歼-15战斗机是我海军将从乌克兰获得的苏联海军苏-33舰载机的原型机T-10K的相关技术以及我军自行研制的歼-11的技术进行结合并改进发展而来的一种双发重型舰载战斗机。该型号战斗机自2012年11月23日首次在我海军的首艘航母——“辽宁”号航母上成功起降以来，至今已经问世了十余年之久，是我海军现役唯一的舰载战斗机，在俄海军的苏-3*退3**役后，该战机也将成为全球唯一的重型舰载战斗机。
歼-15战斗机问世十余年以来，其技术已经日臻成熟，并且已经发展出了被称为“歼-15T”的弹射版和被称为是“歼-15D”的电子战版。除了型号越改越多之外，其性能也越改越强。如今其最新改进版已经被划分为 “四代半”的战斗机，其综合战力相比原版苏-33已经有了很大的提高。而歼-15今天的繁盛当然也不是一蹴而就的，在其发展的道路上，同样也有很多不为人知的辛酸历史。
而这些历史由于种种原因，此前一直被隐而不宣，直到后来才被公布。央视军事曾经详细做过一档节目，其中就披露了歼-15战斗机在训练过程中发生的两起令人悲伤的不幸。在2016年，歼-15战斗机在短短一个月内连续两次发生意外情况，不仅导致了两架战斗机损失，还有两名优秀的飞行员一牺牲一受伤，实在是令人惋惜不已。今天我们就一起来了解一下这两起发生在七年前的悲剧，一同看一看两位英勇的飞行员的英雄事迹。
在七年前的2016年4月27日12时29分左右，海军29岁的飞行员张超正在陆地上的机场进行模拟航母的降落演训。我们知道，相对于处在茫茫大洋上的航母来说，在陆地机场进行起降的难度是要小不少的，而能够成为我军舰载机飞行员的人无疑都堪称“万里挑一”的“精英中的精英”，因此这样的训练任务对张超来说也是手到擒来。果不其然，这架歼-15战斗机在张超精湛技艺的操作下成功完成了平稳降落，并进入了降落后的滑行阶段。
然而，就在这架飞机已经降落之后，也是包括飞行员和地面人员的精神都已经处于较为放松的状态下的时候，令人意想不到的情况突然发生了。这架原本已经降落到地面上的歼-15不知怎的突然发生了奇怪的动作：只见其原本朝向前方的机头突然向上扬了起来，瞬间超过了九十度，几乎准备向后仰去了！此时，所有人都要求飞行员张超应马上跳伞逃生！
其实，从这架飞机当时所处的角度来看，即使是张超当时选择跳伞逃生也很有可能会受伤，但是却还是有很大的概率能够成功生还的。但是在这种紧要关头，张超并没有将自己的生命放在第一位，而是毅然决然的将当时来说对于祖国而言十分宝贵的舰载战斗机的保存放在了第一位。在这种情况下，张超不仅没有选择逃生，反而是将战斗机的操作推杆全力推到底，试图压低战机的机头，将其行进的姿势调整过来，以为祖国挽回损失。结果令人遗憾的是，此时飞机已经不听控制，最终在4.4秒之后，张超的努力失败，最终不幸壮烈牺牲！
事后，很多人认为，相比可以批量工业化生产的战斗机，飞行员的价值显然更为宝贵。然而，张超的壮举是一种“本能的”做法，这种做法无疑就是我军先公后私的优良传统的体现，我们不能对其有过多的苛责。毕竟当时的过程只有短短几秒钟，在这样短的时间里，人也只能做出下意识的动作。由此可见，我军飞行员大公无私的精神可以说已经刻在了骨子里，永远不会消逝。
就在张超烈士壮烈牺牲的前21天，也就是当年的4月6日，歼-15战斗机也出现过类似的情况，只是当时的情况并没有发生在起飞或者降落之时，而是发生在飞行过程中。当时这架歼-15同样出现了机头后仰的情况，在飞行员曹先建将其费力调整之后，又出现了迅速螺旋下坠的情况，在这种情况下，飞行员无奈选择跳伞逃生，最终也不幸受了伤。
在短短的不到一个月的时间里，歼-15战斗机连续出现了两起意外，不仅导致两架战斗机损失，而且还造成了一名飞行员牺牲的悲剧。这给海军刚刚组建没几年的舰载机部队无疑蒙上了一层阴影，当时对于这种战斗机的批评声音也越来越多。很多人借此认为“造不如买”，与其花大力气继续研究歼-15，还不如直接从俄罗斯引进已经服役多年的苏-33算了！好在我军舰载机部队最终顶住了压力，“力挺”歼-15，这才有了我军舰载机部队和歼-15的今天！
苏-33其实很不靠谱
2016年8月23日，张超的妻子张亚也被邀请登上了我军航母，近距离感受了歼-15战斗机起降的勃勃英姿。我军舰载机部队能发展到今天，离不开无数像张超烈士那样的人的努力和无私奉献，没有他们，就没有我军舰载机部队和航母力量如今的欣欣向荣。
向英雄致敬！向烈士致敬！
