本田CUB，诞生于1958年，至今已创下超过1亿辆的销售记录。
1956年，本田宗一郎与藤泽武夫到欧洲参观考察，摩托车的市场表现让野心勃勃的本田宗一郎大受鼓舞，他要成功，他渴望一鸣惊人。不过，两个人在本田公司的未来发展方向上产生了分歧——宗一郎主张将重点放在赛道上，而藤泽武夫的思路则是开发民用产品、扩大市场占有率……
事实证明宗一郎的决定是正确的，但事实更证明藤泽武夫的决断更英明，这便后来诞生的1亿辆CUB（截至2017年全球累计销量）！
战后的欧洲，经济复苏刺激着消费，出行需求的井喷让轻便节能的小排量摩托车成为最受人们欢迎的交通工具。回到日本后，宗一郎就全力以赴投入到他们想象中的新车的研发中。
本田的开发基调是坚固、轻便、省油，同时，这款车型必须具备出众的实用性能，满足日本乃至欧美老百姓代步和载物的需求，成为人们生活的助手。为了让这款车型具有老少皆宜的便捷骑乘特点，车体在座位前方形成一个方便跨越的U形弯曲，轻量化配置标准的塑料面板可有效遮挡气流和雨水，同时，面板的设计角度有利于气流拂过发动机缸体，对散热起着重要的作用。
第一代车型搭载了一款排量为49cc的卧式OHV发动机，能释放3.4kW最大功率，最高速度为69km/h，动力性能和经济性能将其他机型远远抛开。钢制硬壳脊骨车架呵护着发动机，也为整车提供了足够的刚性，哪怕达到装载极限，这款小车都不会出现不适，17英寸的辐条车轮让整车的通过能力和抗颠簸能力达到完美，操控便捷的变速系统也完全达到了“一手驾驶、一手端着装满荞麦面条托盘”的要求……
Super Cub在人们需要的时候及时推向了市场。当年相对粗糙的路面需要更大的轮子来提高通过性能和操控性能，Cub便采用了17寸大轮毂；那个年代普通民众把经济性和灵活性作为重要的评价标准，所以Cub的发动机也做到了小巧且经济。此外，作为划时代的替代产物，摩托车的发动机也必须足够强大；毫无疑问，在速度和爬坡能力上，摩托车完爆了自行车和步行方式。
1963年6月，随着“你遇到的最好的人在骑本田”的平面广告的出现，本田开始了在美国的宣传推广。显然，觊觎美国市场许久的本田此番是卯足了劲密集轰炸，利用所能利用的公众媒介鼓吹CUB车系的优秀和本田产品所能带来的全新生活。为了这款车，本田还邀请音乐人创作歌曲——1964年推出赞扬CUB50骑乘乐趣的“小本田”；1965年又推出了精心炮制的“你遇到的最好的人骑上了一辆本田”，这首歌充分肯定了CUB50的优秀并展示了拥有它之后的完美生活。通过报刊平面广告和电视节目的轮番轰炸，这在今天看来并不高明的营销手段和宣传手法竟让CUB50攻陷了美国市场。
如果你认为Super Cub看上去像是一个低科技含量的玩具，它只是本田步进式发展的一个奠基物，那你就错了。它的研发基于当年本田在60年代GP赛车成功的理念——可靠的高转速引擎。尽管只有50cc排量，但它却比当时世界著名且正在大卖的DKW RT125（东德品牌）两冲程具有更多的动力，而且，它还更可靠。
Super Cub采用了OHV底置凸轮轴即顶杆式发动机，能够将最高转速拉到9500转；在1965年之后，换装单顶置凸轮结构的引擎。Cub的服务商遍布整个日本，一辆Super Cub在任何时候都不可能被“落单”，因为你总能在附件找到所需要的零件。很快，Super Cub便风靡全球，因为和某些排量大一点的高端车型相比，Cub能在任何时候做任何事情。
后来，Super Cub·超级幼兽在全球许多国家生产，从1958年延续至今。
对于本田来说，通过Super Cub获得了银行*款贷**，资助其成为世界最好的摩托车企业。创始人本田宗一郎和藤泽武夫正确地分析了市场，豪赌在大批量制造的生产线上，并通过不断改进的先进的产品来保持品牌优势。
1961年，本田成功地迈入了世界级赛车领域。从此以后，本田的“翅膀”便无处不在。所有的一切，都来自于Super Cub以及后来大批的民用产品为其提供了坚实的物质基础。
这就是本田为什么从未懈怠于研发最普通的民用摩托车的要点。它不仅是幼兽的故事，更是本田的品牌DNA。
你将再次见到最好的人——2019款本田Super Cub 125
这就是超级幼兽对人们的影响：摩托车就应该是可爱、吸引人，而且有趣的。
回到1959年，美国本田公司成立，几乎没有人知道这个品牌，当然也没有人认为失去战争的国家能造出一辆小型摩托车。然而，通过一系列精细的营销和广告推广，它们存活了下来。 1962年底，传奇的“你遇见最好的人在骑本田”的广告开始宣传，1963年CUB销量飙升，巩固了本田在摩托车领域的地位；之后，Super Cub便再未停止生产……2017年10月，第一亿辆CUB车型被生产出来，让史上最畅销机车数字跨上又一个“恐怖数字”台阶。
为庆祝美国本田公司成立60周年，本田推出了最新款Super Cub，新车型的设计理念很简单：复制旧款。
它是永恒而经典的，它与1958年在原版Super Cub上使用的蓝色和红色本田相同。而其他部分，则一切都是新颖和现代的。
让我们从引擎开始，新车采用电喷的125cc单缸引擎，半自动离心式离合器仍然保持多年的设计，4个挡位且具有挡显。本田宣称油耗为2.2L/100km，一如既往地经济。
新车采用无钥匙启动系统，LCD仪表，LED头灯，可谓科技感十足。
伸缩式前减和双侧避震装置的设定非常柔软，而且可以在除最恶劣道路之外的其他任何道路上提供舒适的乘坐体验。前制动采用双活塞卡钳的220mm制动盘，前部ABS现在是标配；对于怀旧方面，后制动器仍然采用鼓式。
骑着Super Cub，很难不被怀旧情绪所感染，让自己回到更简单的时光，也是不错的一种选择。
2019款本田Super Cub售价为3599美元（约合2.4万元人民币），比1962年美国上市的第一代幼兽的250美元贵出了1400多美元。不过，相当于今天，它仍然是非常便宜就能拥有的物品。
2019年本田C125 Super Cub
发动机型式：124.9cc风冷单缸四冲程SOHC结构两气门
缸径×冲程：52.4x57.9（mm）
压缩比：9.3：1
供油系统：PGM-FI电喷
传动系统：四速半自动离合
前悬架：26mm液压伸缩正立叉
后悬架：双液压弹簧避震
前制动：220mm单盘双活塞卡钳 ABS
后制动：110mm机械鼓式刹车
前轮：70/90-17
后轮：80/90-17
燃料容量：3.8L
整备质量：109kg
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