摩托车是现代交通工具之一，被广泛地应用在日常生活中，尤其是在一些农村乡镇用的特别多，但是随着城镇化的建设，现代交通的发展，很多的私家车跟公共交通的比例增大了，那么摩托车就渐渐失去了它本身的使用价值了。那么后来摩托车被赋予了更多的艺术价值，很多厂家开始生产豪华的奢侈品牌摩托车，大家更注重的是外观和时尚，也出现了很多的摩托车大品牌。那么对于一些年轻人来说，摩托车可不仅仅只是出行工具那么简单了，它变成了一种时尚，变成了一种奢侈品，所以说这几年摩托车市场的档次也越来越高了，很多的摩托车的价格也是蹭蹭直涨。
但是今天咱主要讨论的不是这些比较高档的摩托车，我们要说的是越南的那些普通的摩托车，曾几何时中国的国产摩托车占据了越南8成以上的市场，可是现在已经跌到5%了，究竟是什么原因让中国的摩托车行业在越南走了下坡路？这几年的城镇化建设比较快，所以说摩托车在我们的生活中是越来越少了。不过摩托车在东南亚这些国家那是非常常见的，摩托车是东南亚人出行的主要工具之一，尤其东南亚国家很多都是一些乡村地区，它的路是不平坦的，或者是路特别窄，它就不适合通行一些大车，所以说摩托车更为合适，尤其是在越南这个国家，他们对摩托车是十分依赖的，越南整个国家的国民收入并不算太高，那么普通工人的月薪可能只够维持他平时日常生活用的，他们很难去支付汽车的消费，所以很多越南人就买便宜的摩托车去用了。
那么越南现在有大概1亿的人口，但是他们的摩托车持有量却有4500万辆，越南几乎是人手一辆摩托车了，所以你经常就可以在越南的街头看到成群结队的摩托车队，这也侧面地反映了越南对摩托车的需求非常的大，所以全世界很多国家都想卖给越南摩托车来赚钱，在上个世纪90年代的时候，越南的摩托车基本都是买的日本的，而那个时候日本的摩托车占到整个越南摩托车市场的9成以上。不过在2000年之后，我们都知道中国加入了WTO世界贸易组织，从此中国制造开始走向全世界，风靡全球，中国的摩托车厂也开始进入了越南市场了。当时中国的生产成本很低，所以摩托车卖的价格也低，但是还好用，所以就很快的抢占了越南的市场。
在那个年代有非常多的出名的品牌，都是越南摩托车市场中的佼佼者。面对越南这么大的摩托车市场，很多国家都想来分一杯羹，那么中国当时为了在众多国家中的竞争占到优势，就用了一种最常见的竞争手段，那就是低价格销售。中国的优势在于人口红利，因为当时人力成本便宜，所以最后反映在销售端上，我们拿出的中国商品价格更低，在当时中国的摩托车可比日本便宜个1200~1500美元左右，也是1万多块钱人民币，所以越南人为了追求经济实惠，肯定很多人都会选择中国产的摩托车，而且在质量上中日两国产的摩托车没有太明显的差别，那么当时中国就凭借着这样的价格优势，性价比很高，所以在短时间内，中国摩托车就席卷了整个越南市场，越南的大街小巷上你都可以看着中国产的摩托车。
但是好景不长，后来我们在越南的摩托车市场很快的下滑了，为什么会出现这种情况？在中国的摩托车厂家占领了大部分越南市场后，它通过价格战成功地*倒打**了其他国家后，于是便开始了国内厂家的内部竞争，我们都知道中国对外那都是非常团结的，不过等着把外国的那些企业都竞争掉的时候，这个时候中国的这些摩托车厂家就犯*毛老**病了，那就是要搞内斗，每个公司都想再进一步的抢占市场，做到一家独大赚更多钱，于是就开始了永无止境的内部价格战，谁都想在市场上得到更多的份额，这意味着能赚更多钱。
所以很多的厂家为了达到自己的商业目的，就纷纷的压低自己摩托车的售价，甚至最低的时候，一辆摩托车只需要170美元就能买下，170美元都不到1000人民币。这种价格比在中国卖得还便宜，你要是算上一些人力运输租赁等等的费用，这显然是个赔本的买卖，也就是说很多厂家为了低价竞争，抢占市场，*压打**别的公司，甚至不惜地去做赔本买卖，那么这样就会陷入一个无限的循环，最后的结果只有两败俱伤，也正是因为大家都承受着巨大低利润的压力，所以很多的一些摩托车企业它为了生存，他只能从质量上给你偷工减料了，这就导致后来中国产出的摩托车的使用年限大不如前。比如说以前的摩托车，越南人买到手能开个10年，但是以后用的时间越来越短，甚至说有的摩托车只能用个两三年就坏掉了，相当于什么？做生意的诚信丢掉了，越南人也不是傻子，人家也发现了你摩托车质量大不如前。使用的寿命明显变短了，那还不如买日本贵的摩托车，你如果分摊开来算的话，每年的平均在摩托车上花的钱反而比中国摩托车更加便宜
这就像出门买鞋一样，虽然你在某宝上挑的那些鞋可能很便宜，但是它很容易坏，你坏了就得再买新的。最后在你买了很多鞋之后，你就会发现其实最后也没少花钱，所以说有些东西你最好买个质量好的，能用好多年的，其实这样才更合适。还有一点很关键就是技术问题，日系的汽车都很省油，摩托车也是、当时中国摩托车的耗油量那是挺大的，也就导致了越南人买回家之后，他发现油费增加了，所以说越南人综合各种各样的利弊，他们就选择了日本的摩托车，所以说中国的摩托车从最开始80%的市场占比一直直线下跌，最后都到5%了。当发现质量存在问题后，越南市场也开始了对中国摩托车的*制抵**，反倒是在这个时候便宜了日本人，日本人的产品在这种强烈的对比中就显得更胜一筹。
虽然说你前期做赔本买卖，不断的压低价格，最终是拿下了越南的市场，短期内是赚到了很多钱，但是这就是一时之利，很多时候做企业的要目光长远，要放长线钓大鱼，赚大钱格局要高很多，像压低价格，恶意竞争，还有偷工减料的行为，那都是不能长久做下去的。
那么中国摩托车在越南的惨痛的经验教训给了我们很多的启示。我们看这么多年来，中国的经济在不断的发展，不断的提高，我们的出口额也变得越来越大了，但是咱们从中获得的利润却没有像发达国家那样高，原因就在于我们出口的产品层次还是太低了，在产业链的底端没有太多的技术含量，在很多外国人看来，中国制造还是代表着廉价产品，我们现在得改变这个现状，我们要增大出口的利润。所以说你会发现国家这几年也在搞产业升级，在搞技术的国产化，再想办法提高我们的出口质量。下一步我们要做的就是真正地把中国商品变成物美价廉的好货。
那么中国制造在以后也要变成中国“智”造，智慧的智。同样咱后期的服务也得跟上，就像中国在越南的摩托车市场逐渐萎缩的一个重要原因，还在于我们当时的售后是不到位的，因为摩托车在用的时候它难免会坏，坏了之后很多的越南人就希望能够找得到对应的售后服务。
如果指着这些低收入的越南人自己去修的话，他们往往是不愿意掏钱的。很多消费者都是希望有一个售后能够得到保障的产品，这也是一个很好的竞争力，所以说我们以后不仅得质优价优，售后的服务更不能落下。只有这样，中国的商品在未来才会越来越有竞争力，而且也可以让我们赚到更多的钱，也只有踏踏实实的诚信做生意，才能够在整个国际上走的更长远。