就在前不久，改款轩逸横空出世，轩逸作为紧凑型家轿领域的经典车型，自从2021年正式上市后就有着很多的受众群体，而此次的改款轩逸引起了轩逸粉丝的震动，因为改款后的轩逸不再是他们认识的那个“土鳖”家轿，而是摇身一变，成为搭载e-POWER混动技术的日系插电混动领军车型，而且此次搭载的e-POWER混动技术相较于之前更加成熟，新车将会有着更强的竞争力。
外观方面，新款轩逸使用最新家族式设计语言，车辆看起来更加成熟，如果说旧款轩逸还有这一种“年少轻狂”的感觉，那么新款轩逸像是看透了世事的老者，给一种处变不惊的感觉。
前脸部分，新款轩逸虽然依旧使用“V-MOTION”中网，但是中网的造型有所改变，旧款轩逸使用“V”字格栅，而新款轩逸将“V”字格栅藏在了横向史饰条之后，想要看到“V”字格栅，就必须穿过横向的高亮饰条，而“NISSAN”的英文字母位于进气格栅中央。
新款轩逸的两侧灯组造型新颖，并与车辆的倒梯形进气格栅相互连接，灯组内部进行了一定的熏黑处理，所以看上去颇为动感。除了灯组，新款轩逸的两侧进气口也进行了一定程度的熏黑，整车看上去有着更加出色的质感。
当然，新款轩逸除了燃油版车型，也拥有我们上文提到过的插电混动车型，插电混动车型的前脸相较于燃油版车型有着很多的不同，尤其是车辆的中网部分有着较大的改动，我们频道会专门作一篇有关新款轩逸插电混动车型的文章，这篇文章我们将重点介绍燃油版车型。
新款轩逸有着紧凑型的标准身材，车辆的长宽高分别是4652/1815/1450毫米，而轴距达到2712毫米，通常我们认为紧凑型车轴距超过2700毫米，车内乘坐空间就比较不错，而新款轩逸2712毫米的轴距能够保障后排乘客不会感到拥挤。
车身侧面，新款轩逸最大的特点究竟是光影感强，设计团队通过复杂的线条变化，在新款轩逸的侧身营造出很强的光影效果。除了光影效果突出，新款轩逸低趴的车身也能减小车辆的风阻系数，虽然新款轩逸并不主打运动，但是风阻系数小总归是个好事。
至于车尾部分，新款轩逸的设计反倒比较简单，两侧分体式尾灯结构造型比较夸张，而“梨形身材”能够让车辆显得高端、稳重。车辆的后包围拥有一根细长的黑色饰条，主要能够起到延长视觉宽度的效果。
进入汽车内饰部分，新款轩逸一改日系车常见的复古设计风格，车辆主打“温馨”、“舒适”，希望能通过明快的内饰颜色，给消费者留下一个好的第一印象。
新款轩逸拥有一个真皮包裹的三幅式多功能方向盘，当然这仅限于我们介绍的高配版车型，新款轩逸的低配版车型依旧使用传统的塑料材质，用起来并不舒服，如果经济支持，我个人推荐大家购买高配车型。
新款轩逸内置一个7英寸的液晶仪表，不过碍于成本，没有使用全液晶配置，所以看上去比较低端，而且清晰度不足，并且车内没有HUD抬头显示系统，一切只能依靠这个仪表。其实新款轩逸的仪表是整车最为致命的缺陷，但是日系车就是这样，该省的地方不省，不该省的地方却又瞎省，大家习惯就好。
与7英寸仪表相互匹配的是车内12.3英寸的触控液晶屏，搭载Nissan Connect超智联车机系统，不过比较可惜的是不支持5G联网。这款车机系统整体来说中规中矩，虽然没法和国产车机相提并论，但是在日系车的车机中算是主流水准。
至于动力系统方面，我们这篇文章暂时只讲燃油版车型的动力系统，新款轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，车辆的最大功率为99千瓦，而峰值扭矩为159牛·米，这样的数据显然是不尽人意的。
新款轩逸的燃油版车型彻底放弃了运动属性，在运动属性中摆烂，反而进一步强调自己的家用属性，希望在家轿领域发光发热，可问题在于，现在市面上绝大部分家轿都会兼顾运动和将，像新款轩逸这样的偏科生很难有存活的空间。
当然，轩逸能成为紧凑型家轿领域的明星不是没有道理的，新车有着出色的燃油经济性，而且外观更加成熟，不知道能吸引多少车主光顾。