即使走在街道上，能经常性的看到某品牌TE37款和Y辐条式轮圈的装车效果。有这样的受热场面固然会引来不少的轮圈厂商争相模仿制造，结果就造成了一众“外观*党**们”跟风购置上所谓的“高性价比”轮圈，却对当中的质量问题、力学结构等不闻不问。而在近期，国内的轮圈厂商MMX，对新推M1602的Y辐条式轮圈可谓有着足够的信心，但能否在轮圈改装中传递正能量则还需要进一步的考量。
MMX在打造M1602轮圈时，着重于设计特点和质量强度这两方面。设计上MMX为其采用了A356.2铝合金材质，并运用低压铸造和CNC铣边的工艺制造而成，可能各位会对“低压铸造”的字样有所敏感。对此MMX也有所考虑，并在后期处理中通过在内轮辋中加入四条加强筋的设计来以作强化，相似的强化手段也运用在内、外J部，以防止装上轮胎、充气后因轮圈边缘位置过于“单薄”而导致变形漏气的现象。在经历了一系列的强化动作后，单颗MMX M1602轮圈的最大载荷为725kg，相比于一般轮圈只承受690kg/单颗的表现，无疑有着更佳的账面数据。
图：MMX M1602的5X2式Y辐条轮圈。
图：虽然不能说MMX M1602轮圈的最大载荷725kg/单颗，全是内轮圈四条加强筋的功劳，但至少当中所发挥提升强度的作用并不少。
除了在轮圈的强化方面花上心思设计外，MMX还在一些细节部位的设计上作出改善之举，就好比传统轮毂会在内凹面上铸刻轮圈参数，这一方法会减少轮缘的均匀厚度，较容易产生薄弱点而造成变形的情况，对此MMX替换上用激光刻字的技术来刻写轮圈参数。此外不少玩家都会担心更换轮圈后会对日后升级刹车系统有所影响（诸如：刹车盘尺寸过大、刹车卡钳尺寸过大以致无法安装轮圈），所以M1602轮圈采用了内轮辋的直通设计，除了有更为之明显的视觉效果外，还能在内部有更大的直径空间来为后续的刹车升级提供便利。
虽然MMX官方并没有详细地给出对应的轮圈重量，但轻量化的项目也是当中不可缺少的。而针对上目前大部分车型都有胎压监测功能配置，轮圈内还特设有胎压感应器的专用气门孔。再有值得一提的是，M1602轮圈采用了前后配的设计（意为前方轮圈与后方轮圈的宽度J值不同）来营造出一种更加强烈的视觉冲击效果。
图：MMX在一些细节部位上也作出相应的改善，其中包含着不少的贴心设计。
图：相信对于轮圈玩家来说“前后配”一词并不陌生，意在通过前/后轮圈不同宽度的搭配来营造出一种更强烈的视觉效果。
而来到轮圈质量方面，MMX轮圈均采用MMS的企业标准而来。至于何为MMS？其实MMS企业标准是弘添汽车科技公司凭借着多年的技术经验、公司内部实测和用户实际使用时所遇到不同问题的结合分析，并将日本JWL现有的弯曲疲劳、13°冲击试验和径向疲劳的试验条件进一步升级（即更为严苛），还额外增设出30°、90°和变形径向的试验项目（日本JWL标准中没有的试验）。
然而这还没完，针对上玩家用户对轮胎的扁平比追求越来越低的现象。MMS的企业标准还涵盖上因轮胎扁平率降低后，路面对轮圈的冲击力增大和对过滤作动减少的情况（传递到轮圈的震动也就更大）。因此对轮圈的抗冲击性和耐疲劳性的要求会越来越高。
图：弘添汽车科技公司的MMS企业标准除了集一众国际轮圈质量标准于一身外，还新增上不少更为之严苛的试验项目。
上文已经对MMX M1602轮圈作出较为详细的介绍，但轮圈的改装并不是光靠这几张产品图和几段文字就能吸引上一众玩家为之“买单”，假若在第一印象中就觉得不合适那就没有再谈下去的意义，所以MMX还特意展示出大众CC装用M1602轮圈的效果图。
在此之前，先来谈谈有关这辆大众CC的改装项目。其实改款的大众CC在外观造型上可算是足够惊艳，以至于获得不少用户玩家的一致好评，再配上CC RACIAN的包围套件后无疑有锦上添花的效果。
而在底盘部分，则选装上BILSTEIN B16绞牙避震套件，除了能对原车的操控表现有所改善外，还能带出降低车身的外观式样，同时还对应改装上RES Racing的中尾段排气。至于在脚下的配置中，前刹车升级上AP Racing 8520系列的对向六活塞刹车卡钳，附以390mm的刹车碟；后刹车则单靠升级加大尺寸的刹车碟来提升刹车性能。
而来到MMX M1602轮圈部分，前轮圈尺寸选用上19寸X8.5J、PCD值为5X112、ET值为35、CB值为66.5；后轮圈尺寸选用上19寸X9.5J、PCD值同为5X112、ET值为35、CB值为66.5，再配搭上东洋轮胎的C1S型号，前/后轮胎尺寸也升级上为245/35 R19。
图：借由MMX轮圈内轮圈的直通设计下，即使是面对后续的刹车改装也不会有所影响。
图：在MMX M1602轮圈前后配的设计上，或多或少有上一种类似于超跑Feel的直视感。
图：不少轮圈厂商都看中Y辐条式轮圈的商机，但当中的质量可靠性却难以保证。对此弘添汽车科技公司对旗下的MMX轮圈，制定出严格的MMS企业标准。
图：RES Racing双边四出的中尾段排气。
图：换装上的BILSTEIN B16绞牙避震套件。
编辑点评：对于MMX的轮圈，其实本网站早前已有所报道。无论是本文的MMX M1602轮圈介绍，还是早前的文章报道，MMX轮圈品牌给笔者留下印象最深刻的是：进击的国产标准。没错，向来国产改装部品是不招车主玩家待见的，但在进一步了解弘添汽车科技公司的MMS企业标准后，不知又能否让各位改变现时对国产件的想法？