此前，510小编多次给大家推送过苏南沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、锡澄靖S1将在江阴高铁站交汇。

（锡澄靖S1、苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路示意图）

新长铁路

目前，江阴火车站承载以货运为主，在这里不得不跟大家提到新长铁路。

纵观我们江苏的铁路分布，居然是以东西走向为主，新长铁路是极少一条南北走向的铁路。

（新长铁路示意图）

新长铁路当初为什么舍弃客运而只开通货运功能，从小道消息得知由于资金问题导致修建铁路款项严重不足，铁道部为了保证客运的安全从而放弃客运功能。再往深处挖的话510小编在这里就不过多解释了。

江阴高铁站

江阴常年占据百强县前三甲，如果单单就以一条货运铁路为主这样肯定说不过去的。

但是随着苏南沿江高铁的出现盐泰锡常宜铁路迎来实质性的进展，江阴也算告别“缺铁时代”。

（江阴火车站实景图）

目前，江阴高铁站还未正式开始动工改造，但是一系列方案规模已经相继出台，而且周边配套道路改造已经开始动工。

江阴高铁站未来是这样的

（江阴高铁站外部效果图）

（铁路综合枢纽鸟瞰图）

（江阴综合枢纽站站区规划方案）

江阴高铁站将成为苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路、锡澄轨道交通SI线以及江阴市规划城市轨道交通、公交、出租、旅游集散等多功能为一体的综合客运枢纽。

（江阴站平面图）

（网络示意图）

未来的江阴高铁站就是这样的，2030年预计客流量1284万人次，2040年预计客流量1724万人次，将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点，是一个真正的枢纽站点。

江阴高铁站未来周边配套道路是这样的

（新澄杨路与大桥南路）

新澄杨路和大桥南路作为江阴高铁站最主要的两条配套道路，经过一系列的前期工作，日前已通过了初步设计方案论证，已经确定两条道路都于2019年开工建设。

（大桥南路与新澄杨路）

这两条路对沟通锡澄、打通江阴东西南北陆路交通经纬线十分重要。

• 大桥南路项目介绍

大桥南路快速化改造工程北起芙蓉大道，向西南方向，经规划江阴高铁站，终于徐霞客大道，全长约5km。

沿线分别与埠路桥路（皮弄路）、新澄杨路、花山路、西桥路、虹桥南路等多条主要道路相交。计划于2019年开工建设。

（大桥南路）

总体方案

路线起点接芙蓉大道快速化大桥路节点，对在建的菱形互通进行优化，增加东-南定向匝道；

起点—埠路桥路为地面快速路段，老路利用，拓宽至双向八车道，彩云大桥老桥维持现状双向六车道；

与埠路桥路交叉采用主线短隧下穿；

继续向南经高铁站区采用高架快速化，高架连续上跨新澄杨路、花山路、西桥路及虹桥路，与新澄杨路主线隧道、高铁站落客平台设置立交；

高架跨虹桥路落地后，采用双向六车道地面快速路形式至终点接紫金路，与徐霞客大道近期形成平面十字交叉。

（大桥南路与新澄杨线交界处效果图）

前不久路过大桥南路的时候，510小编就已经看到有施工队在项目现场施工了。

• 新澄杨路项目介绍

新澄杨线工程西起花山路西侧（含虹桥路交叉口）、东至长山大道东侧（含太平路交叉口），路线全长约 7.32km，其中新澄杨线下穿高速铁路结构部分纳入南沿江城际铁路工程。

主线为快速路，设计车速80km/h；辅道（虹桥路-大桥南路）为主干路，设计车速为50km/h，辅道（大桥南路-太平路）为次干道，设计车速40km/h。

工程计划于2019年开工建设。

俗话说得好，交通是城市的“血脉”，是城市发展的一个缩影。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。展望未来江阴交通发展，尤其是轨道交通方面在2018年取得了历史性突破。