水城威尼斯是一座漂浮在海里的城市通过海堤与大陆相连，共有118座岛屿、400余座桥梁，城区内部河道纵横既有自然形成的河道也有人工挖掘的运河。
在威尼斯街上行走肯定离不开桥，逛街的时候你不是走在桥上，就是在前往桥的路上。
许多桥修建的年代已经非常久远，千年以上的桥梁并不罕见。
在威尼斯逛街，大约几十米就会遇到一座桥。
威尼斯的桥不仅多而且都不重样。
这些桥都是拱桥，船只可以从桥下通行。
有时两个居民楼之间也会有自用的人行桥。
沿河到处可以找到方便人们上下船的码头。
大运河主航道上的桥比较大，这座石桥就是著名的里亚托桥Ponte di Rialto长度为48米，建成于1591年，是大运河上的四座桥梁之首。
大运河上另一座有名的桥就是学院桥Ponte dell'Accademia，由英国工程师设计建成于1933年，原本是一座木桥，1986年改建成铁桥。
靠近火车站建有石桥赤足桥Ponte degli Scalzi，落成于1934年用于替换以前旧的铁桥。
威尼斯的大运河主航道交通是非常繁忙的。
威尼斯岛上几乎没有机动车，一切运输都是依靠船。
许多教堂、超市、餐厅都设有客货运码头。
大运河边建有大型的公共客运码头，开行比较大的客运渡轮。
比较窄的河道就只能跑这种大飞快艇了。
威尼斯最有特色的交通艇就是贡多拉。
贡多拉是威尼斯水城的一张靓丽名片。
贡多拉如今大多只是用作游客观光，已不再是普通百姓的渡船。
从官方公示上看收费不菲，白天€80/30分钟；夜晚€100/35分钟，每船最多搭乘5人，半个小时就要600-800元人民币。
贡多拉船夫都是统一的条形衫着装，这种体恤衫成了世界各国海军的水手服。
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威尼斯的船夫不仅船划得好，歌也唱得好，坐在码头边听他们唱歌也会是一种享受。
有的船夫趁着空闲的功夫赶紧翻看手机。
欧美游客还是比较乐于尝试贡多拉的，毕竟这是威尼斯独有的游览项目，很像是北京胡同游的人力三轮车。
到了黄昏夜幕开始降临时，繁忙的河道才渐渐地静了下来。
夕阳西下，居民区里变得十分安静。
只有大运河上的码头还灯火辉煌，未完再续........
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