关于平台，大到国家政府*党**派，小到家庭。都可视作平台。
我们今天来探讨，兴起于这几年的互联网平台。中国有句话叫做“成也萧何败也萧何”。
案例一：滴滴打车
开始兴起竞争激烈时，给消费者司机带来了很多实惠与便利。后来通过资本运作，逐步走向市场垄断后。资本逐利的本质让乘客与司机的体验现在是越来越差。
先说说司机，一般都是为了获得高分，单量多点，现在各大城市采用双证服务分体验。而滴滴平台的初衷是共享经济共享出行，现在已经完全背离了它当初的企业理念。结果就是私家车现在跑滴滴几乎没有了，更多的是采用租赁或者以租代购的方式，其实这种方式原本还是可以给司机带来了一定的好处，至少可以实现轻资产（低成本）创业。但是，随着现在市场的饱和，各平台车辆无序增加，司机和车现在越来越多，但是乘客的数量有限，所以，现在司机一般都是付出很多，回报很少。一天吃住在车上10多个小时的大有人在，而收入也就那么几千。月薪过万，对于司机来说那是越来越遥远了。
而滴滴对于每笔20%的订单抽佣却毫不客气。导致司机的收入越来越少，而成本却越来越大。因为现在车子在增加，打车平台也在增加（笔者随便统计了一下，目前全国有各类打车平台100多家，而跑滴滴平台是不允许私下接单多平台接单的），乘客依然还是那些个乘客，主城区闲时一般都是车与乘客比最少为15:1。相当于蛋糕就那么多，分蛋糕的越来越多。相比下趋势就是司机将面临收入越来越少，付出越来越多,而平台不会在乎这个，平台只会在乎市场占有率和实际利润，管你是光荣退役的兵还是流血负伤的残兵，不能带来利润的兵在™眼里都是废物，流失无所谓反正现在形势一片大好。
所以，现在市场有句俗语“每新增一台租车或以租代购车主就是多了一个入坑的”。其实这句话放在今天的滴滴平台一点不为过，20%单笔抽佣，实际加保险，接人路途与放空路程这样一算成本，每台车的订单单笔最少在30%的成本。一台车一个人按每天500元流水13个小时工作时长，除掉租车成本，违章成本燃油充电成本等，一个月收入最多也就是6000元左右。而这个6000元的收入，司机们都付出了什么？这样出车只要坚持3年身体必跨，到时候就是一笔不菲的医疗费用，这已经和滴滴没有一毛钱关系，人家到时候可不会为你来买这个单的。所以，不要相信广告月薪过万停止加入滴滴的步伐，冷静的思考一下。滴滴平台不是雷锋，它们这是请你去当雷锋的。如果，你还能有一份月薪几千的工作，就不要入坑了。工作自由的代价现在已经很大了。人车加起来一天十几个小时几千块，那比近代的地主家长工都不如了。
而对于乘客来说，无非就是感觉打车越来越方便了，但是付出的钱也越来越多了。这又是为什么了，车多肯定会造成一个城市的车行缓慢或者拥堵。这个时候要么堵要么绕路，聪明的司机一般都会建议乘客绕路，说点实话哪个司机不希望距离远点路上好跑些呢？其实真堵确实有绕的必要，但是一般都不是真堵，这个就不好细说了。还有就是被滴滴这些平台打击得一塌糊涂的传统出租车，乘客若是坐了传统的出租车，现在一般都会加点价或者加个人，至于他怎么个加法不同的城市和不同地点不同人有不同的办法；反正乘客只要记得一点，掏钱能解决的问题都不是问题。一般不要太过了就睁个眼闭个眼算了，出门在外大家都不容易。和气生财理解才能万岁的。
案例二：外卖平台
我们以美团为分析对象简要说一下。当前疫情下的中国经济已经造成了不小的创伤，但是作为外卖平台的美团生意似乎更加红火。
其实凡是在疫情之下还能够运营的企业，更应该承担更多的社会责任，而不是想着多捞一笔，如果在资本主义国家，这个想法和作为是合理合法的，但你们错就错在诞生在中国这个社会主义国家。所以，一切利益要以人民的利益为重。
而美团，骑手（送餐员）商户与叫外卖的消费者他们是共赢的吗？经过疫情的洗礼，美团的佣金不降反升，成本转移给了商家，商家无非又转移到消费者或者干脆出局。消费者无疑又成为最后的接盘侠。而骑手每天等单满怀憧憬，接个单心跳加速不惜勇闯*灯区红**，冒着生死时速赚到了什么？...
商家的无奈，骑手的无语...这是美团对实体经济的一种摧残，骑手商家消费者都是利益受损的。专家的建议多在家做饭，少点外卖这倒是句良心话。为什么呢？你的外卖来自哪里，你知道吗？笔者有次在一个外卖小哥排长队等单的店点了份牛肉。因为笔者经常吃牛肉，所以当吃到这家店的牛肉时，要求老板把牛肉拿过来看看，老板先是到后厨转了一圈，再来就说牛肉已经卖完了没有样品了。要不就给我换一份，后来换了一份其他但笔者也无心再在这家店吃了。而令人无语的是，这家店墙上赫然写着，真材实料假一罚十。请问：你真的愿意它罚这个10吗？吃到不知名的玩意你对得起自己的胃吗？长此以往，各种怪病丛生对得起自己吗？
外卖的这种现象是个案吗？在人工房租等成本居高不下的当下，这种以次充好，以假乱真绝非个案，至于比例有多高只有那个谁他们自己知道了。而最终损害的，还是消费者和那些合法正规经营商家的利益。但是，你要谁来杜绝这些呢？美团会执行监管吗？食药的人会天天蹲守吗？不可能的，所以，这些还有很多待完善的地方。比如加重对美团平台的处罚监管措施，商家的处罚监管措施等等。
以上两个案例，只是简单的说说平台的这些事，平台做大做强不易，但倒下去却很快。百年的企业可持续的企业，总体来说存世的还是不多的。平台如果一味追求市场占有率和利益，那平台构造无非就是研究从市场尽可能的多吸血，尽可能少的承担社会责任。诸如加拿大的城跑跑们最是这些个平台的典型代表。
而今天市场出现的各种新兴经济体（平台），建议政府监管部门一定要出台跟得上的监管方案。如果有什么问题企业都可以花钱来解决，或者是出了问题后再处理处罚等，这个肯定是不行的。最后利益受损的是我们自己，也将破坏国家的经济环境。只有严格规范法治化的市场环境，经济才能健康可持续下去，社会才能真正的安定和谐。如果一个平台在国内无尽吸血，而往国外大把放血。这样的平台国家应该重点监控，比如把平台注册在国外的，不是中国籍还在国内大把捞金的这些人背后的平台都应该从严监控，至少人家不拿我们自己的国家当回事，有随时不妙随时金蝉脱壳之势。
平台型经济发展到今天，一家独大也好百家争鸣也罢，如果忘记了初衷，不能承担更多的社会责任和义务，相反为了利益不断来榨取社会各层资源，搞扩张和资本化运作转移资产等，这样的平台最终结局在国内必然是失败而告终。商家与消费者今天需要你，那是因为可以获得利益与便利，如果利益与便利最终带来的只是伤害，那这样的平台有什么存在的意义呢？换句话说，今天商家不傻，消费者更不傻，平台不能持续的给商家带来利益，消费者带来价值与便利，单纯的想改变消费者消费行为让他产生依赖心理他终有反省的一天，那一天来时就是某平台的终结。简单来说就是平台不能光吸血，更要实现造血和放血。没有这种格局的平台，最终目的无非就是捞一笔远遁国外还搞得国内一地鸡毛。但，万物互联的今天，谁能逃得过自己种下的果？
作者研究平台型经济10年有余，如果您有相关创业就业等方面的探讨、赐教欢迎关注笔者，保持联系。谢谢！ 作者原创如果需要转载请联系作者授权！