来自伊拉克空军的“馈赠”
1991年1月26日下午，由6种不同型号的25架伊拉克空军幻影F.1逃到伊朗避难。一周前，伊朗空军的人员和指挥官就被前来避难的13架伊拉克伊尔-76MD和1架阿德南-1预警机惊呆了，此外还有一批达索的隼20和隼50公务机，这一大批飞机降落在伊朗西部的诺杰基地。
那些逃出来的幻影飞行员变得晕头转向，其中一些人找到了TFB3基地并安全降落，还有一些人迷路了，被迫降落在TFB3基地的应急跑道或哈马丹的民用机场上。第二天过后，一些飞行员被派到哈马丹机场，在31TFS中队鬼怪II技术员的帮助下把幻影飞回TFB3基地。在所有25架幻影抵达TFB3基地后，其中16架被停放在加固飞机掩体里，另外9架停放在滑行跑道上，用伪装网遮盖。同一天，23架苏-24MK、25架苏-22和7架苏-25也降落在TFB3基地。
伊朗人花费了大量的努力来保证这25架幻影的安全，6个月后，这批伊拉克战斗机都被伊朗编入了其空军。
幻影F.1BQ-3 3-6407正在为2009年神圣国防周的阅兵进行排练
1993年7月，得到了伊朗空军司令部的批准后，所有幻影战机正式进入伊朗空军服役。第一架启动发动机并出现在TFB3基地滑行跑道上的是幻影F.1EQ-6 4561，后来换成了伊朗编号3-6217。这架飞机在1993年8月进行了首次快速滑行，经过了早期地面测试的成功后，伊朗空军决定让这些幻影加入其战斗序列里。于是，TFB3基地受命准备好让5架幻影F.1进入一线服役。
那时，伊朗空军缺少维护这些幻影的技术和文件，其中包括飞行手册、功能校验飞行和机组检查表单。然而，31TFS中队修好了3架幻影并准备飞行。其中一名被选去驾驶幻影的飞行员是经验丰富的纳格迪贝克上校——一名F-4E飞行员。他在1993年8月至10月间完成了250多次滑行和快速滑行测试。虽然他对幻影的特性一无所知，但他完成了所有系统的测试。中队的技术员也一样，他们只熟悉F-4E的技术系统。有一次，TFB.3基地的指挥官无意间碰到了座舱里的*药炸**点火器，把一架幻影的座舱盖抛掉了。
伊朗空军可以飞行的幻影F.1EQ之一
首次飞行
在发布了修复5架幻影F.1EQ和幻影F.1BQ的命令后，TFB3基地组建了一支由经验丰富的技术员组成的团队来负责这项工作。3-6217号机在修复工作完成后于1993年10月16日进行首飞，试飞员是纳格迪贝克上校，伊朗空军司令曼苏尔.萨塔里准将亲眼观摩了伊朗空军幻影F.1的首次试飞，整个飞行持续了25分钟。
基地的维护单位同样记录到这次飞行所取得的成就，编写了维护、机组和功能校验飞行的检查表单。其减速伞和飞行员降落伞包装系统和伊朗空军的F-5E/F类似。
幻影F.1BQ-3 3-6407正式刷上伊朗空军的双色迷彩，这架飞机自2001年起在TFB.14基地的停机坪内封存。
这名试飞员继续测试伊朗空军剩下2架能用的幻影F.1EQ，直到1995年7月17日出现了问题，飞行就此停止。1996年4月，伊朗武装部队司令沙巴兹准将到访TFB3基地，签署命令恢复幻影的飞行。另外2名飞行员也加入了TFB3基地的幻影中队。在中队的技术员修好了幻影F.1BQ 3-6403后，新飞行员的训练开始了。这次飞行的教官是纳格迪贝克上校，时间是1996年11月6日。在伊朗空军*官高**和TFB3基地的指挥官面前，艾拉希和纳格迪贝克上校驾驶3-6403完成了首次飞行。
艾拉希上校在1996年离开，接替他的是基地作战助理哈萨尼上校，纳格迪.贝克还是飞行教官。经过一系列的飞行训练后，哈萨尼上校，伊朗空军经验最丰富的F-4E飞行员之一，成为了中队里的第二名教官。他和纳格迪贝克两人成功地指导了31TFS中队2名年轻的F-4E飞行员在幻影上的训练。1997年初，纳格迪贝克由于与哈萨尼之间的不和而从这个位置上退了下来。
这张泄露出来的照片显示了2009年2月5日即将到伊朗飞机工业公司进行大修的2架幻影之一
令人惊讶的是，在1997年4月24日举办的“耶路撒冷之路”演习中有4架幻影参与，这是伊朗刺杀了一些*亡流**在欧洲的政治异见者后迫于西方压力而做出的举动。
在演习中，2架幻影F.1EQ-6和2架幻影F.1BQ被重新部署到TFB9基地，在那里执行战斗空中巡逻任务。31TFS中队的电子专家在“恩人”项目中启动了幻影的雷达，并从F-14A上拆下了LAU-7A发射导轨，以便让幻影F.1挂载AIM-9J响尾蛇导弹。这种导弹是伊朗本地的AIM-9J升级版，使用了AIM-9L的全向引导头。这些幻影在第二天全部挂载了导弹去参与演习，和63TFS中队的F-14A一道掩护91TFS中队的F-4E。当天早上，他们在霍尔木兹海峡上空遇见了2架正在执行训练任务的美国海军陆战队的F/A-18D，哈萨尼和艾拉希驾驶的2架幻影F.1EQ-6锁定了这2架大黄蜂，但是没有开火。
这架飞机是最后一架交付伊拉克的幻影F.1EQ-6，在1990年冬服役，编号4655。
在哈萨尼和A上尉的率领下，幻影F.1的飞行还在继续，当飞机的数量扩大至8架(其中2架双座机)后，加入中队的飞行员也更多了。由于缺少引信的检查以及给飞机布线的电气元件，自给自足圣战委员会发起了另一个项目，他们根据F-5E/F的内侧挂架发展出了一个适配器，可以装在幻影的内侧挂架上，这使得幻影可以挂在F-5E/F的中线副油箱。这个项目被命名为“神秘”，但该项目第一次试飞丢失了2个改装的挂架和副油箱后便被取消了。
中队里的所有新飞行员都来自于使用F-4E的31TFS中队，第一期幻影训练课程与1998年开始，随着中队里幻影飞行员数量的增加，编队训练也被采纳进来。一些幻影F.1原始的维护清单和技术规范都来自于数年前，而最初的幻影F.1EQ飞行手册是在1998年通过伊拉克的渠道而获得的，然而这份手册并不完整，也没有将新飞行员的训练包括进去。因为伊朗空军的幻影F.1飞行员训练和法国空军有很大的不同，导致伊朗的训练项目存在不足。由于持续缺少技术文件或手册、以及飞行模拟器，伊朗空军只批准经验相当丰富的飞行员才能驾驶幻影。他们所有人都参与了两伊战争，在伊斯兰革命前曾到美国受训。
艾拉希上校在1999年回到幻影中队，并于当年9月完成课程，随后成为了一名教官飞行员，接替了哈萨尼上校的职务。
在马什哈德的插曲
那些负责幻影中队维护的部队继续着他们的大修工作，更多的飞机随之带来更多的飞行员加入。在1999年初，伊朗空军司令部决定将能飞的幻影部署到TFB.14伊玛目雷扎基地，这里位于伊朗东北部的马什哈德。5个月后，10架幻影——其中包括了4架幻影F.1EQ-6、2架幻影F.1EQ-5、1架幻影F.1EQ-4和1架幻影F.1BQ——进驻马什哈德，因为多数幻影飞行员不熟悉其惯性导航系统，所以转场的时候只好由一架F-4E来带队。
在幻影抵达前，TFB.14基地内就驻扎有141TFS中队的F-5E/F，惯于维护F-5E/F的技术员们并不熟悉幻影，因此为了新来的幻影，TFB.3基地训练了20名TFB.14基地的技术员来熟悉这种飞机。2000年，又有2架幻影F.1EQ-6加入进来，让飞机的总数达到了12架。抵达马什哈德以后，他们被赋予142TFS中队的番号。
伊朗空军这架飞机换成蓝/灰双色迷彩，这样更适合防空任务。
幻影的飞行在2001年7月5日停止了，原因是当时幻影F.1EQ-6 3-6217(前伊拉克空军4651号机)因为技术故障而坠毁，飞行员纳斯尔.哈比比佐哈姆上校身亡。他在09:30起飞，对准塔巴斯机场的非指向信标进行导航训练，途中一台液压系统的泵失灵了，于是决定返回马什哈德紧急降落。距离基地数英里的时候，飞机的操纵杆因为液压系统失灵而没有响应，所以他拉动座舱盖弹出的把柄，并启动弹射座椅。*药炸**正常工作，但是安全带控制盒很快就脱离，导致他飞出座舱的时候没了降落伞。哈比比上校当时是TFB14基地的作战助理，事故后的调查显示这完全是由于缺少零配件而导致的技术故障。
90年代末，法国政府同意向伊朗提供了50架二手幻影F.1C和1000枚魔术I空空导弹，但是伊朗人却没钱购买。
这些驻扎在TFB14基地的幻影在90年代末被用于伊朗东部的缉毒行动，而塔利班经常和伊朗的边境守卫发生交火。与F-5E/F一样，幻影也被用于执行近距离空中支援和目视侦察任务。
更多的幻影进行大修
在伊朗飞机工业公司对幻影F.1进行大修和升级的同时，伊朗空军也在马什哈德修理并维护剩下的那些幻影。在2011年至2013年间，马什哈德的维护翻修中心修好了3-6209和3-6211号机，这2架飞机在2013年完成了功能校验飞行，同年5月交付102TFS中队。2架飞机都涂有和希腊幻影2000相同的蓝/灰迷彩，这2架幻影在2013年12月20日至21日间参与了TFB9基地举办的“国家财产信仰”演习。
哈比比工程的公开
2014年4月18日，4架配备了新挂架和275加仑副油箱的幻影F.1参加了阅兵式，这些飞机从德黑兰南部上空飞过。在阅兵前，5架幻影F.1从马什哈德飞至德黑兰，其中一架留在那里，由伊朗飞机工业公司来大修。
此机是2013年末最后一架保留此涂装的机体，现在在伊朗飞机工业公司完成升级后换上了新的蓝色迷彩。
伊朗飞机工业公司在2014年5月完成了3-6201号机的大修而且在2015年1月修好了第4架幻影3-6203号机。今天，伊朗空军拥有4架幻影F.1EQ-1、2架幻影F.1EQ-2、1架幻影F.1EQ-4、2架幻影F.1EQ-5、9架幻影F.1EQ-6和7架幻影F.1BQ，这些幻影处在不同的维护需求状态下，并希望到2020年让所有25架幻影F.1全部回到现役。同时，102TFS中队将使用18架升级后的幻影F.1执行防空和反舰任务。
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