这几年随着国家政策扶持，再加上新能源汽车技术快速发展，越来越多的人选择了新能源汽车，尤其纯电动汽车。

除了北上广深这些一线城市，有部分是为了牌照选择了新能源汽车，但是也有很大一部分城市是因为省钱选择了传电动汽车。

就拿一辆普通家用纯燃油SUV车而言，一般百公里油耗都在8个油左右，我们就以8个油为例，以目前北京92#油为例，一升大约7.68元，这样百公里油费为61.44元。

而同样一辆纯电动汽车，百公里耗电大约14度电，目前国网电价大约一度电1.3元，这样百公里电费大约：18.2元。

这样简单对比，电费大约是油费的1/3，这就是很多人选择电车的原因，但是如果有一天我们购买纯电动汽车后充电的价格和油价几乎相当，你还会选择纯电动汽车吗？

很多人可能觉得这绝对不可能，但是我想说也许这真有可能，因为目前在德国正在上演这一幕，让购买纯电动汽车的车主非常郁闷！

德国电动车主表示很郁闷

众所周知由于俄乌战争，欧洲正在经历史无前例的能源危机，导致德国能源价格不断创出新高，而电力方面也是深受其害。

以德国为例，电的价格一路飙升，受此影响，德国特斯拉多次提高超级快充价格，目前德国特斯拉快充电价已经达到了惊人的每度电0.71欧元，折合人民币5.24元。

咱们回到开头的计算，如果一辆特斯拉电车同样行驶百公里耗电14度，那么所需费用就不再是前面18.2元，而是达到了惊人的73.36元，而上面一辆油车百公里油费为61.44元，电车费用成功超越油车，此时你还会觉得电车省吗？

要知道14度的电耗，基本上还不是开空调的电耗，如果按照目前北京零下十几度气温，全程打开空调跑高速，基本上电耗可以达到20度电，如果再以每度电5.24元计算，那么百公里电费将达到恐怖的104.8元！

正是因为如此，远在欧洲购买了纯电动汽车的车主们苦不堪言，部分纯电动车主已经暂时放弃驾驶电动汽车，开始重新驾驶燃油汽车，毕竟绝大多数欧洲人购买纯电动汽车其实和中国人一样为了省钱！

未来我们也会有这一天吗？

看完上面的例子很多人可能会说，这是因为打仗，这一天永远不可能在中国发生，但是我想说我们有些人可能过于乐观了！

未来我国提高电动汽车充电费用应该是大概率事件，原因有三点：

• 国家补贴

很多人都知道我国汽油价格相比较国外，普遍较高是因为我们在汽油内加入了大量的其它费用，比如：消费税，增值税，城建税，教育附加费等。

这些税大约占到燃油成本的46%左右，如果刨去这些税目前92号汽油价格大约为4.2元，按照上面百公里8个油，我们百公里油费大约为33.6元，其实与电车成本就相差没多么多了。

目前国家为了扶持新能源汽车，我们新能源汽车的电费里面是没有这些庞大的各种税费。

未来随着新能源汽车销量进一步提高，财政将面临更大压力，同时如果一直这么执行，对传统燃油车主也是很不公平。

• 大量基础设施建设

很多人不愿意购买纯电动汽车，就是因为充电不方便，国家为了解决这个问题也是大量建设充电设施，这一块投资巨大。

未来随着新能源汽车普及率越来越高，需要投资建设会越来越大。

新能源汽车不是一般人想的简单投资建设几个充电桩，其实背后需要建设输电线路，充电设备，储能电站。

未来随着车企超高压快充技术引用，国家还需要投入巨资建设相应的特高压相关线路等。

另外由于纯电动汽车增多，会对民用用电及工业用电带来极大冲击，这样国家势必需要投资建设更多电站，而发电站的投资更是巨大。

上述这些建设都需要大量建设，投资巨大，而随着新能源车逐年增长，国家从这块增加一定税收会成为大概率选择，而适当提高电价就会成为可能选择。

• 能源压力

电车需要充电，而我国的清洁电力占比其实非常低。

目前我国火电占比71.27%，水电占比14.87%，核电占比4.99%，由此可见火力发电是我国电力供应的绝对老大。

而我国因为有大量的火力发电厂，国内自产煤炭根本不够用，以2020年为例，我国煤炭进口量高达3.04亿吨！

这两年国际能源价格大涨，煤炭价格也是水涨船高，这就给我国的电力成本带来了很大压力，而这种局面短期内是不可能得到彻底解决。

综上所述，未开随着新能源汽车销量越来越大，能源价格上涨，基础设施配套建设需求等等方面考量，未来我国对新能源汽车电价提高应该是大概率事件。

写在最后

新能源汽车是未来发展趋势，我国出现像欧洲如此重大能源危机的可能性应该也不大，但是未来新能源汽车电价上涨应该是大概率事件，而未来上涨幅度多大，只能拭目以待。

如果未来电价上涨到和油价一样，或者差距不是特别悬殊，我们还会选择纯电动汽车吗？毕竟纯电动汽车目前在充电及续航方面存在明显短板。