近日印度媒体《欧亚时报》发表了一篇非常有趣的文章，标题为“全世界都热衷于LCA‘光辉’战机，但没有人购买他们，印度的本土战机到底出了什么问题”的文章，针对这文章标题脑子里立马浮现了三个问号“谁热衷了？为啥要买？你自己战机啥水平自己没点数嘛？”
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笑归笑，笑完之后咱们来看看印度心目中足以自豪的LCA“光辉”战机。虽然印度海空军自己都看不上的战机，但印度却从未放弃“光辉”战机的出口之路，虽然是屡败屡战，屡战屡败，但印度的这份勇气和自信实属值得表扬。
在近日印度国防部的公布了一个声明中，印度国防部表示至少有7个国家对印度的“光辉”战机表现出了兴趣，这7个国家分别是美国（没错就是美国）、阿根廷、澳大利亚、埃及、马来西亚、印度尼西亚以及菲律宾。
早在2020年美国海军航空系统司令部向全球航空工业公司发布用于替代波音T-45教练机的招标时，印度斯坦航空公司携“犬子”LCA“光辉”战机进行参与，结果可想而知，就连印媒自己都评价到由于2016年印度海军因LCA战机太重而拒绝购买后，美国海军将不太倾向于购买LCA“光辉”战机。
在2018年印度声称阿联酋对LCA“光辉”战机产生了兴趣，但随着阿联酋国防部宣布将从中国进口L-15战机，印度同样彻底失去希望，不过傲娇的印媒宣称，虽然L-15和“光辉”战机在严格意义没有可比性，但值得注意的是在2021年的迪拜航展中LCA“光辉”战机做出了一些令人深刻的空中机动，得到了阿联酋人的赞赏。
在2021年印度的LCA“光辉”战机还参与了澳大利亚空军采购新型教练机用于替换33架MK-127教练机的计划，当时印度“光辉”同洛克希德马丁公司同韩国开发的T-50教练机、波音同瑞典萨博公司联合开发的T-7A教练机以及意大利莱昂纳多公司生产的M-346教练机等航天巨头进行竞争，但最终还是由英国BAE公司获得了15亿美元的合同，用于升级原本的33架MK-127教练机。
MK-127教练机
虽然澳大利亚还没有正式拒绝“光辉”战机，但根据相关印媒报道澳大利亚的高级国防官员已经与印度进行了非正式的沟通，称澳大利亚可能不会接受印度关于“光辉”战机的国防交易提议，种种迹象表明印度的“光辉”战机早已经无缘澳大利亚。
实际上“光辉”战机无人问津并没是其他国家不想买，而是“光辉”战机实在是没有吸引人的点，这款印度研制了30多年的战斗机，印度声称国产化率超85%，但实际上仍然是组装的产物，战机的重要部分仍然高度依赖进口，例如发动机是美国的F404发动机，航电系统是采购于法国，甚至航炮都是采购于俄罗斯，对各国来说与其购买这样各个国家组合的产物，还不如去购买其他国家的战机，毕竟印度的整合水平同样不高，战机各个系统的协调同样是大问题。
其次“光辉”战机的性能实在不敢恭维，其舰载版本在不满载的情况下，续航力仅仅为300海里，这已经不是腿短了，这是残疾，也正因此“光辉”战机遭到了印度海军的拒绝，仅象征性的购买了几架用作教练机。
LCA原型机首次降落在航母上
“光辉”战机的价格同样贵得离谱，印度国防部采购的83架“光辉”战机其合同总价高达70亿美元，平均每架的价格高达8000万美元，这还是印度本国的价格，用于外贸的价格只会更高，这已经相当于美国五代机F35的价格，相当于用五代机的价格去都购买一架三代机水平的战机，而印媒评价到由于成本和技术准入限制，“光辉”的潜在出口客户与中国JF-17等飞机的潜在客户不同，投资于JF-17的国家可能买不起“光辉”，然而事实是却是中国的“枭龙”战机比“光辉”还要强但价格却相差甚远。
中国”枭龙“战机
除了以上几个原因，目前印度“光辉”并没有出口的案例，印度空军资深飞行员塔库尔评价到“中国在支持出口产品方面拥有丰富的经验和良好的信誉，目前印度‘光辉’还尚未建立市场信誉”。
目前印度也认识到无论是作为空优战斗机还是作为舰载机“光辉”都不具备优势，印度正将“光辉”向教练机转型，但问题是目前教练机机场同样竞争激烈，凭借“光辉”的性能和价格出口仍然不太可能。