票面0元很美丽，加上税费很现实。

指定动作

国际机票

前言

如果是国内机票不写税费，无所谓，反正都是固定的。但是对于国际机票这种燃油和税费不定的情况，光用票面价来做文章。这不是”陈坤+让*弹子**飞.gif“吗？

国际票别只看票面价格呀

昨天邮箱里收到了某家香港航司的促销邮件。刷小红书的时候铺天盖地各种相关内容。看了一眼税费，好家伙，被糖厂收购了以后，燃油费跟税费直接上了一个台阶。

票面价格单程68HKD，嗯嗯，挺好的。算上税费。往返税后价格一共要1085HKD，但往返票面价格只是130HKD而已。

UO是低成本航司。基础票价都是没有免费托运行李额度的。需要托运的话，20Kg的托运行李额度，单程收取290HKD。当然这是低成本航空的基本操作，没有什么可以惊讶的（欧洲某些航司的Light票表示我们传统航空也能廉起来）。

也就是说，如果，你万一想要托运行李的话，则这张机票的成本将会上升至1665HKD。

比价 是买机票的必须操作

这里并不是想踩一贬一。而是想提醒各位，不要因为一些广告的宣传就无脑入手。只要是去旅游的，无论是订机票还是酒店，那都是要去比价的。

在同样的航线下，去对比其他航司的价格。ET的价格为往返含税1345元。如果两个航班用最低价比最低价的话，大概相差400元。不过一家是低成本航司，一家是传统航司。所能提供的服务也是各有不同的。

如果你平时都是背一个背包就出门旅行，不考虑托运的事情的。那当然是现金为王。而如果你是出门大包小包，处于托运和不托运边缘的。那如果算上托运行李（ET有两件不超过23Kg的免费托运行李额度）的成本。那这两家航司的价格相差无几。

节假日价格

而我看到宣传里提到这次的促销里是节假日都能找到票。而我也尝试找了一下这两家航司的航班。目前5.1和10.1都算是能沾上边。

这里拿10.1作为例子。都能搜到对应的低价。

想要表达的观点

第一，促销这种事，各家都这样，并不是针对上述提到的任何一家航司。但是很多人，都是只看票面价。总觉得一些0元票、十几元的票很划算。但是实际上加上燃油和税费。一下子就把现实的一面展露出来了。所以，看机票到底便宜不便宜，永远都是看税后的价格。

第二，低成本航司跟传统航司，各自的目标群体是不一样的。如果只看低成本航司的低票价而忽略了额外支出。或许你最终购买低成本航司机票的成本还比直接买传统航司的成本要高。但却只获得了低成本航司给予的体验。

第三，一定要比价！

机票优惠券

事先说明，这不是广告。我这种容易得罪人的号，很难接到广子的，哈哈哈。

不多说了，看图吧。国际机票1抵100。

无论是你想上低成本航司的车，还是传统航司的车。都可以使用。如果用在ET的话，往返相当于需要1257元。

而如果是放在UO的话，可以进行往返分开买的抵扣。相当于792元即可买到香港往返曼谷的机票。

在疫情之前，有比较好的促销时，低成本航司可以做到500左右含税往返。而传统航空的话可以做到1000左右。但毕竟疫情前跟疫情后，很多东西都有变化了。所以，最终还是取决于你个人能不能接受这个价格而已。

但毕竟现在国内刚开放。想要恢复到曾经的那个“大促销”的价格区间，感觉还是需要一些时间。但既然都等了3年了，也不在乎多等一下。

最后说说

每次刷到那些说来回至少几十或者几百的，盲猜要不就是只算票面价格，要不就是里程票不算里程成本的。我个人是很佩服这类型的文案的。

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