你最后一次去菜园坝坐车是什么时候？
菜园坝
对重庆来说
是一个特殊的地理名词
1952年7月
新中国第一条铁路——
成渝铁路建成通车
位于菜园坝的重庆站也随之投入使用
从此，菜园坝
正式成为重庆的交通核心枢纽
在菜园坝火车站的站台之上
上演过无数次的相逢与别离
无数外出打工的青年和求学的学子
都是在这里
踏上了逐梦他乡的路程
对无数重庆人来说
人生中的第一站
都是从菜园坝开始的
在那个年代
当龙头寺还只是
地图上一个偏僻的“名词”
菜园坝
已经成了重庆人
归家与离乡的心理坐标
尤其到春运的时候
那人潮涌动的场面
依然能不时在很多人脑海中泛起
那个时候
即使已经乘坐了几十个小时的火车
但车上的人都知道
菜园坝，就是家的中转站
“到了菜园坝离家就不远了”
从菜园坝下火车，走出站外
棒棒们围上来向你热情打招呼的吆喝
是你在这座城市听到的第一个声音
1954年
菜园坝火车站与两路口
之间的缆车建成投用
上世纪80年代改造后
日输送旅客达5.8万人次
是当时重庆的重要交通工具之一
1996年
皇冠大扶梯建成营运
两路口缆车退出历史舞台
如今皇冠大扶梯已经成为
体验重庆特色交通的旅游景点
菜园坝不只有火车站
上个世纪90年代
随着菜园坝长途汽车站的投用
菜园坝成为市内主要的长途客运站之一
运营着重庆发往各个区县
以及外省的长途汽车
这里
几乎成为了渝中母城除解放碑以外
最喧嚣热闹的地方
直到今年春运
菜园坝长途汽车站
依然是主城开通省际班车最多的长途车站
菜园坝不仅有火车站、汽车站
还曾设*码有**头
直到1980年重庆长江大桥建成通车前
菜园坝码头还有轮渡载客过江
到对面的南岸铜元局
重庆人的菜园坝记忆
也不只有火车站和汽车站
在这里
还有集批发、仓储和物流等
功能为一体的菜园坝水果市场
买点新鲜又便宜的当季水果
来这里最合适不过
曾经
菜园坝图书批发市场
也被很多人称为“地下书市”
在搬迁到北滨路金源时代广场之前
一直是家长最放心孩子来逛的地方
过期的杂志还可以称斤卖
菜园坝旁边的山城饭店
曾经是重庆著名的国营饭店
见证了重庆发展历程的它
彷佛岁月凝固
如今依然静静地陪伴在菜园坝车站旁
注视着南来北往的车流
从菜园坝往牛角沱方向
有两条并行的姊妹隧道——
“向阳隧道”和“八一隧道”
其中向阳隧道建成于1967年
比很多重庆人的年龄都还要大
菜园坝还有一个骄傲的名字
重庆菜园坝长江大桥
这是世界上第一座公路、轻轨两用桥
两道橘红色的“飞虹”横跨长江南北
成为桥都最美的“夜景取景地”
随着重庆北站和重庆西站
这两大高铁新站的相继投用
菜园坝火车站的功能被渐渐取代
现在的菜园坝
告别了车水马龙的时光
每天仅有若干普通列车和慢车停靠
菜园坝外滩的一些商品交易市场
也已迁出或准备搬迁
如今，第一次来重庆的外地游客
很难想象菜园坝
曾是重庆人流最密集的区域
而菜园坝
也在默默酝酿“强势回归”
因交通而兴的菜园坝
又将因交通而重生
去年底，重庆市发布了
主城区内多个长途汽车站外迁的公告
菜园坝长途客运站
今年底将完成外迁
这次外迁完成后
将为重庆站的改造升级做好准备
根据
重庆市中长期铁路网规划
（2016-2030年）
新闻发布会上透露的消息
下一步
重庆站的普速列车要转到重庆西站
今年年底重庆西站具备承接能力以后
再实施重庆站的改造
重庆站改造完以后同时要通过过江隧道
与东站进行快速联系
今后
重庆站将作为厦渝、沿江等大通道
贯通运行列车的中间站
并承担成渝高速铁路、成渝铁路
部分列车的始发终到功能
年初，中国建筑设计研究院有限公司
确定成为
《重庆站综合交通枢纽片区规划方案国际咨询》
的签约设计机构
这意味着菜园坝火车站的改造工程
已经提上日程
值得注意的是
重庆站综合交通枢纽片区规划
设计的内容还包括周边78公顷用地——
规划方案将对片区交通组织、空间形态、
建筑风貌、地下空间、公共空间
与景观环境等方面的内容进行系统设计
这也意味着
重庆站综合交通枢纽
周边78公顷范围也会随之发生改变
长途客运站的搬迁
有望掀开菜园坝大变身的序幕
这个承载着
几代人远行和归来记忆的地方
未来的蜕变将更令人瞩目
如果你有时间
可以到菜园坝火车站买上一张
前往成都的普快车票
晃晃悠悠的经过
成渝铁路上一个又一个小站
尽情享受成渝之间的“慢时光”
通过绿皮车打开的车窗
你将看到那个满是记忆的世界
总策划：刘刚
总监制：李元元
执行总监：李华曾
文字：韩梦霖
部分图片资料综合自上游新闻等媒体报道
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