今年五月，滴滴正式进军货运行业，目标直指同城配送市场，对标货拉拉及快狗打车。货运平台经过前期的残酷竞争，目前市场格局基本已定，滴滴此时才入局，还有能力打破目前城配市场的格局吗？
滴滴官宣出道后，第一步动作目标十分清晰，直接瞄准了司机这个群体。从一开始的成都和杭州两个城市，到后继的北京、天津、上海、苏州、杭州、成都、广州、深圳、东莞、佛山10座，滴滴大范围铺开司机招募。
滴滴货运司机招募页面，简简单单的六个字“大平台、福利多”，直指司机用户补贴福利，底气足、野心大。相对于已拥有庞大用户基数的货拉拉和快狗打车，滴滴这波操作能否从他们手中抢夺司机群体呢？
收费模式对比 谁能给司机更高运价？
从早期开放试点的试点城市成都来看，滴滴货运的起步价还是相当高的，小面包车的起步价在88元，中面包车和小货车的起步价都达到了98元，对比市场上现有的网络货运APP来说，价格是相当可以。
△滴滴货运成都市收费标准
对比滴滴货运，货拉拉的收费标准经过市场的多年验证，更为趋于成熟，从同个城市的收费对比来看，货拉拉在成都的收费，小面包车的起步价在30元，中面包车起步价50元，小货车的起步价60元。
△货拉拉成都市收费标准
从以上对比不难看出，收费标准方面滴滴货运运价更胜一筹，也足见其在司机群体是其大力推广的方向，不过烧钱模式能否长久也需要静观其变。
司机会员模式对比 谁更合理？
根据公开的招募信息显示，司机加盟需先缴纳一定押金以及物料费用，抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。目前，滴滴仅开放有车人士加盟，暂未开放“无车加盟”，开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。
据公开资料显示，货拉拉司机注册需交押金，满6个月后可申请退还。另外，货拉拉平台采用会员制收费，分别为初级会员、高级会员、超级会员。初级会员及高级会员每日有接单限制级抽成，超级会员每天无限制无抽成。
从以上两个方面对比来看，新的平台加入市场瓜分货运这个蛋糕，对于司机群体来说是一个好消息，一方面新平台会带来新的补贴福利，另一方面也能打破大平台的垄断，创造新的收益机会。
除了城配市场，整车运输市场也是各大平台争夺的下一个市场，除了已运营多年的满帮集团、福佑卡车外，一些新平台也开始在整车市场崭露头角。相比这些平台的会员收费模式，整车市场新势力中象福达采取的是免费模式，只要司机注册认证即可免费查看货源，免费接单，其创新模式深受卡友们追捧。
一直以来，货运行业运价低、恶性竞争的源头是货源和运力不平衡，从卡友们的切身需求出发，中象福达利用自身技术优势、互联网大数据，积极整合货运产业链上下游资源，打造中象福达整车智慧交易平台，匹配车货需求，让卡友找货接单方便更快捷。
目前来看，虽然货运行业各个市场的格局基本已定，但新平台仍在前仆后继的加入，而新平台的加入有望打破目前市场的一个垄断状态，同时为市场注入创新活力，促进货运市场良性发展。同时，针对货运平台的相关政策也在不断完善，未来司机群体将得到更多保障。