目前，进驻昆明的两家共享电动车运营企业共投放800多辆电动车。但是，6月15日正式施行的《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》却提出，“不支持和发展电动自行车作为共享单车供市民使用”。那么，共享电动车在昆能跑多远？近日，昆明市城管局称，发现共享电动车投放到城市道路将依法取缔，由此造成的损失由企业自行负担。
管理
比共享单车更费力
虽然电动车的速度比自行车的要快，重量也超过很多，但是电动车仍被归类在自行车中。所以，《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》中也明确“不支持和发展电动自行车作为共享单车供市民使用”。这对共享电动车的发展影响很大。
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有分析认为，虽然共享电动车要找专人专门负责电动车的调度、管理与充电，会耗费比共享单车更多的人力和财力，但是，如充电桩投放量不大、网点不够密，对用户来说就会增加很多麻烦，用户活跃度注定会减弱，甚至消失。而且，昆明街头巷尾现今都划定了不少单车停放区，共享单车可在区域内随停随放，十分方便。
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此外，按照2013年4月1日开始执行的《云南省电动自行车管理规定》，无牌电动车上路一律罚款50元，这也给用于分时租赁的电动车带来不少管理困难。
运营商
盟盟同行
店面经营 已投400多辆
“盟盟同行”共享电动车是春节后投放市场的，已开设31个租、还车点，都在店铺内。
负责人刘先生说：“实际上，我们的电动车和外界定义的共享电动车是不一样的。共享电动车是露天摆放，采取有桩或无桩停放类型，而我们是店面看守。现在市民对共享电动车的接受程度较高，最好的是在学校和景区。原计划投放1000辆，目前已投放市场400多辆，投放不多是由于APP升级原因。”
一动出行
预计9月进入主城区
今年4月，“一动出行”在云南师范大学呈贡校区首批投放400辆电动车。
该公司相关负责人陈女士介绍，《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》已收到，但后续仍将继续扩大市场，预计9月进入主城区。
市民声音
昆明已饱和太堵了
共享电动车的出现的确方便了不少市民，只是现在投放量还未破千，使用者更无法和早已突破10万的共享单车相比。
据统计，昆明早已成为电动车城市，去年电动车数量就已达250万辆。但是，“一动出行”采用锂电池，车身比传统电动车更轻，提供骑行体验更好，而“盟盟同行”的车型大部分都是黄色，车头很像影视剧里的“小黄人”，款式很潮，更受年轻人喜爱。并且，共享电动车区别传统电动车的是停放没费用，充电更专业，车经常得到保养，用车更有保障。
有市民说，共享电动车在国外、省外已风风火火，但昆明实在太堵了，共享电动车可能更适合大学城使用，更接地气，因为学校面积大，从宿舍走路到教学楼上课都需要10多分钟。
官方回应
投放城市道路就取缔
近日，昆明市城管局相关工作人员说，已看到“一动出行”在呈贡投放，了解到他们还将到主城区投放。前两天已约谈“一动出行”城市经理，告诉他们《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》已出台实施。现在电动车很多，有200多万辆，已很拥堵。按照昆明的条件，不支持发展共享电动车。
该工作人员说，“一动出行”目前投放主要在云南大学和云南师范大学，没在城市道路投放，有个别车辆会停放到市政道路上，是由使用者停放的。如果从投放的这两个学校骑到主城区，费用会非常高，约是100元。他们已通知呈贡区城管局，发现共享电动车投放到城市道路将依法进行取缔，由此造成的损失也由企业自行负担。
昆明发布整理编辑