埃尔法最近降价了。
与其说降价，倒不如说加价幅度减少了，天津港最新放出的消息是，埃尔法目前的加价幅度降到了20万级，要知道曾经想要提埃尔法，或至少需要加价30万。
加价幅度从30万降到20万，终究是降价了。
我们必须要了解一件事儿是，埃尔法这台车有着非常魔幻的定价方式，在日本市场，埃尔法定价只是比奥德赛高10%-20%左右。
也就是说，埃尔法在日本的价格，30万以内。
国内市场的定价呢？
早些年，埃尔法的定价还算正常，2011年初代引入国内市场车型定价56万起，算上利润、进口税、增值税等等成本，也算可以理解。
毕竟，埃尔法的离岸价就已经接近30万，算上一系列成本，就算价格翻一倍，也算对得起当年56万的起售价，毕竟一来纯进口，二来定位本来就比奥德赛更好。
这些年，埃尔法价格让人看不懂了，价格是一年高过一年，2012年改过一次款，起售价涨了接近10万，2015款车型价格直接上涨了15万，原因是砍掉了2.4L版本。
接着，2018年的改款车型上，价格居然又上涨了6万，来到了80万价格区间。
2019款的迷幻价格，是从3.5L排量降到了2.5L，换上了混合动力系统，成本降低的情况下保持指导价不变，而这时候，丰田已经加价销售很长时间了。
价格是不可能降的，所有人都知道，埃尔法卖的就是一个溢价能力，所有人都知道埃尔法日本的定价本来就不高。
目前国内购买埃尔法的现状是，埃尔法的落地价至少要在130万以上，什么概念？在日本30万就能买到的车，到了国内市场就得卖你130万。
埃尔法为什么火？
当下消费市场迷恋的是埃尔法，使得其价格居高不下， 根本原因是埃尔法是成为上升社交的一种工具，脱离了简单的出行价值，拥有一台埃尔法是很多商业人士的消费目标。
就像当年拥有一台迈巴赫S级一样，是工作需要也是社交需要。
最早，埃尔法是香港富豪推崇出来的家用保姆车，明星效应的背后，是富豪效应，在很多商业人士看来，有没有实力就看有没有埃尔法，而丰田国内市场配货量不多，富豪效应拉动了大量的消费行为，加价情况难以遏制。
而对于经销商来说，埃尔法是需要配货的，一台埃尔法配几台不太好卖的车，经销商看来，埃尔法就是一台赚钱的机器，而想要拿到销售名额，需要消化不太好卖的新车。