文 | 《地产小王子》主笔 忆莲
01
杭州业主太拼了。
为了房价，不仅众筹铝板外立面，现在更有 众筹建地铁 。
消息是春节前的旧闻，但在这两天又被顶上了热搜。
当时，杭州四期地铁环评公示后，杭州良渚大溪谷一位业主表示： 虽然自己开车上班，年坐地铁平均5次，但是为了将大溪谷变成地铁小区，自愿捐60万人民币打底。
如果成功，大溪谷和业主都将在全国一举成名，甚至载入史册。
为证实可行性，该业主还进行了合理的分析解释：四期地铁多拐一站，大概4公里路程，就是大溪谷。根据成本推算，杭州地铁1号线总造价236.42亿，每公里地铁3-5亿，顶格算20亿。
大溪谷共有3450户，每户凑50万，就有17.25亿。再联合隔壁小区一起众筹，凑齐20亿资金的可能性很大。
想象很美好，殊不知，众筹建地铁要比众筹建外立面难上千倍万倍。民生工程，政府层层把关。不然，为何地铁四期到现在还没有落地？
“炒房炒地魔怔了”，已经是杭州楼市上老生常谈的话题。
今天，我们就假设大溪谷可以众筹建地铁， 通过实探，来看看到底合不合理、划不划算？
02
大溪谷位于良渚文化村最西端。
距离通车的良渚站直线约5公里。按照百度地图测算， 从大溪谷步行到地铁站要1个小时40分钟，骑车需要35分钟，开车12分钟。
距离在建的地铁三号线吴山前站直线约3.8公里， 步行要1个小时20分钟，骑车29分钟，开车12分钟，坐公交也要51分钟。
自驾问题不大。门口是运溪高架路，临近主干道东西大道，上杭长高速也方便。
如果自家没车，出行确实是个大大的问题。要么和一群人去挤公交，要么只能打车，或者骑小毛驴。
而距离大溪谷最近的公交站，是在七贤郡，有1公里左右，步行要好一会儿。
最终，我选择了打车。
很巧，司机师傅就居住在良渚一带，他告诉我： “很多客户都打车到地铁站的，公交不方便啊。”
大溪谷1公里范围内，还有新湖香格里拉、蓝月春晓、七贤郡、竹径云山等小区，以及一些农居房。产品方面，有高层、小高层，联排、叠墅、类独栋等。
粗略估算，等大溪谷和蓝月春晓全部交付，人口数应该在6500-7000户左右。
综合来看，大溪谷一带确实有地铁需求。
03
来到大溪谷，我的第一感觉：荒。
运溪路一侧，是大片的空地、农居房等，相当于是还没任何开发的状态。
另一侧就是大溪谷，部分房子在建中，绿化没完全做好，也有农居房和空地。
大溪谷的沿街商铺正在销售、招租中，附近只有汽车服务中心、社区卫生服务中心、加油站等。
若是想吃饭或者买瓶水，可能一下子都找不到地方。
当然，这个局面在大溪谷完成出售商铺、招租之后，会有一定改善。
目前，距离大溪谷最近的商场，是永旺梦乐城，直线约6.5公里。未来，良渚站“和光里”开业，会更近一些。
自带幼儿园，良渚七贤小学、白鹭郡小学、杭州安吉路良渚实验学校在小区直线2.5公里左右。
周边配套的不齐全，进一步加剧大溪谷业主想要地铁的心情了。
在没车的情况下，哪怕是想出去逛逛街，和朋友喝喝茶，都极为不便。
04
“地铁一响，黄金万两”的时代已经过去了。
比如丁桥，2016年，地铁三期规划落地，丁桥迎来地铁时代。但至今，丁桥都是杭州的洼地，二手房价涨幅垫底，基本是随着大行情变化而变化。
乔司早早就有地铁，次新房璞丽东方也就卖到3.2-3.8万/㎡左右的价格。
目前，在贝壳网上，大溪谷挂牌15套，小高层挂牌价在3.2-3.8万/㎡，小户型价格较高。
按中介口径， 去年冬天大溪谷小户型成交价其实也就270-280万左右 ，单价3万左右。但由于小区刚交付，业主心态都不太稳。官网上，暂无成交消息。
若是算上建地铁的50万，起码得卖到320-330万，单价3.6万/㎡，接近去年底和光尘樾网传成交价。
和光尘樾本就是TOD，周边配套比大溪谷更甚一筹。大溪谷想卖和光尘樾一样的价格，有难度。
在杭州，地铁本就已经四通八达，楼市也逐渐趋于理性，众筹建地铁，未必就能迎来疯狂涨价。
再加上，大溪谷不仅仅是缺一个地铁而已，周边配套都还不齐全。
一贫如洗的家里，哪怕突然有了个爱马仕包包，也没办法真的装阔啊。多一站地铁，改变不了根本定位，除非再众筹建个综合体、名牌小学、名牌初中等。
若是单纯为了出行方便，我认为也不划算。
我从大溪谷打车到良渚地铁站，车费是20元、换句话说，来回40元，全年无休，一年1.45万元。50万，足以在这里打车34年。
但显然，在一个小区居住34年不太现实，当资金积累到一定程度时，业主必然会考虑置换。
纵观杭州业主自发的众筹行为，其实没有一个能成功，大家还是保持平常心吧。