2021年5月，巴以爆发新一轮激烈冲突，为了报复哈马斯武装的火箭弹袭击，以色列空军连续对加沙地带实施空袭，甚至上演了先通知后炸楼的戏码，再次向外界展示了压倒性的空中优势和强大的精确打击能力。在持续近四分之三个世纪的巴以冲突中，以色列空军始终是一支令人生畏的力量，在历次中东战争中都发挥了决定性作用，通过长年的战火淬炼成为当今世界上装备最先进、作战经验最丰富的空中力量之一，在各个方面都堪称美国空军的缩微版本。然而，可能很多人想不到，在70多年前以色列空军初创时，却是靠纳粹德国遗留的23架战斗机起家，并取得了最初的空战胜利。
■以色列空军装备的F-35“闪电II”隐身战斗机及其使用的精确攻击*药弹**。
以色列空军的前身是英属巴勒斯坦犹太准军事部队哈加纳下属的飞行队，建立于1947年11月10日，即联合国通过巴勒斯坦分治决议前两周半，起初只有一些小型民用飞机和业余飞行员，他们携带机枪和*榴弹手**升空，参与了犹太移民与阿拉伯人的武装冲突，但远远算不上一支正规的空中武装，既没有*用军**飞机，也极度缺乏有经验的飞行员和地勤人员。1948年5月14日，以色列宣布建国，次日就遭到以埃及为首的各路阿拉伯联军的*攻围**，此时哈加纳飞行队仅有28架飞机，全部是利用一家犹太航空公司的民用飞机改装的。
■1948年1月，一架哈加纳飞行员的轻型飞机向被围困的犹太定居点空投给养。
新生的以色列国当时在国际上的地位其实挺尴尬的，虽然得到美国、苏联、英国等大国的承认，但各国都拒绝向以色列出售*火军**，而巴以争端的始作俑者英国甚至还向阿拉伯联军提供*器武**，在5月15日战争爆发时阿拉伯方面拥有74架飞机，其中包括英制“喷火”战斗机，而以色列一方*用军**飞机数量为0架！尽管没有得到各大国的公开支持，以色列背后却有遍及欧美的犹太富豪集团的鼎力相助，各路捐助源源不断，根本不差钱，在战争爆发前就四处搜罗购买*器武**，加上来自世界各地的犹太新移民涌入，其中很多是参加过二战的老兵，因此以色列很快就组成了本国国防军的初始阵容，对抗四面*攻围**。
■1948年5月15日，埃及空军的1架“喷火”战斗机在特拉维夫附近被击落。
1948年5月20日，以色列建国6天后，从海外订购的第一批战斗机运达，哈加纳飞行队的成员们兴高采烈地拆开板条箱，将飞机组装起来，那些曾在盟国空军中驾机参战的犹太飞行员们看着眼前崭新的飞机表情却有些古怪，因为它太像昔日的对手——德国空军的梅塞施密特Me 109战斗机！明明发货方是捷克斯洛伐克啊，怎么打包送来的却是德国飞机，而且还是与犹太人不共戴天的纳粹德国的货色！他们没有看走眼，这批新飞机确实是Me 109，不过是捷克斯洛伐克人利用德国人的遗留部件组装改造的机型。
■1948年5月底交付以色列空军的阿维亚S-199战斗机。
在二战后期，迫于盟国空军的狂轰滥炸，纳粹德国将军工生产向国外疏散，在工业基础较好且军工发达的捷克斯洛伐克建立了Me 109组装厂。当二战结束时，有大批Me 109的机身组件、引擎和零配件被遗弃在捷克斯洛伐克境内，组装生产线也被完整保存下来。战后重新独立的捷克斯洛伐克决定利用这批战利品自行组装飞机，重建空中力量。1946年，捷克阿维亚飞机工厂开始生产Me 109G型，命名为阿维亚S-99型，仅组装了44架就停产了，因为存放原装DB 605发动机的工厂毁于大火。无奈之下，捷克人只好用德国人留下的另一批Jumo 211F型发动机代替，这种引擎原本用于He 111轰炸机，与Me 109并不配适，捷克人在略作改造后勉强组合在一起，于1947年3月首飞，命名为阿维亚S-199型。
■战后捷克斯洛伐克阿维亚工厂组装的S-99战斗机，实际上就是Me 109G型。
■捷克斯洛伐克空军装备的阿维亚S-199战斗机，即Jumo 211F发动机与Me 109G机身的结合体。
S-199机身基本沿用Me 109G型的组件，为了配合Jumo 211F引擎修改了机首整流罩外形，同时借用了He 111的宽叶螺旋桨。然而，Jumo 211F与Me 109机身的结合并不成功，该型引擎转速低，螺旋桨扭矩大，动力响应迟缓，导致S-199的操纵性能较原版Me 109大幅下降，飞行品质相当低劣。此外，换装引擎后无法安装中轴机炮，为了保持火力S-199沿用了Me 109G型的机翼机炮吊舱，在两侧主翼下各装1门20毫米MG 151型机炮，进一步降低了飞行性能。机首的2挺13毫米MG 131型机枪得到保留，但射击协调器与新引擎的联动并不可靠，存在隐患，在使用中发生过自断螺旋桨的故障。同时，起落架间距狭窄的痼疾使得S-199在起降时变得更加危险。总之，S-199与Me 109只是形似，性能差距明显，在6000米高度的速度慢了40公里/小时，机动能力也大为不如。
■从后方拍摄的阿维亚S-199战斗机，其外观与Me 109G非常相似。
■捷克斯洛伐克空军的1架S-199发生降落事故，这种飞机操纵性很差。
S-199装备捷克斯洛伐克空军后毫不意外地收到差评，获得了“骡子”的绰号，意为像倔强的骡子一样难以驾驭。让捷克人意想不到的是，这款半吊子的拼装货居然赢得了一份海外订单，当时满世界买*器武**的以色列上门求购，重建国家正急需硬通货的捷克斯洛伐克也不顾国际社会的*火军**禁令同意交易，而且狮子大开口，以19万美元的单价出售25架S-199，实际交付了23架。要知道美国第一种喷气式战斗机F-80的单价也不过11万美元而已，为了救急，素以精明著称的犹太人也做了一把冤大头！
■以色列空军第101中队装备的阿维亚S-199战斗机。
■在第一次中东战争期间，以色列空军的S-199战斗机准备升空迎敌。
虽然S-199价高质次，又是昔日仇敌的*器武**，但在国家生死存亡之际，以色利人已经顾忌不了太多，以S-199为基础组建了第一支战斗机中队，即第101中队，并于5月28日宣布成立以色列空军，第二天就开赴前线参战，可谓名副其实的火线成军。以色列人给S-199取的绰号是“*首匕**”，尽管它看起来并不那么锋利。5月29日，4架S-199执行了以色列空军的首次实战任务，奉命空袭自加沙向北推进的埃及*队军**，它们在阿什杜德发现目标，随后降低高度进行扫射投弹，并未造成显著的损失，反而有2架飞机坠毁，1名飞行员死亡，然而埃及人被这些突然出现的飞机吓坏了，居然停止进军，就地转入防守！5月30日，S-199又调头向北，在图尔卡姆攻击了约旦*队军**，其间再度损失1架飞机。
■以色列空军第101中队的飞行员们在一架S-199战斗机前合影。
■以色列空军的1架S-199战斗机失事坠毁，从打开的起落架推断发生在降落阶段。
在一些尚未组装的S-199在艾克龙机场遭阿拉伯军飞机的扫射后，为了确保安全，以色列空军将战斗机部队转移到一处未在地图上标明的秘密机场，从那里继续与优势敌军周旋。6月3日，S-199升空拦截轰炸特拉维夫的埃及空军飞机，飞行员莫迪·阿龙驾机连续击落2架客串轰炸机的美制C-47运输机，取得了以色列空军历史上的首次空战胜利。6月8日，由基德昂·利兹塔曼驾驶的S-199又击落了1架埃及空军的英制“喷火”战斗机，创造了以色列空军第一号狗斗胜利记录。
■1948年6月5日莫迪·阿龙驾驶的S-199在特拉维夫上空追击埃军C-47的现场照片。
■这幅彩绘表现了第101中队的S-199战斗机击落阿拉伯*队军**“喷火”战斗机的情景。
虽然S-199帮助以色利空军取得了最初的成功，并遏制了阿拉伯联军的空中优势，但依然被证明是一种不可靠的飞机，而且由于维护困难能够同时升空的飞机从未超过5架。随着战争进行，以色列通过各种渠道获得了60架性能更靠谱的“喷火”战斗机，美国也松口同意向以色列提供P-51、B-17等作战飞机用于“自卫目的”，因此S-199从10月底开始就逐步退出一线行动，当时可用的飞机仅剩6架，到12月底S-199仍有零星出动，但它在以色列空军的服役经历仅仅持续了几个月便画上了句号。尽管如此，S-199还是因为创造了以色列空军的诸多第一而被载入史册。在捷克斯洛伐克本国，S-199于1949年停产，总共制造了559架，加上44架S-99，总产量为603架，服役至1957年全部退役。
■今日保存在以色列空军博物馆内的阿维亚S-199战斗机，机首侧面绘有第101中队的队徽。