相信在大多数人的眼中，摩托车和汽车不论从哪个方面来比较，都不在一个档次上，这是因为汽车在生产成本上和制造工艺上过都要比摩托车高出很多，花费的时间和金钱多了，自然汽车的档次看起来就高一些。但是对印度人民来说，他们更偏向购买摩托车而且他们还有着把摩托车当汽车用的本领，对他们来说买四个轮子的汽车实在是有些浪费。毕竟他们都有能把摩托车开上天的大本领了，自然就不会想多花钱买汽车了。
摩托车主车技不是一般的强 在印度的大街小巷经常会看到这样的场景：摩托车载着我们根本想象不到的人数在道路上疾驰。有的时候一辆摩托车上所搭载的人比汽车搭载的人还要多。而且没了汽车四周车身的的阻挡，摩托车主们有了更大的空间放飞自我，一辆小小的摩托车就是供他们表演神奇车技的大舞台。只要是看过印度人神奇的摩托车车技的人，就一点不会怀疑印度人能把摩托车开上了天这句话。
摩托车对印度*队军**的意义 众所周知，在印度的阅兵式上就有一项保留节目，那就是展示印度神奇的摩托车车技，你会看到这些印度官兵频繁地使用摩托车一次性携带大量的士兵，这些士兵以叠罗汉的方式摆成庞大的作战部队，十分震撼。摩托车作为印度机械化部队的重要运输工具，相比于一般的机动车更灵活，而且造价和维护成本更低，确实非常适合前线的快速调动和运输。相比之下，使用车辆运输作战人员对道路状况要求就更高，这对于道路基础设施较差的印度而言，不仅效果不好而且成本很高。
而且印度军事工业较为落后，*队军**上至今还在沿用殖民时期的英军的那套体系，这也导致了现在的印度*队军**高度依赖陆军力量，地面部队数量占印军的一大半，对于印度这个一个基础工业极度落后的国家来说，如何确保部队的正常调整，就需要大量机动工具，而印度是不可能在短时间建设起庞大的运输部队的，于是就有了摩托车队这样的轻量化机动部队。摩托车队在印度*队军**进行前线调动的时候确实起到了巨大作用，解决了部队的功能化需求，让印度陆军的作战能力能保持稳定的状态。
*队军**强调战略运输能力对一个国家工业体系的要求十分严格，而印度又长期依赖海外军事订单维持一线部队的作战能力，导致支撑自主军工发展的资源更加短缺，这导致印度陆军的军事水平和素质一直都无法无法提升，但是印度通过积极的训练轻量化运输体系，让印度陆军的作战能力一直能保持在正常水准，也在并不断提升部队的动员能力和组织力，提升摩托化部队的实际作战能力。
见识了印度人们将摩托车超乎神技的用车本领，不得不承认汽车对于印度人来说确实是没什么用，摩托车的两个轮子已经足够印度人民的日常出行，但是还是忍不住想要对印度人民说一句：要以安全为重啊！