机的得主，尤其是福特的这台1.5T三缸机，整体的体验甚至比四缸还有优秀，但是在消费者眼中，既然眼下有四缸发动机做选择，为何还要吃力不讨好的选择三缸呢？所以，尝鲜三缸的美系车就很被动，所以现在英朗开始推出1.5L自然吸气车型来弥补空缺。
第二、美系车相对日系车小毛病多一些，车主更欣赏日系车的稳，简而言之就是日系车不容易坏，开起来比较舒心。的确，笔者曾经咨询过那些购买日系车的朋友，在他们看来日系车过了10万公里才算过了磨合期，随便开基本上不会出现大的毛病。
反观以英朗和福克斯为代表的美系车，这些年其实出现很多毛病，诸如换挡顿挫、异响等问题一直困扰他们，这更加让追求安稳的消费者选择购买日系车。
【结语】如同文章标题所说的那样，为啥美系车掉价快，日系车却一毛不拔？的确，为啥美系车的日子，没有日系车过得滋润？对于此，您又是怎样的观点和看法呢？欢迎在评论区说道说道。
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