近年来一本先生先后供职过4家汽车以租代购公司，它们的月销量巅峰分别为：5000台、3000台、4000台和10000余台。
最近我思考了一系列有关销量的问题，也请教了行业专家。以融资租赁中的直租为主营业务的汽车新零售电商平台，巅峰成绩总是昙花一现，即便是头部公司，月销量也只停留在万余台。那么，为什么它们缺乏继续向上突破的动力呢？如果想要让销量继续向上突破，瓶颈在哪儿？又有哪些问题需要引起重视呢？
销量在10000台左右，是个门槛。继续向上突破，可能会因量变引起质变。以下几点原因值得注意：
一、资金供应问题
有很多品牌在开始阶段资金供应问题不大，但是一旦月销量达到5000~10000台以后，资金问题就开始凸显了。按照每台车10万元的平均价格计算，这个销量水平意味着从车辆采购到资方放款之间，要有5~10个亿的灵活资金供应量，一般背景的公司很难不捉襟见肘。
二、团队和销量规模的匹配问题
月销量几千台和月销量上万台，背后对应着截然不同的团队规模，其组织架构差异很大。如果说企业初期的团队是销售型团队，那么随着销量规模的增大，团队将更偏重于资产管理型团队。这时候的运营管理水平，将直接决定企业是否能长久稳定发展。团队的匹配并非是随着业务增长而简单增加人手的问题，而要将对应的流程、架构同时进行调整。随着销量增长，在短时间内升级调整组织架构，十分考验运营能力。
三、售后问题的拖累
汽车以租代购发展到一定规模，会产生很多售后问题。从车辆采购环节的履约交付，到客户用车之后的首次保养，再到保险续保，以及出险的理赔、送修，每个环节都需要专业售后团队的支撑。车辆的过户、应急追车、二手车评估及处置，汽车全产业链条用它的“长度”，考验着企业的专业度。如果没有有经验的团队去处理，会拉低整个公司的运营效率，尤其是高层管理者的工作效率，因为他们将分散大部分精力去处理售后问题。如果每个问题的处理都需要试错，将会产生巨大的时间成本和金钱成本。
简而言之，销量能否突破瓶颈继续增长，钱的问题、运营团队的问题、经验问题，三者之间的短板决定了业务的高度。
公众号以租代购研究的作者黄成伟老师对本文亦有贡献。
PS：前几天作者和我进行沟通交流，共同探讨汽车以租代购的企业发展瓶颈的问题。我思考之后给出了以上几项回答，不知是否全面？希望行业精英共同探讨，留言沟通交流！