2015年，把OPPO印尼生意做得风生水起的带队人李杰，顺势做了快递公司J&TExpress。

短短几年，J&T就吞下印尼快递市场， 做 到东南亚市场单量老二的地位。随其胃口越来越大，J&T开始瞄向中国快递市场这块肥肉。

2019年，J&T化名为象征着速度、敏捷的极兔，借身于龙邦速运取得“参跑”资格，悄悄混入国内市场。今年3月起网后，极兔开启全力狂奔模式，用时8个月，逼近日单量千万关口。

然而，极兔却在双十一前夕惹上一场“杀身之祸”。 过去一年里，极兔在中国市场的野蛮发育，引起韵达、圆通、申通等本土猛兽们的窥伺与出手。

危险气味弥漫下，这只来自东南亚的“印尼兔子”，还能跑得更快吗？

闯入者

极兔也许在踏入中国市场那一刻，就已料到今天的局面。

去年9月收购龙邦速运后，极兔开始在各省市区开设网点，单独试水。直到今年3月才将成熟网点并联，全国起网。但空有全国起网这句口号不行，还要有平均且密集覆盖的网点才能跑得起来。

通达系快递企业经过20年左右的布局，目前成熟网点覆盖率才达到90%+的水平，而极兔官网也自称覆盖率90%+，实际撒网时间只用了6个月。

显然，极兔把别人家的网点，也划到了自己的觅食地盘里。这说好听点叫“共享”，难听点就是“蹭网”。

有趣的是，极兔宣布进入中国市场当天，其官方微博和子公司公号发的两条正式“参赛”公告先后被删除，取而代之的是一张简简单单的海报。

低调的入场方式却无法掩盖“印尼兔子”频繁出现的身影。极兔在拼多多越来越多的单量，不仅让消费者们有所察觉，也早已引起快递巨头们的审视。尤其是被“共享”了的通达一系。

这只“印尼兔子”觅食方法简单粗暴，抛出“全国1元钱包邮”诱饵，不碰淘宝、天猫、京东等雷区，光是拼多多、苏宁的生意就够它吃到撑。

最近，在网上能看到不少关于“发现新便宜快递”的帖子。

极兔起网两个月后，日单量月增百万。根据国信证券研报的数据显示，截止今年8月份，极兔的日单量已经超过700万件，其中大部分来自于拼多多。

有消息称，极兔甚至定下在今年“双十一”日单量冲击2500万的目标。要知道，韵达、圆通、申通今年7月份的日单量也不过4200万单、3500万单、2600万单。

眼看着这只“印尼兔子” 越蹭越 肥，通达一系终于忍无可忍，一纸“禁兔令”传遍全网。在双十一狂欢夜的前夕主导了这场“杀兔局”。

杀兔局

极兔之所以能在几乎已成垄断格局的快递市场如鱼得水，全凭借着低价诱惑，俘获了以拼多多为代表的多数电商客户。

豆瓣小组上，有网友透露发极兔快递的价格，全国（非偏远）3公斤之内为5元。偏远地区3公斤之内是7元，省内1公斤以内4.5元。

而最近网上流传的某极兔速递网点寄件价目表显示：同城散单底价首重5元，省内6元；3000票以上的大客户首重能低至2～2.2元一单。而通过上面网友的分享来看，价格还有可谈的空间。

对比8月各大快递刚刚出炉的经营简报：申通单票收入2.11元；圆通单票收入2.11元；韵达单票收入2.12元。极兔上来就把价格拉到与其他玩家持平甚至更低，摆明就是挑衅行为。

如果这只“印尼兔子”早生几年，跑到国内市场搅局，也不会落得被“全网封杀”的地步。早些年快递业刚刚崛起的年头，哪个快递公司没打过价格战，哪个没蹭过网？

“杀兔局”背后，蹭网是由头，利益才是动机。

今年8月快递界的各家业绩单*共中**同反映出一个问题：单票收入普遍缩水。各家快递单票价格同比均下降两至三成，向来高单票价的顺丰也同比下滑20.97%，快递单票收入为17.11元。

快递业由于人力、土地等成本的激增，已经没有太大的利润空间。今年9月以来，不断传出快递小哥*工罢**的消息，正是利润一再被压缩导致的连锁反应。

自己都不够吃，凭什么要和这个外来客分一杯羹？而极兔这个靠着烧钱野蛮生长的闯入者，很有可能进一步压低市场价格。

短期来看，对于消费者和商户是搅局者带来的价格福利。但谁都明白，看似被消减的价格，最终还是会变成成本加在一方的身上。

生死战

真正能决定这只“印尼兔子”生死的不是网点，是口碑和资金。

极兔通过价格战抢占市场，前期烧钱在所难免。据锌财经报道，极兔采用每单一元多的低价吸引商家，每天亏损额高达上千万元。

极兔如此疯狂烧钱的资金底气，可能很大一部分来自于东南亚的母公司J&T，以及OPPO系站台的身影。除了其创始人李杰是OPPO的主力大将外，投资人也是当初步步高的掌门人段永平。

但眼下，再不差钱的极兔也已开始四下找钱。

9月份，有消息传出极兔正在筹备一轮百亿元级别的新融资。消息是否属实尚未确定，但《未来商业观察》在企查查发现，上海极兔快递有限公司背后的邑商事业控股集团，刚刚在10月12日出质了1000股股权。

极兔要做的是在钱烧完之前，跑赢市场，实现收支平衡。而通达系的全网围堵，大大增加其冲线的难度。

俗话说蛇打七寸，网点于现阶段的极兔而言，就是其最脆弱且致命的部位。这张网的密度与宽度，很大程度决定了一家快递企业的运件效率与规模。

而最初打着速度、敏捷口号的极兔，已经不止一次被投诉配送速度太慢，甚至被网友质问：极兔到底是兔子还是乌龟。与其单量猛增的快慢对比，着实透露出极兔当下的尴尬处境。

双十一临近，对于已闯入中国市场一年多的极兔来说，算得上是一次生死大考。

在这场生死战中，躲过通达系的围剿，还会遇到阿里系的菜鸟，自成一派的顺丰和京东。极兔唯一的冲线机会在于和它关系暧昧的拼多多。守住这条战线，成了打出口碑，站稳脚跟；败了一地鸡毛，扫地出局。

在这场大逃杀里，它别无选择，只能跑得更快。